czester

Dzieki zawsze coś ,ale miał bym prośbę bo na pewno ktoś oprócz mnie posiada jeszcze taki motorek to może by spojrzał na swoje ustawienia i mi je przekazał ja oczywiście się odwdzięcze wiem ze to nie załatwia sprawy ale miał bym jakieś porównanie.

Witajcie zbiornik odpada środek jest poniżej osi przepustnicy ,swiecę zmieniałem potrzebował bym konkretnych danych jak np, luzy zaworowe ,i standardową ilość obrotów iglic gaźnika.

Instrukcji to nie mam kupiłem komplet od Pana co nie ma nic wspólnego z modelarstwem ,przytargał go z (niemiec)i ,przed paroma minutami sprawdzałem w garażu ponownie zjechałem z dawką główną na 2,5 obrotu jak jest zimny to nic się nie dzieje ,po nagrzaniu z powrotem to samo ale jak by wyżej powiedzmy że te z 70% gazu to nic się nie dzieje ciąg ma konkretny ale dając na max znów wygasza mi prawy cylinder,obniżenie obrotów załączenie świec i na chwilkę i jest ok do póki nie da się na max gaz.

Jeżeli chodzi o zawory to powinien bez problemu się prawidłowo zachowywać jak by nie było luzów to tak ,jeszcze pomyślałem sobie że morze paliwo 10% Contes to nie za bardzo dla niego,świece odkręciłem nie mają oznaczeń zużycia i są jednakowe , bez żadnych osadów jak by nigdy nie pracowały .Zawsze coś a miałem już nie wracać do spalinek ,jak się nie uporam bez dodatkowych nakładów to zamontuje silnik elektryczny i model będzie ,bez kaprysów i czyściutki jak na razie to tylko ten dźwięk silnika mnie zachwyca ale za tysiaka samo zachwycenie nie wystarczy.

Witajcie po wielu poszukiwaniach namierzyłem kolegę który (zjadł zęby na pajperkach)a więc twierdzi że model ma poprawnie opisaną instrukcję a model musi być wyważony z zatankowanym paliwem..

Witajcie mam mały kłopocik z silniczkiem od razu stwierdzam że spaliniaczki to nie moja dziedzina i jestem(bez doświadczenia)poza swego czasu os 46la a więc do rzeczy. Silnik nie wiem ile ma za sobą czasu ale pracy to nie wiele na początku po przygotowaniu silnika w modelu , po montowałem wszystko jak trzeba i przetarłem kurz zalałem paliwo po kilku przekręceniach śmigła w gaźniku pokazało się paliwo, a więc załączenie świec i po drugim obrocie silnik zaczął pracować bez problemu, jak się podgrzał to okazało się że nie wchodzi powyżej połowy obrotów kilka prób i to samo rozkręciłem iglice i nic a więc zabrałem się delikatnie za czyszczenie gaźnika, na dyszy był zielony osad po obmyciu wszystkiego w paliwku i przedmuchaniu jest teraz tak. Silnik zapala od pierwszego obrotu ale po wyżej 3/4 gazu zaczyna się zalewać i potrafi wygaszać jeden cylinder na mniejszych obrotach nic się nie dzieje podgrzewanie świec na wysokich załatwia lekko sprawę ale z tłumików leci spora ilość oleju, największy problem to że nie sprawdziłem ustawień dysz przed rozebraniem a zrozumiałej instrukcji nie posiadam i nie mogę namierzyć ,ogólny stan silnika wskazuje na może początkowo dotarty, żadnych przypaleń ,nagarów.Spojrzałem pod pokrywy zaworów wszystko jak nowe i zawory posiadają luzy, nie jestem pewien czy dobre ale są i na obu cylindrach jednakowe silnik nie posiada żadnych śladów (pseudo,mechanika)i co tu począć ?...

Tak zrobię ustawię na 85mm tak jak jest i zatankuje do pełna i wtedy zobaczę o ile się przestawi.od dawna nie miałem żadnego spaliniaka w sumie to dawno temu trenerka ,ale to było wszystko z odzysku i latał spokojnie na 1/3,tak muszę zrobić skoro producent nic nie mówi o paliwie a to typowy spaliniak to niech tak może zostanie przeczekam kilka dni pogoda zaczyna się wiosenna to muszę za wszelką cenę go oblatać ,(bo nie wytrzymam) :D

 

ps. Grześ a to my prawie ziomale gdzie latasz swoimi ptaszkami?

Witaj no fakt to nie kłopot cięciwa 30cm ale nadal nie mam konkretnej odp. z paliwem czy bez 380ml na przodzie modelu coś jednak znaczy ..

No cóż cena czyni cuda kosztował mnie połowę ceny i miał iść do extry ale okazało się że ta extra nie jest (extra )a w tym świetnie wygląda i pięknie schował się w maseczkę jak nadejdzie nowy sezon to zobaczymy jak będzie za co to zakupie jakiś model 3d pod ten motorek.czyli ustawić sc na 85 bez paliwka?

ps.2 a tu jest bardziej opisanyhttp://www.horizonhobby.com/products/90ts-flat-twin-aac-ll-SAIE090TS#t2

I oto mi chodziło wiem że przy takim modelu to centymetr różnicy nie wiele zmienia ,zatankuje z 200ml.i tak wyważę na 85 mm to jak paliwa będzie końcówka to sc przeniesie się do tyłu i nie powinno przekroczyć 1/3 chociaż może cały zbiornik zalać nie mogę się zdecydować, troszkę się pieszczę z tym modelem ale najbardziej szkoda mi silniczka bo to najcenniejsza rzecz w tym modeliku i chciał bym a żeby został w takim stanie jak jest ma wypalone dwa litry paliwa chodzi i wygląda nadal jak z półki,a i jeszcze jedno ,mam do wyboru śmigło 12x6,12x8,12x12 ,13x4,13x8 jak myślicie koledzy większe czy mniejsze silnik jest ten:http://www.modelmotor.pl/saito-fa-90ts-twin-cylinder.html

Witajcie i znów się zawiesiłem ,miało już nie być spaliniaka ale to jest silniejsze od mnie ,model w sumie gotowy dopieszczony zostało wyważenie obczytałem się i nic z tego nie nie rozumiem jedni twierdzą tak drudzy przeciwnie i dlatego postanowiłem zaciągnąć informacji w centrum tematu ,sprawdziłem instrukcję i jest napisane że sc znajduje się 85mm od krawędzi natarcia ,no niech będzie ale teraz jak z pustym zbiornikiem czy pełnym ,paliwa mieści się 380mil.czyli sporo standardowe (początkowe)wyważenie na 1/3 nic mi nie mówi bo płat ma 300mm czyli 1/3 wychodzi mi 100mm a nie 85mm a instrukcja (o ile ją zrozumiałem)nic nie mówi o paliwie .

ps.załączam instrukcjęhttp://www.thewingsmaker.com/products/airplanes/manuals/GA023.pdf

Wynalazłem w szufladzie śmigło( nówkę)APC 13X8 myślę że da radę ten motorek zakręcić jeszcze popytam w sklepie w najgorszym wypadku wezmę asp 91 4t cena jest dobra troszkę lipa ze to (żarówka )

Właśnie każdy chwali swoje a inne to fe ...,z cmpro miałem wentusa >super maszynka cztery lata wytrzymał bez żadnej kraksy a aktualnie posiadam od 3 lat kunluna też niby g.... a lata super jak go dociążyłem pakietem do 1,5 kg to lata jak ścigacz i bez problemu po dorobieniu klap ląduje gdzie chcę i to na kilku metrach i nawet ten niby żelkot nigdzie nie odskoczył ,ja wypowiadam się zawsze po użytkowaniu modelu a nie na podstawie dziwnych opowieści i to na pewno nie ten dział do takich pogaduszek....

a ja tylko chciałem zaciągnąć języka na tema silnika a reszta opini nie na temat jest mi obojętna i zbędna ........ pozdrawiam ...

Faktycznie ten modelik jest dużo większy od mojego a więc ten motorek powinien bez problemu ładnie go ciagnąć ,wypatrzyłem jeszcze na yutube

i ładnie lata choć ma 4t ,jak zapodam śmigło w razie konieczności 14x4 to ciąg będzie pewnie jeszcze większy choć to w sumie dwusuw to kręci sporo obrotów, nie ma jeszcze konkretnych relacji z eksploatacji tego motorka w naszym gronie ale myślę że nie ma co się za bardzo zastanawiać tym bardziej że są na miejscu do kupienia ,jeszcze jak będę kupował silnik to pojadę osobiście do sklepu a żeby może coś tam zaczerpnąć więcej informacji i przede wszystkim bliżej się przyjrzeć,tak czy inaczej jest to ciekawa zabawka szkoda że troszkę droga ale cóż nie ma za bardzo wyboru...

Witajcie tak się waham czy ten silniczekhttp://www.modelemax...oducts_id=14153 dał by radę odpowiednio pociągnąć tą maszynkę.http://www.sklep.mod...rf-cmp060-cmpro bo nie chciał bym się męczyć z nitro,czy po prostu nie mam wyjścia ,najgorsze że nie mam z kąt zaciągnąć info na temat ciągu statycznego tego evolutionka a bardzo mi się podoba i waga niska.

Witaj jednak jak to mówią odeszła mi wena na ten model ,pstanowiłem jednak go się pozbyć zostawiam sobie silnik i osprzęt a serwa idą z modelem za psie pieniądze ,nie będe sie stresował trzeba kupić jakiś markowy model to nie będzie takich stresów a tu cały czas coś .

ps. a ten twój zlin to jak widzę spora maszynka co go napędza?

Wsumie to masz rację ale mój os swoje ważhttp://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SILNIKI-ZAROWE/OS-Max-FS-945-72-na-zamowienie.html?pa=2&pp=20&producer=3079y:a jak bym załóżmy dał tą 15-tkę to rużnicy by wielkiej nie było po małych przeróbkach zejdę z wagą z 300 gr.spokojnie ,jest tylko małe ale bo ten os 4t to dźwięk ma super ;)

No właśnie nie za bardzo znam się na takim sprzęcie ,aktualnie spróbuje sprzedać model ale na razie mam śmieszne propozycje na kupno lub zamianę ,odczekam z tydzień i zobaczę może zdecyduje się na sprzedaż silnika ,troszkę mi go szkoda mam go w sumie z drugiej ręki ale ma za sobą dopiero bańkę paliwa i chodzi bdb poprzedni właściciel dbał o niego a ja wiadomo wypaliłem zbiornik paliwa to terz nic ,coś napewno będzie mnie musiało opuścić jak model zostanie to strzelę sobie taki motorek:

http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=11_12_335&products_id=12197

lub:

http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=11_12_335&products_id=12198

sklep mam dość blisko tak że podjadę i na miejscu zadecyduje ale to dopiero za parę dni.

Oj dobrze ze udało się go szybko okiełznać ale jak dla mnie to za ciężka maszyna nie mam w tej chwili modelu ktury by tak sie musiał rozpędzać jak miałem katanę z artexu na os 46 la po 3-4 metrach była w powietrzu a ta maszyna coś strasznie ceglasta.

Witajcie no i już wszystko wiadomo tak jak przypuszczałe silnik nie radzi sobie z tym modelem starty musiałem przeciągać dobre z 10-15 metrów zanim bestia zechciała się podnieś ,sam model niczego sobie lata w miare dobrze i na niemie super widzoczny ładnie się steruje ale dopiero jak przesunołem mu sc na 10.5 cm bo na 12.5 troszkę głupiał waga która mi wyszła wogóle nie przeszkadza a wręcz jest odpowiednia ,problem zrobiło mi nie stety podwozie jest za miekkie do tej wagi po czwartym lądoawaniu strzeliła piasta koła ale obyło się bez kapotarzu ,śmigło 14x6 rewelka ale to i tak za mało jak na taki model tak na prawdę to trzeba by dać mu jakiś benzynowy z 20cmm to pewenie by dał doskonały ciąg a tak jest lipa,nie stety nie mam zbytnio doświatczeń w modelach z podwoziem latam głównie szybowcami a spalinkę to kiedyś miałem katankę 125cm rozp.z silnikiem 7.5cmpodsumowując silnik bardzo mi odpowiada reszta nie jak by ktoś miał jakiś taki lekki modelik 120-140cm rozp.to chetnie się wymienię lub (sprzedam bez silnika)silnik zostaje u mnie jak na razie pozdrawiam wszystkich i dziękuje za podpowiedzi napewno mi pomogły.

no i jeszcze aktualne fotki po dzisiejszych treningach.

Właśnie szykuje się na jutro ,zamontowałem 14x6 jednak na słuch słychać że silnik ma mniejsze obroty ale ciąg daje dużo większy ,tak jak przeanalizowałem jak spodoba mi sięlot to wyżucę standardowe serwo gazu w raz z bowenem i dam małe w komorze silnika ,bec terz odejdzie , dam mnielszy pakiet life bezpośrednio pod odbiornik .po podsumowaniu spokojnie odejdzie 250 gr.jutro pełny opis (oj będzie się działo).a podwozie dokupiłem takie na początek orginalne jeszcze czeka w szafce.

Tak sobie myślę że powinno być ok (w miarę)jeszcze się wacham nad śmigłem wydrapałem z szafy nowe APC 13X8 z wygladu jak by bardziej zabioerało jak te xoar muszę się uzbroić w walizkę i zabrać ze sobą wszystkie zabawki ,

ps. najgorsze jest to że teraz na necie co prawdasz używany ale w niskiej cenie jest do kupienia asp 91 4t ten to by napewno dał mu radę ,ale cóż (jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma)

Troszkę zwaliłem wagę wyżuciłem rurę rezonansową samoróbka (bagatela 260gr.)wyżuciłem stalowe popychacze sterów ,pakiet 1500mah,smigło drewienko 13x8,śrupy mocowania podwozia i skrzydeł na plastiki i zbiornik do pełna waga 3845 już zawsze coś ,w niedielę spróbuje go ulotnić jak motorek nie będzie dawał rady to go wymontuje ,a pusty model wystawie na sprzedaż z serwami i z orginalnym podwoziem nie mam ochoty walczyć na nowo kupie sobie coś pod mojego osa a model pewnie ktoś weźmie jak bedzie miał jakiś motorek.

ps. znalazłem na stronach usa taki sam model ale z silnikiem 26 benzynowym .

No właśnie coś tu nie gra z tym modelem dopiero godzinę temu ściągłem go z wagi z pełnym rynsztunku 4123gr.

 

ps.same skrzydła ważą równy kilogram a nic w nich nie zmieniałem oj coś mi się zdaje że szybko pójdzie na sprzedaż :)