Christo

W ramach odpoczynku od sklejki i sosny podłubałem "w temacie mahoniu". Wyszło mi, że prawdziwy amerykański mahoń jest nie do zdobycia nad Wisłą, a rzucał się przez morze po drzewo nie będę. Pozostają eksperymenta z pseudomahoniem afrykańskim. Na pierwszy ogień pójdą gretingi w liczbie dwóch. Nie posiadam frezarki, więc spróbuję gretingi wyfrezować na pilarce z drobnozębatą tarczą grubości 0,5 mm. Zmodyfikowałem pilarkę dorabiając ze sklejki dodatkowy stolik na prowadnicach. Podziałka z czarnych kwadracików posłuży do ustawiania szerokości rowków i odstępów między nimi. Rowki mają szerokość 2,5 mm, więc trzeba przejechać po pile kilka razy. Idzie całkiem szybko, a przy okazji unosi się delikatny, cynamonowo-goździkowy aromat afrykańskiego drewna. Jeszcze pociąć na plasterki… poskładać do kupy, skleić… po przycięciu na wymiar dokleić ramkę… i gotowe.

W sumie chodzi mi o to, żeby się moja łódka nie rozkleiła w wodzie, a że model nie będzie wyczynowy, więc na razie zostanę przy Distalu, którego mam jeszcze kilka opakowań. Tymczasem zacząłem oklejać szkielet kadłuba:

Który klej polecasz zamiast Distala?

Pytania o silniki pewnie wrócą, kiedy będę musiał dokonać wyboru. W realu nie widziałem spalinowej, ale na filmiku, w skali 1:5. Ogromne dzięki za ofertę pomocową w sprawie wałów. Błąka mi się po głowie szalony pomysł, co bym je sam popełnił i w tym wariacie miałbym pytania merytoryczne. Na razie przeglądam internet w poszukiwaniu rurek, prętów i łożysk i kiedy już uporządkuję znaleziska, będę miał pytania "czy się nada" Jeśli jednak nie doszłaby opcja DIY do skutku, będę szczerze zobowiązany za pomoc społeczno-refundowalną Kolegi w tej kwestii. Pattexem kleiłem tylko wydruki do sklejki. Szkielet i poszycie kleję epoksydowym Distalem i Distalem Rapid. Pozdrawiam Krzysztof Czy te wały, które robisz są łożyskowane?

… i druga połowa dna Planowałem wały napędowe Raboesch, ale trochę zabijają ceną - 150 zł/sztuka. Mają tę zaletę, że są bezobsługowe i można je łatwo skrócić (tak twierdzi producent). Nigdy nie widziałem takiego wału na oczy w realu, zakładam więc, że demontuje się łożysko z jednej strony, przycina precyzyjnie wał i bez problemu montuje łożysko z powrotem do obudowy. Polećcie proszę jakieś dobrej jakości, wypróbowane, ale tańsze łożyskowane wały; długość wału min. 230 mm, długość obudowy wału min. 160 mm, obroty w wodzie powyże 10 000, najlepiej o średnicy obudowy 8 mm. Pozdrowienia Krzysztof

Dzięki za wszystkie sugestie i uwagi. W przypadku chłodzenia wodą planowałem pompkę i wyrzut przez imitacje rur wydechowych. W międzyczasie dowiedziałem się, że model z filmu powyżej napędzają plastikowe śruby Graupner 45 mm. Nie dowiedziałem się niestety, o jakim skoku; te które znalazłem w sieci, mają skok 24 mm. Gdyby trzymać się skali, śruby do tego modelu powinny mieć fi 60 mm i skok 72,5 mm, a mojego (i tu poprawka) - fi 50 mm i skok 62. To wszystko pod warunkiem, że prawidłowo rozszyfrowałem oznaczenie śrub napędzających oryginalną Aquaramę: 1”1/8-355x435 RH, 1”1/8-355x435 LH. A w stoczni najbardziej dotychczas karkołomny etap - oklejanie połowy dna płatem sklejki 2 mm o długości 120 cm:

Dzięki wielkie! O takie właśnie konkretne informacje mi chodzi. Wkrótce przyjdzie czas na montaż sterów, wałów i silników, więc muszę w końcu na coś się zdecydować. Mam jeszcze pytanie, czy w przypadku mojej łódki regulatory będą wymagać chłodzenia (wodą? wentylatorem?), przy założeniu że zdecyduję się na outrunner serii 50xx, 600-800 kV.

Jednym słowem: pozostają (kosztowne) eksperymenty. Jeśli ktoś z Was ma jeszcze jakieś sugestie co do napędu tej łódki, a w szczególności silników, to wspomóżcie początkującego sklejacza. Za wszystkie podpowiedzi z góry dzięki.

Chciałbym, żeby moja łódka pływała mniej więcej tak, jak ta z filmiku, który podlinkował powyżej Łukasz: Przyglądam się silnikom Graupner speed 700 BB Turbo 12v: Operating voltage range [V]: 7,2...19,2 V No-load speed [rpm]: 11600 U/min Weight approx. [g]: 350 g Maximum efficiency: 75 % Blocking current consumption: 43 A Free shaft length [mm]: 14 mm Diameter [mm]: 44 mm Charging rate at max. efficiency [A]: 12,5 A Permissible motor direction : CW / CCW Nominal voltage [V]: 12 V Case length: 67 mm No-load current drain [A] : 2 A Shaft diameter [mm]: 5 mm I mimo, że większe od "540", to mam obawy, czy dadzą radę, bo z obliczeń znalezionych w sieci wynika, że powinny mieć 750W mocy na wale (moc oryginału w KM/skala do pot. 3 x 735,5W). Z drugiej strony, i trochę wbrew w/w obliczeniom, jest gotowe rozwiązanie: model z filmiku w skali 1:6 o wadze 15 kg napędzają dwa inrunnery Robbe Roxxy 3656/06, bez przekładni: Zasilanie: 3-5 cel LiPol (10-18V DC), 10-15 NiCd/NiMh, Prąd max/chwilowy: 46A/53A, Kv (obroty bez obciążenia): 1700 obr/V, Efektywność: 89%, Moc wyjściowa silnika (na wale): 410 W, Max. moc wejściowa silnika 820 W, waga silnika z kablami i konektorami: 250 g, Wymiary: 36x56 mm, Średnica wału: 5 mm. Jedyny problem - nie wiem, jakie śruby napędzają. Zgodnie ze skalą powinny mieć fi 65 mm i trzy łopaty, a dla takich Raboesch podaje RPM max. 6600, co nie bardzo zgadza się obrotami w/w inrunnerów, nawet biorąc pod uwagę spadek obrotów pod obciążeniem w wodzie (przy okazji - ktoś wie, jak taki spadek choćby z grubsza oszacować?)

Gdybym miał Twoje umiejętności i park maszynowy, których nie mam, to pewnie zrobiłbym sobie takie przekładnie. Myślę, że póki co temat własnej konstrukcji przekładni mnie przerasta. Dlatego skłaniałem się ku outrunnerom bezpośrednio napędzającym wały śrub, ale tu z kolei mam obawy w kwestii chłodzenia. Co do liczby obrotów śruby fi 55 mm - liczba 9600, którą podałem, to maksymalna podana przez producenta - domyślam się, że powyżej śruba wpada w kawitację. Póki co - nie mam pojęcia, jakie obroty powinny mieć te śruby, żeby ten model ładnie czyli rekreacyjnie ale efektownie pływał (zakładając, że będzie mu dane Zwodowany model Rivy, którego budowę podglądam, jest w skali 1:6 i waży 15 kg; napędzają go dwa inrunnery 3656, 1700 kV, zasilane z 3S LiPo 6150 mAh. Niestety nie wiem, jakie śruby go napędzają; napisałem niedawno do kolesia, który to zbudował, ale nie dostałem na razie odpowiedzi. Nie ukrywam, że kiedy czasem wezmę zimny prysznic, to sam podziwiam swój zapał Ponieważ w modelarstwie jestem zielony, a w kwestii napędów jeszcze bardziej, zapytam, czy 540-stki, o których wspominasz to silniki szczotkowe? Początkowo skłaniałem się ku szczotkowym, ale śruby (lewa-prawa) mają się kręcić w przeciwnych kierunkach, a gdzieś wyczytałem, że silniki szczotkowe muszą się kręcić w takim kierunku, dla jakiego zostały skonstruowane, czyli albo CW, albo CCW - w przeciwnym przypadku mają mniejszą moc, szybciej się zużywają i w ogóle katastrofa. Relacji ciąg dalszy (szkoda, że w realu tak szybko nie idzie) Elementy wymagające pozycjonowania kleję Distalem zwykłym, pozostałe Distalem Rapid. Obok szkieletu Rivy, jako ciekawostka, model (1:48) najmniejszej z trzech szalup fregaty Bonhomme Richard, zdłubany w tzw. międzyczasie. Poniżej większa fotka tej szalupki dlugości 15 cm (mam nadzieję, że nie zaśmiecam wątku).

To dzieło czeskiego modelarza, o którym wspominałem na początku. To jego pracę podglądam. Fakt, poprzeczka wisi bardzo wysoko. Dzięki za moralne wsparcie. Mike, ta górna półka mnie korci i jednocześnie przestrasza. Co do przekładni - może źle szukam, ale wybór jest mizerny. W polskich sklepach królują czeskie przekładnie firmy MP-JET, dostosowane do silników szczotkowych o średnicy wałka 3,2 mm i średnicy silnika 35,5 mm, a mnie wychodzi, że bezszczotkowy inrunner do tego modelu powinien mieć średnicę 36 mm, a w tych silnikach z kolei wał ma średnicę 5 mm. Dzięki za wsparcie.

Moje dotychczasowe doświadczenia z modelarstwem to zaledwie kartonowe wycinanki, w dodatku było to wiele lat temu. Ale ponieważ czasem człowieka coś najdzie, wymyśliłem sobie, że zmierzę się z materią na trochę wyższym levelu. Po kilkunastu miesiącach poświęconych na gromadzenie materiałów, narzędzi, przeglądaniu forów modelarskich i przygotowaniu kącika modelarskiego w domu zabrałem się do dłubania. Nie ma co ukrywać, że w modelarstwie jestem świeżak i całość moich doświadczeń z drewnem ogranicza się, jak dotąd, do zbudowania ogrodowego karmnika dla ptaków. Ale do rzeczy: tematem relacji jest budowa redukcyjnego modelu pływającego RC kultowej (jak sądzę) motorówki Riva Aquarama Special z 1976 roku, w technologii drewnianej - sklejka, listewki, wykończenie mahoniowe, wg planów znalezionych w sieci. W dużej mierze wzoruję się na dokonaniach czeskiego modelarza Karolko z rcportal.sk Dane modelu: skala 1:7, długość = 1255 mm, szerokość = 350 mm, wysokość = 325 mm, wyporność = 9,33 kg (wyliczona ze wzoru znalezionego w sieci: wyporność oryginału/skala do pot. 3) napęd: dwie śruby trójłopatowe Raboesch (L, R) o średnicy 50 mm i skoku 51,2 mm, max. 10 000 obr/min., wały napędowe, stery: Raboesch. Które silniki - póki co nie mam bladego pojęcia; wychodzi mi, że inrunnery bez przekładni odpadają, bo mają zbyt duże obroty, a nie wiem, czy dodawanie przekładni ma sens. Z kolei outrunnery trudno chłodzić pod pokładem łódki, bo te chłodzone wodą, jakie znalazłem (Turnigy Aqua Star) ponoć przeciekają. Do tematu silników i związanych z nim pytań wrócę. Początkowa część relacji będzie w czasie nierzeczywistym, bo nad modelem pracuję od kilku miesięcy i szkielet mam w zasadzie gotowy. Sklejka na wręgi gr. 5 mm, liściasta Przed przyklejeniem obrysów wręg okleiłem sklejkę taśmą malarską, żeby po wycięciu łatwiej odkleić wydruki. Wszystkie elementy sklejkowe szkieletu wycięte Kil skleiłem z dwóch warstw sklejki 5 mm Doszlifowanie kilu Profilowanie wręg Podstawa stoczni to klejonka sosnowa 1500x600x28 mm Klejenie wręg do kilu. Najpoważniejszym przedsięwzięciem było znalezienie kątowników (made in PRC), które trzymają kąt prosty.

Czołem! Na imię mam Krzysztof, mieszkam w Krakowie. Wiele lat temu, w czasach podstawówki sklejałem kartonowe wycinanki z Małego Modelarza, nierzadko zdobywane spod lady. Potem była dłuuuga przerwa i do wycinanek wróciłem, kiedy dorastał mój syn i zainteresowałem go na chwilę tematem. Po kolejnej dłuższej przerwie, całkiem niedawno zainteresowałem się modelarstwem redukcyjnym i postanowiłem zrobić od podstaw i w tradycyjnej technologii sklejkowo-listewkowej model redukcyjny pływający RC kultowej łódki Riva Aquarama Specjal w skali 1:7. Model ma służyć do pływania rekreacyjnego. Ponieważ modelarski ze mnie świeżak, trakcie budowy Aquaramy pojawi się mnóstwo pytań i liczę, że na te, na które nie znajdę odpowiedzi w odmętach internetu, uda mi się uzyskać je od zaprawionych w modelarskich bojach użytkowników niniejszego forum, a wszystkich Was niniejszym serdecznie pozdrawiam. Krzysztof