GL

Witam, Na stan sklepu dodano kilkanaście różnych modeli piankowych. Pochodzą one z niezrealizowanych rezerwacji i z magazynu modeli rezerwowych klubu. Chyba większość z nich nie jest już nigdzie indziej osiągalna: http://sklep.silesiaaeroteam.pl/18-modele-piankowe Pozdrawiam Grzegorz

Jest jeszcze coś takiego - Blade XL z FreeAir - 1,5m brzydactwo które lata inaczej niż wszystko inne i da się naprawić po każdej katastrofie: http://www.freeair.cz/freeairen/index.php?page=shop.product_details&product_id=49&flypage=flypage.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=53&vmcchk=1&Itemid=53 A tak lata: pozdrawiam

Dziękujemy za gościnę na wspaniałej imprezie! przy okazji powstał dosyć "przewrotny" filmik: Pozdrawiamy Grzegorz i Piotr

Witam, Strona sklepu http://sklep.silesiaaeroteam.pl/ była przez kilka dni niedostępna z powodu wymiany łącza i związanych z tym problemów technicznych. Obecnie wszystko powinno być już OK. Pozdrawiam Grzegorz

Po zużyciu się klasycznego Tzagi postanowiłem zrobić następne, ale już większe i ładniejsze skrzydełko. Wszystko powinno być ukryte we wnętrzu z miejscem na kamerę. Do tego doszły dodatkowe wymagania postawione przez Piotra: model rozkładany do transportu i hamulce aerodynamiczne dla precyzyjnego lądowania. Wycięcie elementów ze styroduru na rozmiar 1.60 zleciłem koledze Hornet20. Składanie i dopracowanie szczegółów trwało całą zimę. Tak powstał Igłosternik (nazwa ptaka bezogoniastego podobnego do jerzyka). Dołączam zdjęcia z procesu budowy i filmik z oblotu. Postanowiłem wypróbować możliwość wykonywania płaskich skrętów przy użyciu hamulca. Działa (nawet udało się ustawić w Mx-12 35Mhz), jednak taki skręt jest bardzo ospały i nie do końca płaski, bo skrzydło trochę opada. . Oblot: http://www.youtube.com/watch?v=ArE-ka29Zso Pozdrawiam Grzegorz

Marku, dziękuję za objaśnienie planów. Ja zostanę przy jednym, bo inaczej to bym do końca nie doszedł. Jednak w celach poglądowych nabyłem też plan 1/4 w wersji plików .TIF Przeliczenie jednostek załatwiam stosowną (znalezioną w necie) tebelką. Budowy jeszcze nie zaczynam (czeka mnie jeszcze remont innego modelu), ale kompletuję materiały i oczywiście pilnie śledzę ten wątek

Witajcie Fokkerowcy Też mam zamiar takiego zbudować. Kupiłem plany podpisane: V.Knight 69" Czy może to ten plan został wybrany przez Marka, bo się pogubiłem w potoku planów, nazywanych imionami ich poprzednich właścicieli ? Brakuje mi do szczęścia jakiegoś przewodnika, który powie ile jakiego materiału kupić, i co po kolei robić. Niby jest do tego planu opis, ale dla mnie jest za mało zrozumiały. Instrukcje montażu kitów często były bogatsze. Bez dodatkowego wspomożenia chyba sobie nie dam rady. Jutro może zacznę zamawiać sklejki i balsę. Ale ile tego potrzebuję - to nie wiem. Pozdrawiam Grzegorz

Witam, w sklepie: http://sklep.silesiaaeroteam.pl/ dodano nowe modele różnych firm Pozdrawiam Grzegorz

Żona na szczęście tego nie czyta, niestety koledzy nie zawsze byli dyskretni i też muszę rekompensować. Co do ESM, to są to obecnie jedne z lepszych, i przy tym najtańsze (w Polsce) makiety w klasie około 2m. Chodziło mi o to, że samemu można by zrobić lepszy, konstrukcyjny kadłub, no ale taniej by to nie wyszło i potrwało by ze dwa lata.

Wyposażenie modelu (wszystko co w środku, razem z silnikiem) kosztowało między 3,5-4. Dokładnie nie liczyłem, bo kilka elementów było używanych. Samolot ma bardzo dobre elementy drewniane, kryte balsą i folią (praktycznie nie widać gdzie jest twarde, a gdzie miękkie pokrycie). Bardzo dobre farby i fabrycznie klejone naklejki.Laminaty są nieco gorsze - słabo poklejone z wręgami i mało tych wręg i listew w środku. Słaba jest instrukcja i brak nawierceń na laminacie, tak że czasami nie wiadomo co i gdzie przymocować. Ogólnie OK, ale wymaga staranności i planowania.

Jest film: [media ][/media]

Dzisiaj odbył się oblot modelu. Pilotem był Piotrek (syn). Był jeden dosyć długi lot. Poszło OK, ale wyszło parę problemów: 1. samolot ciągło do góry - prawdopodobnie lotki i klapy mają zły kąt (w położeniu 0) względem skrzydła, 2. silnik się trochę przegrzał - maska do podpiłowania przed cylindrem, 3. syreny nie było słychać - jest za bardzo schowana w kadłubie i silnik ją zagłusza - ze względu na wagę (200g + 100g li-pol) do usunięcia z modelu, 4. jedna z rurek wydechu odłamała się za tłumikiem (być może była nadłamana przy transporcie) - do naprawy, 5. silnik daje się minimalnie kiwać góra-dół - pewnie przegroda znowu odeszła od laminatu 6. dwa wkręty od maski odmaszerowały w locie i następny się odkręcał. Kolega kręcił, jak opublikuje to będzie link. Pozdrawiam Grzegorz

Witam Od dłuższego czasu używam Turnigy TR 35-42D 1000kv. Było parę problemów (złamana oś, urane magnesy), ale dało się to naprawić i było OK. Jednak ostatnio na max. obrotów mam duże wibracje, pewnie łożyska się wyrobiły. Chciałbym najpierw zakupić nowe, a dopiero potem rozbebeszać model i silnik (bo inaczej uziemię się dłuższy czas). I tu wielka prośba: jakie tam są łożyska (oś w tym modelu silnika ma 4mm) ? Chodzi mi o typ lub parametry wystarczające do zamówienia.

Starałem się robić wg instrukcji. Punkt 39 pokazuje, że przesunięcie ma być 5mm (w prawo patrząc od przodu) i tak zrobiłem.

Witam, Łoże silnika (z zestawu) zostało przykręcone do kadłuba śrubami M4, z nakrętkami kłowymi od wewnątrz kadłuba. Taka śruba trzyma łoże i równocześnie przyciąga drewnianą wręgę do czoła laminatowego kadłuba. Podkładki wykonane z karty kredytowej (białe na zdjęciu) pozwoliły uzyskać wychylenie w prawo o wartość wg. instrukcji. Wychodzi to tak, że silnik nie jest w osi kadłuba, ale po wychyleniu jego oś w miejscu mocowania śmigła już w tej osi jest. Śruby przed ostatecznym przykręceniem posmarowane Loctite. Pozdrawiam Grzegorz

Tak, był rewers na lotkach. A było to tak. Całą sobotę (15.10.2011) trwały gorączkowe prace przy upychaniu wnętrzności, wykonaniu układu tankowania i próbach uruchamianiu silnika. W niedzielę rano udaliśmy się z synem na lotnisko. Tutaj z pomocą poprzedniego właściciela silnika, udało się wszystko uruchomić. Po kilku godzinach regulacji, pomiarów, ograniczenia wychyłów sterów i ważenia wszystko było OK. Waga bez paliwa niecałe 8 kg. Ciąg silnika w porywach do 6,6 kg. SC w pobliżu tego z instrukcji, z paliwem bardziej na przód. Piotr jeździ po pasie trawiastym kilka razy tam i z powrotem. Jest OK, nawet nie bardzo podskakuje przy kołowaniu. Od rana mocno wieje i to z boku. Ale wiatr w końcu ustaje. Start i w tym momencie silny boczny podmuch, kontrowany, ale niestety odwrotnie. Natychmiast po oderwaniu od ziemi następuje przewrotka przez skrzydło i upadek na kabinę. Straty: Kabina zmielona, śmigło złamane, statecznik pionowy rozdwojony, ster - urwana przeciwwaga, maszt anteny złamany, kadłub z dołu pęknięty wzdłuż i popękany na bokach, gróź silnikowa złamana i oderwana od laminatu, maska silnika drobne pęknięcia z dołu. Przyczyna rewers na lotkach! Jak to się stało,że nikt tego nie zauważył ?! Początkowo do modelu przeznaczony był inny odbiornik (Multiplex PCM). Po wymianie na Graupner SPCM, wszystko w nadajniku musiało być robione od nowa. Wiele ustawień było robionych na samym kadłubie, bo w pokoju nie mieści się samolot z założonym skrzydłem, a przed blokiem z powodu kłopotów z silnikiem zastała nas ciemność. Do kontroli sterów nie doszło i rewers nie został skorygowany, a potem nikt tego nie zauważył nawet przy pomiarach wychyłów. Samolot jest w trakcie odbudowy. Pozdrawiam Grzegorz

Dorobione karabiny i podstawa masztu antenowego (w zestawie brak). Wyposażenie modelu: Serwa Hitec: klapy HS-5485HB DIGITAL lotki HS-6635HB DIGITAL wysokość HS 5625MG DIGITAL kierunek HS 645MG gaz HS-??? (standard) bomba HS-55 elektronika: nadajnik Mx-12 odbiornik Graupner SMC20DSCAN 35 MHZ menadżer zasilania DPSI Micro - DualBat 5.5V/5.9V JR programowany wyłącznik elektroniczny DPSI Micro - RCS - do wyłączania zapłonu JETI SP 06 - przełącznik prądowy do włączania syreny 3 szt Li-pol 2s 2500 mAh i 1 szt 3s 1200 mAh (syrena) mechanika dodatkowa: koła pompowane 100MM KAVAN (2 SZTUKI) No.0259 kołpak Alu 114 mm (4,5cal) syrena 96dB/12V (elektromechaniczna) Model gotowy do oblotu Zaczyna się nie najlepiej - od drgań odpada jedna z chłodnic, drugą odrywam bez wysiłku - żywica słabo złapała do farby skrzydła - nie dobra wróżba. Ale walczymy dalej i oto filmik z całej imprezy: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=RrRrNCRPkxg

Za namową syna, jako napęd wybrałem silnik benzynowy. Chodziło o tanie latanie i przyzwoity dźwięk silnika. Pod maską Ju-87 w wersji D ciężko coś zmieścić. Chyba najbardziej zwartym benzynowym silnikiem 2-suwowym jest MVVS-26 IFS. Udało mi się taki odkupić. Poprzednio napędzał dużego Pipera. Jako napęd holownika się nie sprawdził (kilka wyciągnięć się jednak udało), ale do mniejszego i bardziej opływowego modelu powinno być OK. O ile silnik jest nieduży, to fabryczne tłumiki do niego, są wielkie i bardzo nieustawne w modelu. Poratował mnie kolega Gabriel, który wykonał na miarę piękny tłumik: Silnik benzynowy to jednak bardziej rozbudowana elektryka (wydatki i waga), ale o tym póżniej, a tymczasem kilka fotek z budowy. Najtrudniejsze, to równe wklejenie zawiasów. Zostały tu użyte pomocniczo kliny wykonane ze styroduru: Chłodnice z siatką do szlfowania gipsu: Mechanizm do bomby - http://www.hobby-lobby.com/bomb_for_r_c_airplane_1008_prd1.htm serwo do mechanizmu bomby utopione w skrzydle: cdn.

Jesienią 2010 nabyłem w SilesiaAeroTeam ( http://sklep.silesiaaeroteam.pl/ ) model Ju-87D. Dane katalogowe ze strony producenta - ESM: Length: 1691mm(66.6ˇ) Wing span: 2032mm(80ˇ) Wing area: 60.3sq.dm(6.50sq.ft) Wing loading: 104.5g/sq.dm(34.2oz/sq.ft Flying weight: 6.3kg(13.9lbs) Radio: 6ch & 8servos Engine: 120 4-cycle - jest w nich błąd, bo serw powinno być 7 szt. Zdjęcie z przymiarkowego składania: To mój pierwszy model z napędem spalinowym i w dodatku tak duży. Problemy ze skompletowaniem całego osprzętu trochę przerosły mnie finansowo i dlatego kompletowanie i składanie modelu trwało cały rok. cd. nastąpi.

Teraz jest jasne, że muszę ten odbiornik sprzedać lub zamienić z jakimś użytkownikiem Multiplexa. Dziękuję kolegom za pomoc w ustaleniu przyczyny problemu.

Okazuje się, że z nadajnikiem Multiplexa odbiornik pracuje poprawnie.

Procedura wyszukiwania nadajnika była robiona trzy razy i nic to nie zmieniło. Anteny nie badałem, bo wizualnie odbiornik jest jak nowy. Fakt, że może coś z nią nie tak. Zastanawia mnie, na ile na strojenie może mieć wpływ firmware, który nie jest aktualny. Niestety nie mam odpowiedniego kabelka, aby go podmienić. Właśnie przesłałem odbiornik do sprawdzenia koledze, który ma nadajnik Multiplex. Pewnie potrwa z tydzień zanim będę go miał ponownie (+ jego wyniki).

SYNTH - w nazwie oznacza syntezę - żaden kwarc nie jest potrzebny

Mam problem z odbiornikiem MULTIPLEX RX-7-SYNTH DS IPD / 35Mhz Odbiornik ten odkupiłem od kolegi, który przeszedł na sprzęt Futaby. U niego z nadajnikiem Multiplex był OK, a z Futabą już nie bardzo. Ponieważ używam z moim MX-12 już dwa odbiorniki Multiplex IPD, ale z pojedynczą przemianą to nie spodziewałem się problemów. Niestety ten odbiornik na ziemi z rozłożoną anteną ma zasięg 200 m, a ze złożoną jakieś 20 m. Jest to chyba 1/4 tego co powinno być. Czy można go samemu próbować podstroić? A może jest w Polsce jakiś dobry serwis dla Multiplexa ? Pozdrawiam Grzegorz