cacekspoko

Piknik odwolany. Nowy termin bedzie podany wkrotce. Takie info pojawilo sie na facebooku organizatora.

Czy pomimo pogody piknik aktualny ?

I jak się lata podróżnikiem, jak silniczek się spisuje ?

Dziękuję za rady - Phoenix wzięty na celownik

To mnie kolego Marcinie zaskoczyłeś - miałem nadzieję, że ta wersja 2,6m fajnie się sprawdza. Cena jak za taki szybowiec jest bardzo przystępna.

Koledzy mam pytanie do Was. Jak ten model wypada na tle Phoenixa 2in1? Który będzie lepszy do polatania z pazurkiem?

Gratuluję, wiedziałem, że wszystko pójdzie zgodnie z planem. Travel Air lata sam jeśli mu się nie przeszkadza Tak jak mówiłem - w Twoim przypadku górnopłat byłby krokiem w tył. Podróżnikiem można zacząć kręcić podstawowe figury zwiększając maksymalne wychylenia sterów. Masz mocny silnik więc mocy nie powinno zabraknąć. Ja na swoim LEO 46 (słabszy od ASP46) i paliwku 10% nitro daję radę - nawet koślawą żyletkę udaje się zrobić. Jeśli masz jeszcze jakiś film lub fotki to załącz Pozdrawiam i miłego latania.

Powodzenia. Wszystko pójdzie ok. Zdaj relacje

Z tego co widzę to ścieżka szła do rezystora. Spróbuj przylutować kabel bezpośrednio do rezystora i powinno być ok. Dla usztywnienia można kapnąć kropelkę kleju na gorąco.

Zwrócić jeszcze trzeba uwagę aby pręty miedziane nie stykały się ze sobą na swej długości. Czasami po latach plastykowe przekładki między nimi lubią się wytopić i ich brak może spłatać psikusa.

Witam, Z racji, że leży mi wolny silniczek 2,5 MVVS z czarnym tłumikiem szuka do niego modelu. Po przeszukaniu sieci w oko wpadła mi ta PZLka P.11c firmy Prolot - http://www.prolot.pl/P11.html . MOdel ma być do rekreacyjnego latania a nie do combatu. Ot tak chciałem coś z polskim akcentem pod ten silnik. Pytanie do Was - jak oceniacie ten zestaw tego producenta? Czy ktoś go ma? I jak kwestia zamawiania w Prolocie? Jak sprawuje się ta laminatowa budowa i czy dobrze wybrałem jeśli chodzi o rekreacyjne latanie? A może coś innego pod ten silnik?

Dostępne dwie wersje. Ten droższy posiada bezszczotkowy silnik.

Próbowałem na sobie CG wskazane w instrukcji czyli - 72mm. Wymagało to dołożenia dużej ilości ołowiu na dziób co już było podejrzane. Model mocno nurkował i był szybki przy podchodzeniu do lądowania. Wywaliłem ołów i CG mam w okolicach 95-100mm i takie ustawienie polecam. Wychylenia sterów te wskazane w instrukcji na początek są ok - potem spokojnie możesz zwiększyć jeśli chcesz troszkę poszaleć Działaj i nie zapomnij o filmiku z oblotu - będę śledził temat. Aaa właśnie możesz zapoznać się z tematem wzmocnienia montażu podwozia - http://www.rcgostyn.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=71:travel-air&catid=42:opisy-modeli&Itemid=41 Jest tu pokazana stara wersja TravelAira jeszcze ze skrzydłami przykręcanymi od dołu ale u nas jest podobnie. Ja u siebie wylaminowałem kadłub i było ok przez sezon. W końcu kanapka złożona z 3 sklejek służaca za montaż podwozia nie wytrzymała i jej część wyszła wraz z jedną golenią. W tym momencie w miejsce kanapki wkleiłem klocek z litego drewna na żywicy epoksydowej i jak na razie jest ok. Pozdrawiam

I jak idzie? Ruszyło coś?

Zbiornik zainstalowany mam ten który daje producent - szczerze, nigdy nie sprawdzałem jego pojemności. Pewnie coś około 200ml. Na silniku .46 przy pełnym gwizdku mam około 12min lotu.