koniorc

Silnik już dotarty i choroby wieku dziecięcego wyleczone. Na przednią szybę użyłem grubszego materiału 0,7 mm, prawdopodobnie pet-g, gdzieś odgrzebany ze starych zapasów. Przy próbie wyłamania go kombinerkami zabiela się i ciągnie ale nie pęka. Blaszane półbafle i dolna ramka pod szybą rozwiązały problem przegrzewania spodu szyby powietrzem chłodzącym cylindry Wlatałem się już trochę w model i co ważniejsze jestem pewny jego działania, i tak się relaksuje przy niedzieli:

Używałem na szybę czolową dwa materiały z modelemax, durofol 0,4 mm oraz plexi petg 0,6mm (opis z modelemax). Szybki z tego plexi pękały przy krawędzi natarcia skrzydeł. Szybki z durofol zapadają się w locie do środka. Gdzie można kupić ten vivak? W wolnej chwili popracuję także nad jakąś ramką żeby spodnią krawędz szyby przykręcać do kadłuba.

Modelem wylatałem już około 15 litrów paliwa, silnik gp 178 jest super, najlepszy jaki do tej pory miałem. Z incydentów to udało mi się uszkodzić goleń, dmuchną wiatr przy lądowaniu i przyziemiłem na jedno koło i goleń rozwarstwiła się przy kadłubie, nic złego poza tym się nie stało. Część nośna goleni miała przy kadłubie przekrój 50 x 6,5mm, zrobiona z taśmy UD i tkaniny węglowej w układzie (0UD/0UD/0UD/45PW)n, czyli 3 jednokierunkowe, jedna tkanina i takich pakietów kilka aż do uzyskania 6,5mm grubości. To przeło test dla modelu 17kg ale jest 19kg, w teście ta goleń wytrzymała 51 kg więc w przypadku lądowania na jedno koło siła dynamiczna musiała być większa. Zrobiłem nową goleń z częścią nośną przy kadłubie 60x11mm, układ warstw taki sam jak wcześniej, do tego dodałem po 2 sruby M3 na promieniu Z drobnych problemów ciągle pęka mi szybka w narożach Zrobiłem nową, chyba juz czwartą. No i latam sobie korzystając z pogody

Zamówiłem falcona 32x11

Sądzisz, że ten hałas przy większych obrotach to od śmigła? Jaką markę i rozmiar proponujesz dla gp 178? Bedzie dobrze z lądowaniem tak jak jest, kwestia wyczucia modelu i trochę niższych obrotów silnika.

Zacząłem latanie w koło komina i docieranie silnika: Model bajecznie prosty w pilotażu tylko lądować nie chce Nie jestem zadowolony z tych tłumików JMB M-80-L, myślałem że będzie ciszej. Ma ktoś jakiś patent żeby je trochę ściszyć?

Fajny ten silnik, chodzi dobrze na fabrycznych ustawieniach gaźnika: Model w sumie gotowy do oblotu:

Dziś cały dzień zajmowałem się niwelacją, najpierw ustawiłem delikatne zwichrzenia skrzydeł po -0,3 stopnia W kolejny kroku ustawiłem poziom skrzydeł względem poziomu statecznika poziomego, następnie ustawiłem statecznik pionowy. Po niwelacji zwarzylem model i niestety małe rozczarowanie, wyszło 18,8 kg a planowałem 17 kg. Sądzę że przasadziłem z konstrukcją skrzydeł, można je zrobić lżejsze o 0,5 kg. Mogę jeszcze zrobić nową maskę lżejszą o 100g, pomogło by to ze środkiem ciężkości który obecnie wyszedł w 25%. Ale przy rozpiętości 4,2m i silniku 178cm i dużych tłumikach myślę że nie da się zejść poniżej 18 kg. No nic, i tak nie jest źle, teraz święta a poźniej odpalam silnik.

Sprawdzilem i przy ustawionym poziomo modelu mam 13 cm zapasu do ziemi: Ugięcie podwozia przy przeciażeniu 3g (52kg) było na poziomie 7 cm także mam 6 cm zapasu, chodź chętnie wstawiłbym jeszcze większe koła o ile znajde takie lekkie i pompowane. licze że 18 kg nie przekrocze:) Dorobilem sobie jeszcze takie przyrządy na bazie profili 20 mm V-slot, które wykorzystsm do niwelacji modelu - pomiaru kąta natarcia skrzydeł. Działam dalej.

Zależy mi bardzo na małej masie tego modelu, chcę uzyskać efekt takiego latawca 3D. Wstępnie już ważyłem ale chyba nie zmieszczę się w 17 kg.

Próbowałem wykonać takie podwozie z rurek z nierdzewki ale zabrakło umiejętności w spawaniu. Moje podwozie waży razem z ośkami i kółkami 750g, ile może ważyć takie podwozie wykonane z rurek?

Masz racje, oblatam, wyreguluje i popracuje jeszcze nad wyglądem.

Oszklenie zrobiłem z tego materiału https://modelemax.pl/pl/plexi/13360-durofol-045001000-mm Przy czym nie ma on folii zabezpieczającej także łatwo go porysować. Białe pasy to lakier akrylowy dwuskładnikowy, przed malowaniem durofol zmatowiony papierem 400.

Dziękuję, zmierzę dokładnie odległość śmigła od ziemi i dam znać, z tego co pamiętam to był spory zapas.

Projekt stanął na nogi jeszcze tylko montaż dźwogni serw na ogonie, niwelacja i można docierać silnik. A korzystając z pogody przewietrzę Ekstre 2.7