merlin1212

Odnośnie APM 2.8...Też sie nawalczyłem jak głupi z kalibracją kompasu . Po dwóch dniach bezowocnej walki wgrzebałem gdzieś w sieci, że trzeba zworkę kompasu w APM usunąć-jak ręką odjął-zaczął się kalibrować normalnie. Co do uzbrajania silników drążkiem to czy próbowałeś uzbrajać jednym i drugim drązkiem? U mnie na poczatku uzbrajał sie prawym-miałem pokiełbaszone kanały w aparaturze. A sam APM uważam za naprawde fajny system z wieloma możliwościami.Trzeba sie czasami nasiedzieć i nawalczyć -szczególnie na poczatku ale później już tylko frajda z latania jest.Ja w sumie męczyłem się jakieś cztery dni po 4-5 godzin-opłacało sie. Nie obyło się bez strat-jeden regulator spalony, jeden silnik, dwa śmigła no i dioda zabezpieczajaca w APM-zwora załatwiła sprawe i lata do dziś.Wytrwałości.

Wszystko zrobione po kolei i jest lepiej, a nawet powiedziałbym dobrze.Wprawdzie tylko na trzech silnikach ale na "sucho" jest chyba poprawnie Poniżej log może ktoś się wypowie bo nie wszystko kumam: Log File C:\Users\MERLIN\Documents\Mission Planner\logs\QUADROTOR\1\2016-10-20 18-15-52.log Size (kb) 886.267578125 No of lines 13553 Duration 0:00:00 Vehicletype ArduCopter Firmware Version V3.2.1 Firmware Hash 36b405fb Hardware Type Free Mem 0 Skipped Lines 0 Test: Autotune = NA - Test: Brownout = GOOD - Test: Compass = GOOD - No MAG data, unable to test mag_field interference Test: Dupe Log Data = GOOD - Test: Empty = GOOD - Test: Event/Failsafe = FAIL - ERRs found: FLT_MODE GPS Test: GPS = FAIL - Min satellites: 0, Max HDop: 99.99 Test: IMU Mismatch = UNKNOWN - No IMU log data Test: Motor Balance = UNKNOWN - Test: Parameters = GOOD - Test: PM = NA - Test: Pitch/Roll = NA - Test: Thrust = NA - Test: VCC = GOOD - ciekawi mnie to No MAG data, unable to test mag_field interference.....magnetometr skalibrowany i dobrze pokazuje północ (po kablu 3.5 m od komputera) EDIT: No i poleciał.Lata bombowo.alt hold trzyma ładnie, loiter też raczej bez zarzutów,stabilize trochę ucieka odemnie ale nie zrobiony jeszcze autotrim.Ogólnie po wstępnych problemach jestem mega zadowolony. Oswoję sie jeszcze trochę z maszyną i trzeba bedzie zrobić autotune.No oczywiście nie obyło się bez małego wypadku.Przy drugiej baterii Quadzik nakle zarył w glebe a radio krzyczało o utracie linka.Straty to jena noga podwozia i tylko dlatego że zarył w świeżo zaorane pole i pięknie wbił się ramieniem w mięciutką glebe. Byłem trochę w szoku bo nie wiedziałem co sie stało. Otrzepałem sprawdziłem i odpaliłem nad głową i co sie okazało? Zauważyłem jak pięknie powoli wusuwa sie wtyk lipo z gniazdka power module.Wibracje zrobiły swoje a i wtyk dziwnie luźny.taśma i naprzód ale nie jest to raczej rozwiązanie na dłuższą mete.Trzeba pomyśleć nad patentem żeby to jakoś zabezpieczać. Ogólnie super.

Kolejny dzień walki z chinskim wynalazkiem i niestety porażka.APM skalibrowany, GPS łapie fixa-próba startu kończy sie fikołem w prawą stronę (ustawiony przodem do mnie) .Dwie próby i to samo. Start w stabilize, regulatory skalibrowane. Na szczęście bez strat. Kolejne próby już w ręku nad głową i takie oto spostrzeżenia: 1. silnik nr1 (prawy górny) CCW kręci jakby słabiej-wogóle mam wrazenie że jakiś słaby jest. Zamówiłem nowy komplet silników 2. w domu zamieniałem miejscami silniki i cały czas tylko ten jakiś taki słaby 3. zamieniłem regulatory i to samo-logicznie myśląc silnik dupa (czyli dobrze że zamówiłem) 4. zamieniłem jeszcze miejscami wtyczki sygnałowe z ESC -ten silnik nr 1 podpiąłem do wyjścia nr 2-zdziwienie totalne bo dostał kopa Kto wyjaśni gdzie przyczyna? Regulatory wydają się być sprawne silniki też, wychodzi że na wyjściu nr1 z APM ESC dostaje nie taki sygnał. APM sprawdzony, lutowanie pinów też.Zgłupiałem już. Dodatkowo po kalibracji wszystkie silniki równo i ładnie przyśpieszają.Po zazbrojeniu czasem jeden czasem dwa sie telepią i trzeba dodać gazu żeby się rozkręciły. Ponadto wystarczy dodać minimalnie gazu a kręcą tak jak po kalibracji na 40 procent gazu.Aparatura skalibrowana w MP poprawnie-zakres od 992 do bodajże 1800. Zasilanie od strony ESC oddzielnym BEC, czerwone przewody wypiete, power module wpięty tylko do kontroli zasilania Jeszcze jedno,wszędzie piszą że kolejność kanałów to AETR ja mam ustawione na RETA i Ruder działą jako YAW a Aileron jako ROLL-chyba dobrze?CZy ma to jakieś kolosalne znaczenie?W samolotach tak latam Edit...Przyszły nowe silniki ze znanego sklepu w PL i co????Ano dwa już na starcie nie kręcą.Hahahaha poprostu położyłem sie ze śmiechu-trzeba mieć poprostu pecha konkretnego.Uprzedzę pytania.....regulatory sprawne, inne silniki na nich chodzą....zmienie hobby ,chyba zaczne zbierać znaczki, albo lepiej klej od znaczków....albo podkłady kolejowe to będzie mniej stresujące

taaa rozebrałem polutowałem i działa-jak zwykle...nie ma tematu

Witam serdecznie, czytając cały wątek od początku , też chciałem mieć drona. Zakupiłem kompletny zestaw, od chińczyka , z antywibrą , GPS, APM 2,8 i inne dodatki. Poskładałem i byłem prawie szcześliwy, bo odpalił , tylko niestety jeden silniczek "no-abla" i jak to u chińczyka. Panowie i Panie, szukam silnika , Readytosky RS2212-920Kv "lewy zwrot" jeżeli ktoś ma na zbyciu , chętnie przyjmę odpłatnie - nie będę czekał na wymianę 28 dni, bo tyle szła "paczka". Dziękuję ;D. Myślałem że polatam w niedziele.

Nowa aparatura,nie łączy sie przez USB z komputerem. Po wejściu w tryb loadera i podłączeniu kabelkiem-napis "conecting" i nic .Sysytem win 8.1 64 bity-pokazuje nie rozpoznane urządzenie USB.Próba recznego zainstalowania sterowników nie powiodła się. Kabelki do podłączenia różne testowane i to samo.Ktoś ma jakieś pomysły ? Wersja loadera 1.3. Udało sie sflaszować radio z karty, jednak z eepsky nadal sie nie łączy Problem rozwiązany-ósmy kabelek zagadał-aparatura się łączy

Rozumiem że nadwymiarów koszulek nie ma?Szkoda -jestem za szeroki....chyba że da sie coś zrobić?

Osobiście polecam poniższe rozwiązania.Najlepsze jest z tranzystorem.Proste-wręcz genialne. Zabezpieczenie.pdf

szukam linku który kiedyś był......zajebista muzyka ,i szybkie w tle......taki pokaz synchroniczy

Decyzja mogła być tylko- jedna-kupiłem..........

Dziękuję wszystkim za pomoc. Zakupy zrobione-czekam na paczuszkę.Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

Jeśli obsługuje przelewy24 to nie ma problemu-pytanie jaką prowizję od przeliczenia bierze bank. Karty od jakiegoś czasu nie posiadam i nie potrzebuje. Dziękuję za podpowiedzi

Tak ,nie ma to jak czytać ze zrozumieniem-albo stary i ślepy jestem-że ja tego nie zauważyłem. Poprawiłem linki-pod nowymi towar dostępny.

Witam serdecznie. Chciałbym zamówić kilka drobiazgów do Cessny z Aliexpress jednak nie mam jak zapłacić-zwykły przelew bankowy wychodzi drogo.Posiadam konto na PayPal jednak na Aliexpress nie ma tej metody płatności.Mógłby ktoś pomóc? Kwotę w PLN mogę przelać na konto plus oczywiście koszty wysyłki do mnie.Będę wdzięczny i zobowiązany. Konkretnie chodzi o te rzeczy: 1.http://www.aliexpress.com/item/FMS-1400mm-Sky-Trainer-182-MG310-Motor-Shaft/2025633753.html 2.http://www.aliexpress.com/item/Remote-control-airplane-Cessna-182-11-9-3-blade-propeller-RC-Airplane-spare-parts-propeller-for/2041654111.html Takie drobiazgi ale u nas niestety nie do kupienia.

Zgadza się ,śmigło takie jak to za 4.99 kołpak ten sam. Dziękuję za pomoc-szkoda tylko że nie można tego nabyć w kraju--no nic przyjdzie trochę poczekać. Dlaczego jak wstawiam ten rozmiar smigła do ecalca to jakaś kaszana wychodzi?