miras

Witaj Piotrze. Prawdopodobnie masz B-25 z ESM . Jeśli tak to czy mógbyś się ze mną skontaktować? (503-723-254. Dzięki)

Witaj Piotrze! Własnie o taką wiadmosc mi chodziło!Super, że Twój kolega ma dokładnie to samo. Bardzo dziekuję Ci za odpowiedź, poprzedniemu Piotrowi również.Mam jednak jeszcze jedną prośbę:czy mógłbyś nas ze sobą skontaktować? Poproś go by przekrecił -ja oddzwonie;ew.niech wyśle swój numer.Oto mój: 503-723-254. Bardzo mi zależy.Dzięki i pozdrawiam.

Witam.Podejmowałem już ten temat w innym dziale ale na gdybaniach i domysłach się skończyło.Może TU akurat zaglądnie któryś z kolegów majacych doswiadczenie w temacie. A wiec tak: B-25 242cm rozpiętość.2x FG-21 ok.2 stopnie skłon i 1-1.5 stopnia wykłon.(prawy w prawo,lewy w lewo/patrząc od tyłu/).Tak jest przygotowane na dzień dzisiejszy(oblot w marcu/kwietniu) lecz mimo to nie mam pewnosci czy jest ok. W instrukcji nic nie pisze,fire walle proste a opinii o wykłonach słyszałem kilka. Model kupiłem w Silesia Aero Team firmy ESM.Tak jeszcze nawiasem mówiąc to trochę niepokoję sie o stosunek masy do ciągu gdyż model waży na gotowo ok.13kg a silniki uzyskały na lotnisku ciąg 9kg (wprawdzie to nie akrobat ale...) Bedę spokojniejszy jeśli ktoś zaprzeczy bądź potwierdzi właściwość ustawieńmoich silników na podstawie doświadczenia . Z góry dziekuję!

Witam . Mam mam podobny problem jak Henio. Nabyłem B-25 także w Aero Silesia(240 cm rozpiętość) chcę go wyposażyć w 2x FG-20 i nie wiem jak ustawić te silniki-jaki skłon a zwłaszcza wykłon. Słyszałem parę opinii: obydwa w prawo \patrząc z tyłu\ ,prawy w prawo lewy na wprost oraz prawy w prawo a lewy w lewo ; i bądź tu człowieku mądry : :?: .Może któryś z kolegów zna temat lub kogoś kto zna bądź gdzie szukać?