Mirek01

Witam ,

mam silnik GT 5325/11 i po 2-3 lotach przy rozruchu na małych obrotach pojawił się słyszalny "pisk" . Odgłos występuje tylko w początkowym momencie nabierania obrotów , 

po ich zwiększeniu odgłos cichnie . Zasilam pakietem li-po 8S z reglem Castle EDGE HV120 i na maksymalnych obrotach ma obciążenie w granicach 60% swych możliwości .

W związku z tym mam kilka pytań do kolegów z forum :

- czy ktoś miał podobne objawy takiego silnika ?

- czy ten typ tak ma ?

- w jaki sposób pozbyć się drażniącego pisku ?

Za pomoc z góry dziękuje

Pozdrawiam, Mirek

Ok , dzięki za podpowiedź . W wolnej chwili i z możliwością przemieszczania się w obecnej sytuacji  , 

poszukam odpowiedniego kryngielitu , lub pasującej uszczelki .

Pozdrawiam

Dziękuje za pomoc  . Z silniczka jestem bardzo zadowolony , gdyż w trakcie jego eksploatacji nie miałem żadnych problemów . 

Pali na dotyk i równo pracuje . Super , tylko ja nawaliłem . Niestety nie wymieniłem uszczelki przy silniku i rzeczywiście może zasysać

dodatkowego powietrza .

Może wicie , gdzie mogę zakupić uszczelki do silnika DA ? Może pasują od innych producentów ( DLE ) ,  lub z jakiego materiału je wyciąć ?

Pozdrawiam

Witam, mój silniczek DA50 odmawia pracy na wyższych obrotach . A dokładniej , po rozebraniu i przemyciu gaźnika silnik nie chce wejść na wysokie obroty . Świetnie odpala i równo pracuje na wolnych obrotach . Niestety po dodaniu gazu , dławi się i regulacja śrubami HI-LO nie przynosi rezultatu . Doprowadziłem paliwo z innego zbiornika i żadnej zmiany , a z pewnością pozytywnej  . Więc linia paliwowa wykluczona . 

Może miał ktoś podobny problem , lub naprowadzi mnie na usterkę . Zapewne drobnostka , która nie pozwala bawić się w tak fajna pogodę .

Pozdrawiam,

Mirek

Podoba mi się wprowadzona dieta Twojego Spita i muszę dobrze ze swoim porozmawiać  . Czuję , że sporo skorzystam z tych ukrytych przeróbek , aby Spit został Spitem . Odchudzanie przyniesie większy spokój w trakcie lotu . Model będzie stabilniejszy , a można pakietem przedłużyć miłe chwile w powietrzu .

Choć cały czas jeszcze myślę odnośnie napędu . Mój silniczek Evo 10 sprawuje się bardzo dobrze , nie mam z nim żadnych problemów . Widocznie trafiają się lepsze i gorsze egzemplarze . Muszę zmierzyć jego siłę ciągu , czy poradzi sobie z tym modelem . Mam go w trenerku , a wiadomo , to dwa inne modele i w Spicie potrzebny jest zapas mocy . Wszystko przede mną , a to zależne od pogody . Jeśli są warunki , to wolę pobawić się na lotnisku  , a budowę wtedy odkładam na gorsze dni .

Witam kolegów ,

Poczytałem trochę Waszych spostrzeżeń i sugestii o budowie Spitfire z DA i w głowie się kręci  . Mam zakupionego w całości , ale jego złożenie ma wiele do życzenia . Niestety osoba , która go składała nie obrażając , ale raczej to był jeden z pierwszych budowanych modeli . Kupiłem wysyłkowo , więc zdjęcia nie odnoszą rzeczywistości . Kupiłem i mam wymarzonego Spita  .  Z pewnością przerobie lotki na oddzielne serwa , dorobię klapy , pomogą przy startach i lądowaniu . 

Zastanawiam się nad napędem , elektryk , czy spalina ? Mam w zasobach benzynkę 10 Evolutiona , która przy wadze 3 kg powinna sobie poradzić . Robiąc elektryka , trzeba go trochę przebudować , potrzebny łatwy dostęp do pakietów . Zwarze kpl. zestawy napędowe i to chyba zadecyduje o napędzie .

Pozdrawiam,

Mirek

Muszę wpisać sprostowanie do mojej wypowiedzi z 15 stycznia . 

Silniczki sprawują się dobrze , ale niestety powstał problem z dostępnością części , a zarazem serwisu , które wychwalałem . W dniu wczorajszym kontaktowałem się z serwisem , temat zszedł w kierunku Evo i niestety rozczarowanie . Producent silniczków Evolution zakończył produkcję , gorzej bo się całkowicie zawinął i dostępność części jest zerowa ( O )  . Pomoc techniczna oczywiście jest , ale niestety brak już jakichkolwiek części zamiennych . Obecnie nie ma informacji , by ktoś próbował pociągnąć dalej temat produkcji tych zabawek . Pozostaje nam używać i cieszyć się nimi do ich żywotności , a dalej zostaną dawcą , jeśli coś da się odzyskać .

Szkoda , bo zapowiadało się ciekawie z zastosowaniem ich w mniejszych modelach . 

Zapewne moje info pomoże w podejmowaniu decyzji o napędzie , raczej nie będzie to silnik Evo  .

Witam,

używam silniczków evo 10 i 15 benzynki . U mnie sprawują się świetnie , równo pracują , jeszcze mnie nie zawiodły . Najważniejsze , że nie ma problemu z układem paliwowym , gdyż są wyposażone w pompę paliwa . Lekko palą i ważna sprawa - DOSTĘPNY SERWIS . Raz korzystałem z usługi serwisowej , ale to z mojego powodu . Kilka razy dzwoniłem odnośnie regulacji , zawsze otrzymałem pomoc . POLECAM .

Mam większy problem z żarówkami . Ich regulacja , ustawienie i układ paliwowy musi wszystko być perfekcyjne . W przeciwnym wypadku czkawka i problem gotowy . 

Pozdrawiam   

Dzięki Takim osobom , każdy z naszego pokolenia ma miłe wspomnienia . Patrząc co obecnie się dzieje , to mieliśmy wielkie szczęście podziwiać i próbować naśladować Takich ludzi . Ich młodość nie była wspaniała , ale jednak umieli w tak delikatny sposób pokazać i ukierunkować niejednego na pozytywnie zakręconego .

Pan Adam , aktorzy czasów komunistycznych i nie tylko . Ileż oni zafundowali nam przyjemności i uśmiechu . Do dzisiejszego dnia , koleny raz można z chęcią oglądać ich dzieła .

Pokuj ich duszom 

Witam wszystkich forumowiczów . Mam na imię Mirek i zamieszkuje w Leżenicach ( woj. mazowieckie ) . W modelarstwie raczkuje , poznaję tajniki od około 3 lat . Mam na swoim koncie budowę modeli piankowych , oraz odbudowę modeli konstrukcyjnych po przejściach z moim udziałem . Znalazłem się tutaj po to, aby zapoznać się dokładniej z tematem modelarstwa lotniczego .

Wszystkich gorąco Witam i Pozdrawiam.