Lubelak
-
Postów
0 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Dzień dobry
Dziękuję za informację.
Też patrzymy który z profili będzie jak najbardziej zgodny z oryginałem i w miarę prosty w wykonaniu. Będziemy robić skrzydło w aluminium to co było drewniane a resztę oczywiście jak w oryginale w płótnie,
Zrobimy obliczenia na razie w 2D i przedmuchamy w tunelu zanim podejmiemy decyzję .
do usłyszenia i miłego dnia.
Jarosław Mądro
-
Dzień dobry.
Budujemy latająca replikę w skali 1: 1 samolotu Lublin R XIII . Pomimo posiadania dość dużej dokumentacji zastanawiamy się nad profilem skrzydła.
MODYFIKOWANY CLARC Y ? Tylko co oznacza modyfikowany ? na zdjęciach wygląda to trochę inaczej niż na dostępnych planach.
Proszę o informację jaki profil Pan zastosował. Naszym pragnieniem jest aby samolot by jak najbliższy oryginałowi .
Proszę o kontakt na maila i zobaczenie naszej działalności związanej z budowa samolotu Lublin R XIII.
z poważaniem
Jarosław Mądro
TEL 603774456
-
Dzień dobry.
Cieszę się, że będzie budowana latająca replika Lublina R-XIII. To piękny samolot.
Teraz trochę konkretów:
1. oryginalny profil zastosowany w samolocie to IAW 127. To nie jest modyfikowany Clark, jak to piszą niektórzy. To jest profil z rodziny samostatecznych, ponieważ Lublin miał bardzo małą powierzchnię statecznika poziomego, co wymagało profilu o małym momencie pochylenia Cm. Profil IAW-127 taką charakterystykę posiadał.
2. Ja w swoim modelu zastosowałem profil Tsagi R3a, który ma również mały moment pochylający, a jednocześnie jest prostszy w wykonaniu.
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących Lublina, jestem do dyspozycji i służę pomocą.
Pozdrawiam Krzysztof Stolecki
tel. 503 032 680
-