RcTrabi

Na zachętę http://uavo.com.pl/prawo/7-wrzesnia-wchodzi-zycie-nowe-rozporzadzenie-ws-dronow/ http://www.ulc.gov.pl/pl/publikacje/wiadomosci/4034-nowe-przepisy-dotyczace-bezzalogowych-statkow-powietrznych-i-modeli-latajacych http://ulc.gov.pl/_download/prawo/prawo_krajowe/ustawa_prawo_lot_akty_wyk/rozp-z-art-33-ust-2-i4.pdf a teraz pytania w nawiązaniu do noweli przepisów 1) Czy model szybowca EPP 1300-2500mm rozp. z silnikiem elektrycznym w myśl nowych przepisów jest dronem czy nie jest? lub inaczej dron nie jest szybowcem, a szybowiec jest dronem? 2) Pod jaki przepis podlegają modele (ze skrzydłami) o wadze przekraczającej to magiczne 0,6 kg, np. z przedziału 0,7-2,0 kg - mowa o lataniu rekreacyjno - sportowym. 3) Czy na terenie miasta (przykładowo wolny obszar przy granicy miasta) latanie jest uziemnione całkowicie? 4) Jakie korzyści tak naprawdę daje szkolenie UAVO / VLOS zwykłemu hobbyście nie uprawiającemu "komercji". Wszystkie pytania w kontekście hobbystycznym, rekreacyjnym, sportowym. Może Ktoś rozjaśni te wątpliwości?

Świetnie, ustawiłem w/g zaleceń... i się udało uruchomić klapy. Drobna sprawa, mix ch8 ruszył odwrotnie ale po zmianie -100 na +100 poszło jak trzeba. Zadziałało również Slow down i up , ale wracając z pozycji ID2 do ID1 klapy działają dziwnie tzn szybko wracają do poziomu 0 (jak w normalnym locie) i opuszczają się na ID1 . slow dałem na 3 i up też na 3. Opuszczanie działa bez zarzutu. Ta opcja z drążkiem gazu jest bardzo interesująca, jeśli można to proszę o wytyczne. Opisów ustawień do turnigy 9xr (łopatologicznych_) zbyt wiele nie ma, więc każda taka porada jest bezcenna.

Ustawienia mogą być następujące: ch1 THR ch2 AIL lewa ch3 ELE ch4 RUD ch8 AIL prawa Oczywiście dopuszczam inną zaproponowaną kolejność kanałów, przełożenie kabelków w odbiorniku nie stanowi kłopotu Również opcja "slow down" i "slow up" jest bardzo pożądana.

Hmm... Rzeczywiście, kręcenie korbą w czasie lotu może przeszkadzać. To może inaczej, gdyby odrzucić potencjometr i przyjąć taki wariant: Turnigy 9XR Lotki na kanałach: lewa 2 i prawa 8, włącznik klap ID0 - wyłączone / ID1 - 30% opuszczenia / ID2 - 60% opuszczenia . Jeszcze jedna sprawa. Jakie wychylenia dla ID1 i ID2 przyjąć jako optymalne? Jak to widzicie? Lotka wszak musi mieć jeszcze jakiś zapas na sterowanie przechyłem, w razie "W". Ustawienia dotyczą EasyGlider Pro z Multiplexa.

Witam Mam również taki silnik, który się zjarał w modelu ( na szczęście przed wypuszczeniem w powietrze) poszło chyba tylko uzwojenie. http://www.pelikandaniel.com/?sec=product&id=54832&lng=en Nasunęło mi się jednak pytanie, czy jest ktoś kto przewija takie silniki i czy się to opłaca? Słyszałem, że w ten sposób można nieco poprawić parametry silnika po odpowiednim przeliczeniu zwojów i dobraniu grubości miedzi.

Witajcie Pojawił się kłopot z zaprogramowaniem Turnigy 9XR (soft fabryczny). Nie mogę ustawić klap na lotkach (klapolotek) w modelu. Na innym Turnigy 9X v2 dało się to ładnie ogarnąć nawet ze sterowaniem klap przez potencjometr za pomocą procedurki modelarza Szymona: http://www.rcclub.eu/viewtopic.php?f=61&t=1123 W 9x jest opcja "flaperon" i za jej pomocą poszło prawie gładko , a w 9XR takiej nie znalazłem, chyba że niedowidzę . Korzystam również z dobrego manuala pl do 9XR którą popełnił modelarz Brodziek: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/34530-turnigy-9xr-er9x-polska-instrukcja/ , lecz nie zdało się to na wiele. W menu model setup 2/11 brak wpisu flaperon, czy może inna opcja za to odpowiada...... Może ktoś jest po przejściach z klapami w lotkach w w 9XR i wesprze jakąś procedurą lub pokieruje "w które drzwi zapukać"? założenie jest takie: Lotki na kanałach: lewa 2 i prawa 8, włącznik klap ID0 / ID1 , regulacja wychylenia potencjometr P3 Pozdrawiam Rctrabi

Jestem Marcin, 'latam" w Koninie. Dorobek mam bardzo skromny: drugie radio, czwarty model, kolejna kraksa... Zaczynałem od heli, ale przesiadłem się na latadła. Do dziś dnie mogę pojąć, że samoloty latają Pozdrawiam