janusz jvd

Ze wszystkich dostępnych zdjęć wnika,że kadłub w okolicach kabiny miał proste słupki i prostokątny przekrój. Na rysunkach i planach W. Schiera były one w górnej części pochyłe i był to podstawowy błąd w rekonstrukcji RWD-5 bis. Jedak uważam, że budując model RWD-5 Henryk powinien zastosować oryginalny profil skrzydła t.j. Bartel 37-IIA o grubości 18% przy nasadzie i 9% na końcu, gdyż zastosowanie profilu płasko- wypukłego niweczy sens budowy poprawnrj wersji modelu. Natomiast poprawne wymiary i szczegóły okapotowania silnika i przedniej części kadłuba należy skorygować na pdst. zjęcia ze str. 33 książki W.Schiera Najsłynniejsze polskie sportowe samoloty wyczynowe. I należy to zrobić na pdst. zdjęcia, gdyż rysunek zamieszczony poniżej też jest błędny.