Radek Oleksy

Właśnie dotarły pierwsze nowości z BLACK HORSE MODEL : Piękny Zlin 50L ropz. 2150mm Jeszcze piękniejszy HURRICANE Półmakieta szybowca Minimoa oraz powróciły "STARE DOBRE MODELE ": Speed Air Super Air TRAVEL AIR Renegade EP/GP 46 ARTF Zapraszam !

Oto treść najnowszej juz obowiązującej ustawy o ruchu lotniczym - oczywiście jest to fragment który interesuje NAS modelarzy bezpośrednio: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ1) z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy – Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków Załącznik nr 6 Dziennik Ustaw – 118 – Poz. 440 Modele latające oraz bezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzroku Rozdział 1 Zastosowanie 1.1. Przepisy załącznika stosuje się do modeli latających oraz bezzałogowych statków powietrznych o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25 kg, zwanych dalej „modelami latającymi lub bezzałogowymi statkami powietrznymi”, używanych wyłącznie w operacjach w zasięgu wzroku. 1.2. Na uzasadniony wniosek, w szczególności w przypadkach wykonywania lotów pokazowych, rekordowych, eksperymentalnych lub doświadczalnych, Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego może zwolnić zainteresowany podmiot od obowiązku spełnienia niektórych wymagań załącznika, z zachowaniem wymogów bezpieczeństwa. Rozdział 2 Określenia 2. Użyte w załączniku określenia oznaczają: 1) AIP Polska – publikację wydawaną przez instytucje zapewniającą służby żeglugi powietrznej, zawierającą informacje lotnicze o charakterze trwałym, istotne dla żeglugi powietrznej, dotyczące Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa (FIR Warszawa); 2) ATZ (Aerodrome Traffic Zone)– strefę ruchu lotniskowego; 3) D (Danger Area) – strefę niebezpieczną; 4) operator – osobę sterującą modelem latającym lub bezzałogowym statkiem powietrznym; 5) CTR (Control Zone) – strefę kontrolowaną lotniska; 6) GND – poziom terenu (poziom ziemi); 7) MATZ (Military Aerodrome Traffic Zone)– strefę ruchu lotniczego lotniska państwowego; 8) MCTR (Military Control Area) – strefę kontrolowaną lotniska wojskowego; 9) P (Prohibited Area) – strefę zakazaną; 10) R (Restricted Area) – strefę o ograniczonym ruchu lotniczym; 11) VLOS (Visual Line of Sight) – operacje w zasięgu wzroku operatora. Rozdział 3 Odpowiedzialność 3.1. Operator: 1) zapewnia, aby każdy model latający lub bezzałogowy statek powietrzny będący w jego dyspozycji był używany w sposób niestwarzający zagrożenia dla osób, mienia lub innych użytkowników przestrzeni powietrznej; 2) wykonuje lot z uwzględnieniem warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym; 3) wykonuje lot w sposób zapewniający bezpieczną odległość od osób i mienia, w przypadku awarii lub utraty kontroli nad modelem latającym lub bezzałogowym statkiem powietrznym; 4) ponosi odpowiedzialność za decyzję o wykonaniu lotu oraz jego poprawność. 3.2. Przed lotem operator dokonuje kontroli stanu technicznego modelu latającego lub bezzałogowego statku powietrznego oraz stwierdza poprawność działania tego modelu lub statku i urządzeń sterujących, jeżeli występują. Rozdział 4 Zasady wykonywania lotów 4.1. Loty modeli latających lub bezzałogowych statków powietrznych w warunkach VLOS wykonuje się z zachowaniem następujących warunków: 1) zapewnieniem ciągłej i pełnej kontroli lotu, w szczególności przez zdalne sterowanie przy użyciu fal radiowych; 2) w sposób umożliwiający uniknięcie kolizji z innym użytkownikiem przestrzeni powietrznej; 3) poza strefami kontrolowanymi lotnisk (CTR); 4) poza strefami ruchu lotniskowego lotniska wojskowego (MATZ) oraz strefami kontrolowanymi lotniska wojskowego (MTCR), z zastrzeżeniem pkt 4.4; 5) poza strefami R, D oraz P, z zastrzeżeniem pkt 4.4; 6) poza otoczeniem lotniska lub lądowiska, tj. w odległości powyżej 5 km od jego granicy; 7) w strefach ATZ lub w odległości mniejszej niż 5 km od granicy lotniska lub lądowiska – za zgodą zarządzającego lotniskiem lub lądowiskiem; 8) w strefach CTR na warunkach określonych i opublikowanych w AIP Polska przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej i za zgodą właściwego organu ATC. 4.2. Warunków, o których mowa w pkt 4.1, nie stosuje się do modeli latających lub bezzałogowych statków powietrznych wykonujących loty na uwięzi lub w obiektach zamkniętych. 4.3. Operator modelu latającego lub bezzałogowego statku powietrznego zapewnia, że model ten lub statek dają pierwszeństwo drogi innym użytkownikom przestrzeni powietrznej. 4.4. W strefach D, MCTR lub MATZ dopuszcza się loty modeli latających lub bezzałogowych statków powietrznych za zgodą lub na potrzeby zarządzającego daną strefą. 4.5. Przepisów pkt 4.1–4.3 nie stosuje się do modeli latających lub bezzałogowych statków powietrznych, które wykonują lot swobodny. Wymagania dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialnościcywilnej osób eksploatujących statki powietrzne, o których mowa w § 2 rozporządzenia, oraz minimalne wysokości sum gwarancyjnych tego ubezpieczenia Rozdział 1 Przepisy ogólne 1.1. Załącznik określa wymagania dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej osób eksploatujących: lotnie, paralotnie, którymi jest możliwy start pieszy, spadochrony, modele latające oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie do 20 kg, zwanych dalej „osobami eksploatującymi”, za szkody wyrządzone w związku z ruchem tych statków, zwanego dalej „ubezpieczeniem OC”, w szczególności zakres ubezpieczenia OC, termin powstania obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia OC oraz minimalną sumę gwarancyjną tego ubezpieczenia. Rozdział 2 Ubezpieczenie OC osób eksploatujących statki powietrzne 7. Obowiązek ubezpieczenia OC osób eksploatujących statki powietrzne powstaje w dniu rozpoczęcia lotu lub skoku, wykonywanego w całości lub części w polskiej przestrzeni powietrznej. 9. Minimalna suma gwarancyjna ubezpieczenia OC, o którym mowa w pkt 6.1, osób eksploatujących modele latające o masie od 5 do 20 kg, w zakresie szkód wyrządzonych osobom trzecim w odniesieniu do jednego zdarzenia, którego skutki są objęte umową ubezpieczenia OC, wynosi równowartość w złotych kwoty 3 000 SDR.

OOOO To jest pomysł :-) !!!

Och nie chciałem tego zdradzać , ale to są prototypowe gogle z wyświetlaczem przeziernym i dostępem do INTERNETU ! :-). Więc nadal po zalaniu olejem są użyteczne, a pilot nie potrzebuje kontaktu ze światem rzeczywistym ... :-). A poza tym takie docinki robisz ZIOMALOWI ???

Prace powoli postępują , choć równolegle składanych jest kilka modeli ... NARESZCIE WIOSNA :-) ! Skrzydła otrzymały serwa (Hitec HS-635HB), a mechanizmy podwozia zostały sprawdzone, poskręcane, a śruby zabezpieczone klejem przed odkręceniem (gdybym tego nie zrobił pewnie pogubił bm śruby przy pierwszym odpaleniu silnika). W skrzydłach zrobiłem tylko jedną modyfikację - schowałem popychacz klap ... jakoś tak nie mogłem się powstrzymać ...choć powiedziałem sobie, że nie będę poprawiał fabryki... Silnik (Os Max GT-33 ) również znalazł się na miejscu swego przeznaczenia :-), a na masce wyznaczyłem miejsca do wycięcia ... Pilot zajął już miejsce w kabinie - umieściłem go wyżej o 8mm , żeby był lepiej widoczny. cdn...

AMEN ! :-)

Sprowadzam takie Ultimate

Sanwa SD-6 jest bardzo dobrym nadajnikiem sprzedałem ich sporo i zero problemów, do tego fajny i tani jest Eclipse 7 PRO

No niestety raczej twoja wina, nie rozpędziłeś go dobrze i może masz za duże wychylenia na sterach do startu

No chyba w końcu przyszła.. obym sie nie mylił !

MOdel kosztuje 990,- zł wersja elektoz silnikiemi i 840,-zł wersja bez silnka LINK . Co do startu z ręki to nie wiem bo nie próbowałem na YT sa filmy jak ludziska lataja tymi modelami na zboczu i dają radę więc chcyba powinno sie udać. Jak tylko będę mógł wjechac na lotnisko nakręcimy filmik z lotu i może spróbuję wystartować z ręki.

Nity i i linie to nadruk... czy model będzie latał w MIchałkowie się zobaczy, bo jak się organizuje to na latanie jest mało czasu . Nowa cena będzie poniżej 2000,- zł , transport modeli przypłynie w końcu kwietnia.

aaa sorki źle zinterpretowałem wpis ... :-)

U mnie niestyty tak samo... to wie ktoś wkońcu czy nie ???

Ale dlaczego masz obawy... że się rozleci :-) ?... konstukcja jest dosyć przemyślana i bez zbędnego balastu ESM zawsze robiło dosyć cięzkie modele, W naszym kochanym kraju widziałem modele takie same jak Hurricane i mieszczące się w 7kg !!! I DO TEGO PEŁNE MAKIETY z całą masą zbędnego balastu jak pełne kabiny, imitacje blach itp... np: Zlin 526 Marka Dąbrowskiego 2200 mm rozpiętości i waga 6970g !!! Bo był robiony pod regulamin 7kg . Lub Skyraider Bogusława Małoty rop.1920mm waga ... 5900!!! pod regulamin 6kg!!! Ten ostatni co prawda latający na uwięzi, ale ...gdybyś widział w jakich warunkach latały te modele... Można znaleść jeszcze wiele przykładów, jednak grunt do dobry materiał i przemyślana konstrukcja !

Model ma namalowane fabrycznie wszystkie oznakowania ...na początek uzbroimy i oblatamy model. Potem kto to wie co mi do głowy strzeli :-)...

Zdrowych, spokojnych i wesołych Świąt Wielkiej Nocy... i może choć trochę pogodnych :-) Życzy zespół Ol-Pen Model. Zapraszamy do składania zamówień w okresie świątecznym - wszystkie zamówienia złożone w tym okresie zostaną objęte RABATEM 10% !!! Rabat obowiązuje w dniach 30.03 - 01.04 do godziny 24.00

Też chciałem, ale tam jest miejsce na pilota i oryginalnie w tablicy przyrządów trzyma on ...NOGI :-).

Tak zgadza się po kilkunastu lotach okaże się jak jest z jakością. Ciśnienie i tak po każdym locie trzeba kontrolować. Nigdy nie miałem zaufania do inny podwozi niż Robart... ale tutaj na razie opisałem "pierwsze wrażenie" i jest ono bardzo dobre. Teraz muszę zrobić zawory redukujące ciśnienie, lub po prostu zredukować jakimś łącznikiem ciśnienie podawane do siłowników, bo oczywiście "za ostro" pracuje . Niedługo kolejny komplet fotek

Postanowiłem wstawić tutaj opis modelu Hurricane-a bo jak by nie patrzeć jest to półmakieta. Kiedy pojawiły się pierwsze wzmianki o tym modelu i potwierdzone zostało, że będzie miał ponad 2m rozpiętości zainteresowałem się nim ... no i stało się model znalazł się na moim stole :-). Jest to wersja poprawiona w stosunku do pierwszych serii tych modeli. Ważenie ogólne jak na razie bardzo dobre .Konstrukcja fajnie zrobiona, a kształty (obrysy) bardzo ładnie zachowane . Model ma zawiasy sterów zostały wykonane jako redukcyjne co podnosi walory wizualne modelu. Folia ma nadruki z liniami podziałów i naniesione znaki i litery kodowe SDN majora 'Hawkeye' Lee z 501 dywizjonu (tutaj akurat szkoda, bo chętnie zrobił bym wersję "POLAND"). Model ma służyć do treningowych l Dane modelu : Rozpiętość: 2210mm Długość: 1680mm Masa do lotu 7.7Kg Serwa: 9 szt- użyję sprawdzone HS-635HB (poz tym mam takich pod dostatkiem ) :-) W zestawie pneumatyczne podwozie z amortzatorami Silnik: 50-55cc benzynowy - no tutaj to chyba jakaś pomyłka ... pusty model waży 4300g więc na 55cm będzie latał jak rakieta , a nie jak myśliwiec z II ww, ja planuję GT-33 Oczywiście pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem podwozie i ... miła niespodzianka wykonanie jest bardzo solidne,a układ pneumatyki działa bezproblemowo podczas prób powietrze bez problemów utrzymało się w układzie całą noc więc chyba powinno być O.K. cdn

No wynalazek niezły, na lotnisku w Michałkowie mamy jednego w skali 1:1 i całkiem fajnie to lata zobaczymy jak będzie latał model :-). Cena modelu to 560-, zł A teraz reszta ... regulatory i pozostałe podzespoły zamontowane - model gotowy do oblotu... tylko śnieg leży :-(. Ciekawostkę stanowi regulator do silnika rozruchowego głównego wirnika- ma miękki start i po wyłączeniu pracuje jeszcze ok 15s. A zupełnym kuriozum jest sposób wyważania modelu do którego używamy ... WAGI elektronicznej !- mierzymy nacisk przedniej osi na podłoże, który przy osi wirnika ustawionej pod kontem prostym w stosunku do podłoża ma wynosić 250g.

Nareszcie jakiś KONKRET ! :-)

...kiedy będzie wiosna ????

Święta racja !!! Postaram się żeby takie regulaminy się tutaj znalazły ! ESC - to Europa Star Cup. Cykl imprez rozgrywanym w ramach niemieckiego DMV . Regulamin jest praktycznie taki sam jak F4G modele do 20kg., tylko lata się mniej figur i do lądowania trzeba podjeść obowiązkowo z rundą cztero zakrętową. Przepisy : http://esc.dmfv.aero/downloads/ausschreibung-europa-star-cup-semiscale-2013/

Prace powoli postępują. Jak na razie montaż przebiega bezproblemowo i jest bardzo prosty. Kolejne zdjęcia obrazują głowicę i sera ten etap przebiegł bezproblemowo, ale trzeba bardzo dobrze analizować rysunki w instrukcji. Zima zagościła ponownie więc już bez pośpiechu zabrałem się za stateczniki i elementy wykonane z vacu- imitujące kabinę, no to zdecydowanie najtrudniejsze i najbardziej pracochłonne elementy modelu... i do tego dosyć delikatne. Jako napęd główny zamontowałem silnik E MAX 2812/06 (czyli ekwiwalent zalecanego). Zlutowałem ogniwa pakietu napędowego LiFe 2200 mAh 3s... cdn