krzycho_2
-
Postów
15 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Ostatnie wizyty
340 wyświetleń profilu
-
Jeżeli benzyniak okazałby się droższy niż mój Revo, to oczywiście dopłacę różnicę. -
dlatego, jak pisałem wyżej, chętnie zamienię tego Revo na jakiś używany model z silnikiem benzynowym.
-
Model może być słabszy. Nie zależy mi na wyczynowych osiągach, natomiast mam wielki sentyment do silników spalinowych (swój pierwszy silnik lotniczy miałem jakieś 60 lat temu). Benzynowe silniki mają o dwadzieścia kilka tysięcy obrotów mniej, a więc "grają" zupełnie inaczej. Obecnie to dla mnie ważniejsze niż osiągi.
-
Do takich samych wniosków doszedłem. Mój model jest nowy, nie odpalany ani raz, więc będę próbował się z kimś zamienić na model off-road, z fabrycznie zamontowanym silnikiem benzynowym .
-
W takim razie chętnie bym zamienił tego Revo na jakieś auto z silnikiem benzynowym 26ccm.
-
Tak myślałem. Dzięki za potwierdzenie moich wątpliwości.
-
Witam. Zastanawiam się, czy to byłoby możliwe. Wolałbym silnik o wolniejszych obrotach, bo jazgot znacznie milszy. Musiałby by to być benzyniak o dość sporej pojemności (15ccm- mniejszych do samochodów nie widziałem), więc pytanie do kolegów, którzy znają ten model - czy taki silnik by się tam dało "upchać" w miejsce silnika 3.3 nie licząc koniecznych przeróbek adaptacyjnych...
-
Uff...Udało się , silniki ruszyły. Po sugestii Graupnera, że moje ESC są dość wolne, pogrzebałem kolejny raz w ustawieniach odbiornika, szukając wyboru protokołu komunikacji RX-ESC. Takiego nie ma i to mnie wcześniej myliło. Jest za to protokół Oneshot , który można włączyć lub wyłączyć. Był włączony, więc go wyłączyłem ... i silniki ruszyły :-). Oneshot okazał się za szybki dla tych regulatorów. Bardzo wszystkim dziękuję za zainteresowanie i wszelkie sugestie!! Pozdrawiam
-
Tak zrobiłem, jednak bez komunikacji odbiornika z ESC żadne ustawienie nie zadziała. Te Kavany mają tryb kalibracji przy pierwszym uruchomieniu. Ale one z odbiornikiem po prostu się nie widzą... Napisałem do Graupnera o problemie. Może coś doradzą...
-
To śruby M5, nie takie potężne. Ponieważ może popłynąć chwilowy prąd ok.200A wolałem dać śruby z wytrzymalszym gwintem (w nakrętkach M3,M4 dość łatwo zerwać gwint ). Pomyślę o jakiejś separacji pomiędzy nimi, żeby uniknąć przypadkowego zwarcia czymś metalowym. W której instrukcji jest ta informacja? Musiałem ją przeoczyć... Znalazłem to ustawienie w menu odbiornika. Wykonałem procedurą zgodnie z instrukcją, ale bez żadnej reakcji. Nie ma komunikacji odbiornika z urządzeniami zewnętrznymi...
-
Ten odbiornik nie wymaga dodatkowego kontrolera. W sobie zawiera pełne oprogramowanie do obsługi wielowirnikowców.
-
Niestety nie mam żadnego serwa, więc nie sprawdzę. W ustawienia odbiornika mogę spokojnie ingerować z menu telemetrii, więc transmisja pomiędzy nadajnikiem i odbiornikiem jest ok. ESC to Kavany Prp 40SB i są cztery,więc ryzyko że są wadliwe jest żadne. Silniki T-Motor Velox V3008 też ok. Czegoś jeszcze nie ustawiłem, ale nie wiem czego... Tak, to qadro na starej (już nie produkowanej ramie HobbyKinga X550).Chcę sprawdzić, czy to w ogóle będzie latać.
-
Witam. Mam problem z ustawieniami zestawu, jak w tytule. Ustawienia zrobione - jak się wydaje po tłumaczeniu z Googla- zgodnie z instrukcją nadajnika i odbiornika. Odbiornik binduje się poprawnie z nadajnikiem, ale z odbiornika nie wychodzi sygnał do regulatorów ESC, silniki nie reagują na drążek przepustnicy. Wydają pojedynczy dźwięk co ok.sekundę, co świadczy o braku komunikacji ESC z odbiornikiem. Nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Może ktoś zna ten sprzęt i miałby jakieś sugestie. Będę wdzięczny za jakąś podpowiedź.
-
Witam Wszystkich,jestem Krzysiek. Wiele lat zajmowałem się modelarstwem heli.Miałem kilkuletnią przerwę,ale teraz jestem już emerytem i czasu mam więcej ,więc może uda mi się wrócić do zabawy. Pozdrawiam .
