MaciekK

Oferta ograniczona ilościowo

Uwaga - możliwa wysyłka za pobraniem Inpost kurier +5zł

Dzień dobry

Posiadamy w sprzedaży zestawy :

25g kleju CA gęsty + aktywator 100ml - 10,50- zł

65g kleju CA gęsty + aktywator 200ml - 25,00- zł

125g kleju CA gęsty + aktywator 400ml - 30,00- zł

przesyłka DPD 15zł

promocje ( ograniczona ilością zestawów )

4x zestaw 125g CA + 400ml aktywator - 111,00- zł ( przesyłka dla promocyjnego zestawu gratis )

4x zestaw 65g CA + 200ml aktywator - 90,00- zł ( przesyłka dla promocyjnego zestawu gratis )

kontakt bezpośredni, zamówienia - realizacja - sklep@rconline.pl

Nie nawiązując do ceny - wiem, że minęło kilka dni od pierwotnego posty - ale ten stół jest bardzo kiepskiej jakości - masakryczne luzy - wymaga ciągłej korekty, po rozebraniu i złożeniu dwie trzy prace i znowu przeskoki na śrubach.... sam się naciąłem niestety jest to teraz taki sobie uchwyt pod wiertarkę...

W dniu 22.01.2022 o 08:57, cezar65 napisał:

 To może być świetny materiał poglądowy np. dla Maćka K.

Dziękuje za pamięć - ale napęd już jest ogarnięty i zamknięty. Trochę inaczej. Inną drogą poszedłem - na paskach nie bezpośrednio na zębatkach. Na razie nie mam jak umieścić zdjęć.

19 godzin temu, cezar65 napisał:

Nie stwierdziłem aby śruba pracująca w dyszy korta czy jak kto woli w pierścieniu osłonowym miała na biegu wstecznym mniejszy ciąg.....niby czemu by miała mieć mniejszy ciąg?

Pierścień osłonowy nie ma wpływu jeżeli jest symetryczny.

Dysza Korta w związku z tym, że jej zasada opiera się na różnicy ciśnień ma wpływ. Tylko pozostaje pytanie czy przy naszych skalach / wymiarach będzie miała wpływ i na tym oparłem pytanie.

Sama śruba z mniejszą wydajnością będzie pracować

- bardziej martwię się o co innego.

Jak zachowa się w ciągu wstecznym dysza Korta - czy tutaj nie będzie największej "utraty" właściwości pędnych....

1 godzinę temu, tytan12 napisał:

No,niestety z żywicami tak jest,najlepiej w temp.20 st. a i tak całkowite utwardzenie następuje po ok.7 dniach?.

No nie dokońca bym się zgodził.

Żywice epoksydowe zgodnie z kartą techniczną maja na utwardzenie 24 godziny czasu ( nie mylić z czasem pracy żywicy - systemu ).

Potem po 48 godzinach uzyskują pełne technologiczne właściwości.

Są trzy najważniejsze czynniki powyższego - 1. Proporcja 2. Temperatura 3.Czystość systemu

Pozwalamy sobie dość często na stosowanie proporcji z przymrużeniem oka a już najczęściej ( sam popełniam taki grzech ) z dużą dozą wiary w system podchodzimy to kwestii temperatury....

Maciek

Jakby kolega potrzebował i nie posiadał planów tego projektu to proszę na priv - mam trochę materiałów stoczniowych i bardzo dużo zdjęć tego projektu.

9 minut temu, dziobak napisał:

Żadna dziwna informacja- taki numer posiadają wszystkie statki świata .System numerów identyfikacyjnych statków IMO został wprowadzony w 1987 r. Poprzez przyjęcie rezolucji A.600 (15) jako środek mający na celu zwiększenie „bezpieczeństwa morskiego i zapobiegania zanieczyszczeniom oraz ułatwienie zapobiegania oszustwom morskim”

Proszę przeczytaj jeszcze raz co napisałem - napisałem dość wyraźnie - numer Konrada ( ex Zubr ) jest mu przypisany na cały czas żywota. A teraz pływa po zatoce Gwinejskiej... i to mnie dziwi - jego lokalizacja ( chodzi o klasę jednostki, jej wielkość i typ )

2 godziny temu, kaszalu napisał:

Na stronie o której pisał Cezary - holownik "Konrad" ex "Żubr" 

 

http://zegluga.szympanstudio.pl/displayimage.php?album=129&pos=1

 

Witam

Dzięki - znamy tę stronę i te fotki.

Jest z tym związana dość dziwna informacja. Mianowicie numer tej jednostki w systemie \IMO\ a numer ten bez względu na właściciela, armatora jest ten sam na cały czas istnienia ( 5193163 ) lokalizuje ostatnią znaną pozycję w zatoce Gwinejskiej.....

A numer właśnie jest identyfikowany na KONRAD - jako ex holownik

12 godzin temu, cezar65 napisał:

sądząc po latach konstrukcji i budowy to chyba już nie ma go w eksploatacji.

No właśnie dlatego mamy problem z dokumentacją - powolutku zbieram zdjęcia, ekrany z kronik i filmików. Młodzieniec szuka znalazł sam kilka fotek.

Jak ktoś coś ma - jeżeli jest uprzejmy proszę o podzielenie się.... może ktoś jeszcze coś wie...

14 minut temu, Konrad_P napisał:

Pogadaj tu

 

Dzięki ale oni tam rozmawiają o L-1000 i plany do niego też są z Modelarza...

Właśnie czytając kolegę który tam pisze o swoich rozważaniach też wspomniał o problemach z planami w modelarza ( z szacunkiem do Modelarza )

Cześć

W ramach jednego z projektów dla młodzieńca z naszego klubu poszukuję wszelkich materiałów o lodołamaczu typ L-500.
W modelarzu z 1966 numer 5 na stronach 14 do 17 są plany jednostki z tej serii ŻUBR - posiadamy je.

jeżeli ktokolwiek coś wie i może pomóc proszony jest o kontakt z najbliższym telefonem do mnie - 505 208 726 lub email rconline@rc.edu.pl

pomóżcie będziemy dzwięczni

Maciej Kozłowski

Tak niedyskretnie spytam - w podpisie masz Nowa Iwiczna.... jak się to ma do dnia dzisiejszego ?

Maciej

Drugi ( drugi model ) to mi wygląda na PT-109...

10 godzin temu, Nowicjusz1 napisał:

Twej chwili po podłączeniu akumulatora silnik sam wchodzi na maksymalne obroty pomimo iż drążek jest w pozycji zero. Ale grzeje się regulator.

rewers ?

8 godzin temu, Jarek1925 napisał:

Widzę że ktoś pływa w Lublinie, tzn może i pływał wcześniej ale się nie ujawniał nigdzie

 

W Lublinie jest dwóch modelarzy mających bardzo dużą wiedzę o klasach mono. Poszukaj modelarni i dojścia do ludzi chyba z domu kultury lub na poziomie LOK w Lublinie. Jak wiele osób teraz powie - nie mogę dać bezpośrednich namiarów - wspaniałe RODO ( chroni wszystkich tylko nie tych co trzeba ).

Kolega Waldek jest osobą prowadzącą modelarnie w Lubinie - ale szczerze nie wiem gdzie ona jest dokładnie ... Marek z kolei pracuje, buduje w domu...

Niestety grupa trzymająca władzę skutecznie rozwala środowisko dookoła ModelTeam-u gdzie można było natychmiast dotrzeć do tych osób....

Bez urazy PFMRC - może warto i ożywić tamtą składnicę wiedzy.... - nie konkurencję... wiedza !

Michał praktycznie wszystko napisał i pokazał na fotkach.

Modele skręcają w lewo - to nie jest tak, że tylko w prawo - ale są konstruowane pod owal i wyścig więc są dużo stabilniejsze w prawo a w lewo mają kłopoty co nie znaczy, że nie można - najprostszym rozwiązaniem by ustabilizować model w lewo jest dodanie drugiej płetwy turnfin po lewej stronie ( jednak to nie zmienia faktu że jest tak jak napisał Michał )

Wał MP-JET są i są do łodzi zanętowych i sporej ilości modeli redukcyjnych. W mojej skromnej ocenie Nie Nadają się do ślizgów.

jak będziesz coś potrzebował pisz na priv - będziemy myśleć.

Utonąć nie utonie - ale motorówki z tego raczej nie zrobisz - a pływa naprawdę jak wyjdzie z wody i "wejdzie" w ślizg.

Ale polecam bo to zacna zabawa i frajda....

Przepraszam Admina za fopa - polecam po zarejestrowaniu się stronę www.modelteam.com.pl dodatkowe informacje możesz uzyskać u nas w klubie www.rc.edu.pl tam są na nas namiary

Całkowicie się zgadzam z opinią by nie lekceważyć niczego - nawet zabawa i hobby - powinna opierać się pewnych minimach

Dziękuje Michale za opinię - miło.

Pawle - określenie pół zanurzeniowy odnosi się do śruby. To znaczy, że połowa pracuje w wodzie - połowa w powietrzu ( tak najprościej to wygląda ) Niestety prostota tutaj się niestety kończy.

Jeżeli chcesz pływać rekreacyjnie w pełni wystarczające są śruby Graupnera o których wspomniał Michał. Ale - małe ale na początek do nauki - potem jak się już wczujecie w model to trzeba będzie założyć metalowe - przy tej szybkości ( nawet dla mini mono ) najmniejsze liście na wodzie potrafią przemielić śruby Graupnera....

W czasie pływania - wracając do pierwotnego pytania - model tej klasy opiera się na teoretycznych trzech punktach ( czyli żadne pół kadłuba ) na redanie poprzecznym, pawęży i śrubie ( końcówce wału ). Odległość w tym modelu śruby od pawęży to teoretycznie 50-55mm - czym dalej tym szybciej i tym bardziej nerwowo. Krótko mówiąc wał jak najbardziej płasko i wg teorii trzech punktów. Pamiętaj to jest ślizg - nie motorówka.

Otwory jeżeli masz na myśli otwory w pawęży na bakburcie to tak jak napisał Michał wlew komory zalewowej - pamiętaj by w części dziobowej zrobić odpowietrzenie komory by woda mogła ją wypełnić i model się sam odwróci.

Model znanej konstrukcji - modyfikacja niemieckiego i Gromova. Chyba nawet wiem z czyjej ręki projekt wyszedł ( ) - klasyka mini Mono.

Niestety wiem, że można zrobić wszystko jak się chce - ale tutaj raczej nic bym nie kombinował to jest klasyk.

Jak napisał Michał - napęd pół zanurzeniowy silnik 3500Kv dla 3S lub lekko ponad 4 dla 2S, Akumulator w zakresie wagowym około 110g, śruby w zakresie 30-do 32mm ( zależy od umiejętności pilota )

Maciej

Dzień dobry

W związku z sytuacją jaką mamy w kraju i w europie III WYMS 2020 Poland planowne na 19-24 lipca 2020 zostają przeniesione na przyszły rok.

Impreza Międzynarodowa w modelarstwie sportowym juniorów ( modele pływające ) jest pod patronatem UNESCO, NAVIGA oraz wójt gminy Lesznowola i wymaga od nas szczególnej dbałości o zasady. Uzyskaliśmy potwierdzenie, że całość naszego kalendarza RConLine oraz Tenshock - pracy na rzecz juniorów zostaje przesunięta o rok.

Zapraszamy w 2021 roku

Maciej Kozłowski

komitet organizacyjny WYMS