bandi

No widzisz kolego:D pełen szacun:P zobaczysz , że jeszcze pokochasz spalinki i odłożysz elektryki na bok a tym bardziej byś pokochał spalinę gdybyś zbudował coś większego z dużym silnikiem piękna sprawa to życzę dalszych sukcesów i może jakiś filmik z lotów:D pozdrawiam Darek

kurcze nie sądziłem , że tak chodzi ten silnik prędkośc znakomita hmmm zastanawiam się nad silnikiem ASP O POJEMNOSCI 10 cmm ale ten pieknie chodzi juz sam nie wiem

no mysle ze na tym zbiorniku to długo nie polatasz około 8 minut przy tym ustawieniu modelu jak jest teraz jesli przeniesiesz ten srodek cieżkosci na przód to bedziesz mógł latać zdecydowanie na mniejszych obrotach ...i tym samym spalanie będzie mniejsze przynajmniej ja tak miałem, ale to tylko przez to, że jest to źle wyważone już pare wpisów temu z kolegą CALLAB o tym rozmawialiśmy i rzeczywiście miał racje bo w dużym górnopłacie mam idelanie ustawiony środek ciężkosci kąty natarcia skrzydła i skłon silnika:) model ma zbiornik 250ml i jak go wyciągnę wysoko w górę a lubie bardzo wysoko latać to w górze sobie silnik tylko pyrka a ja sobie szybuje i latam nawet ponad 30 minut wszystko zależy od ustawienia i sposobu latania wiadomo akrobatem nikt nie będzie spokojnie latał, więc spalanie będzie znacznie większe ja osobiście górnopłata mam do rekreacyjnego latania szybowania i do wypuszczania spadochroniarza z otwieranego włazu który mam na pokładzie

Tak zawsze było , że z modelami spalinowymi jest trochę więcej roboty ...ale ja za to znowu bardzo kocham ten dźwięk spalinki oczywiscie silników powyżej 7,5 ccm bo te są troche takie pierdziawki a już dzwięk 4 T to piękna sprawa Krzysku masz rację troche ten mój model wyszedł za bardzo pancerny ponieważ to jest konstrukcja skorupowa nie sądziłem ... że ten silniczek będzie aż tak lekki i że nie doważy modelu na przód ... i właśnie z tym jest troche kłopot !!! być moze najlepszym rozwiązaniem było by cofnąć tak jak pisałeś o pare cm np o 2 cm skrzydło do tyłu a jest to mozliwe tylko tzeba było by sciąć tą taką krawędź spływu w kadłubie i pokombinować żeby to skrzydło jakos inaczej umiejscowić ... lub ewentualnie dorobić mu troche przodu i wtedy ściągnąć ten niepotrzebny 40 gramowy odważnik i te podkładki ja po prostu nie chciałem się w to bawić już bo dla mnie jednak większe samoloty i helikoptery robią większą frajdę i dodatkowo dużo lepiej je widać ale powoli dojdziesz do tego , że bedziesz nim smigał cały czas i pokochasz spalinke ewentualnie mozesz jeszcze zmienić zbiornik paliwa na 110ml bo ja tam przyznam ,55ml jest mały , a nie chciałem przywalić jakiegoś dużego aczkolwiek jednak 110ml był by lepszy

jest krótki filmik z odpalania silnika , który nagrałem godzinkę temu przyznam sie ,że jest troche pomyłek no ale nie to było najważniejsze Filmik niestety jest odwrócony na bok nie umiem go przewrócić na żeby był prawidłowo o to link http://www.youtube.com/watch?v=yySspBX2nbw

Widze Krzysku ,że małe zniechęcenie się pojawiło ale nie przejmuj się po prostu najlepiej by było gdyby pokazał Ci to doświadczony modelarz który lata na silnikach żarowych mnie silnik odpala praktycznie od 2 , 3 strzała a nawet specjalnie może dzisiaj nagram filmik i pokaże Ci jak pali mój silnik niby nawet gorszy od OS.maxa jest to ASP 46II 7,5 cmm i odpalę go palcami za kołpak tak że tutaj nie chodzi o żadne rozruszniki , bo rozrusznik też posiadam do helikoptera , ale gdy bedziesz nie umiejetnie próbował odpalać silnik który go własnie mocno zalewasz paliwem , to możesz nawet ukręcić korbowód , co mnie się jeszcze nigdy nie zdarzyło ... ale takie historie słyszałem pozdrawiam Darek

dokręć mu iglice wysokich obrotów o zabek lub dwa najlepiej daj gaz na maxa i wtedy przykrecaj iglice do maxymalnych obrotów ,jesli bedziesz widział ze nagle obroty spadają to znaczy ze zbytnio zubożyłeś mieszanke i musisz troszke odkręcić iglicę o jeden lub dwa zabki... a najlepiej daj model do pionu przepustnica na maxa i wtedy reguluj ma byc na max obrotach a ma sie nie dławić i wtedy jest ok dasz sobie rady po prostu musisz poćwiczyć i bedzie dobrze ... ja na początku też miałem problemy z ustawieniem silnika a teraz to bajka jeśli chodzi o tą maź z tłumika to normalne jest to olej słyszałem, że te silniki o małych pojemnościach tak brudzą niestety ale tym sie nie przejmuj . ja np kocham dźwięk spalinowego silnika .... bo wszystkie moje elektryki poszły w niepamięć

pierwsza sprawa nie tykaj sie tej śrubki w gazniku :)ona jest od wolnych obrotów ustawiona fabrycznie i silnik chodzi na wolnych bez zarzutów po prostu to co piszesz że wyrzuca ci paliwo gaźnikiem znaczy ze przy tankowaniu go zalałeś tam jest malutki zbiornik 55 ml musisz na to uważać wylewaj paliwo z tłumika i gaźnika jak tankujesz model to otwieraj sobie przepustnice gazu na max , jak zatankujesz to przepustnica na minimum i jeśli Ci się coś wleje do tłumika lub gaźnika to wylej z niego paliwo odwracając model na bok

silnik nie ejst zajezdzony to nowka silnik wierz mi paliwo stosuje 10% poniewaz do wszystkich samolotów stosuje to paliwo szkoda mi było kupowac dodakową bańkę poza tym na 5% nitro moze być słabszy ta srubka jest od tankowania wymień ją na korek

dokładnie jak kolega wyżej pisze dodam tylko tyle że nie musisz kręcić iglicą wysokich obrotów ponieważ silnik był ustawiony i dotarty już prze ze mnie , tylko ja stosowałem i latałem na śmigle 8x4 jesli załozysz większe lub mniejsze to wtedy ewentualnie moze być potrzebna regulacja a tak to masz ustawione w dodatku jak dostosujesz sei do tego paliwa które Ci powiedziałem to będzie pięknie chodzic Model technics contest 10 generalnie silniczek pali super i jest bezobsługowy wlewasz paliwo i latasz

nic nie zostało uszkodzone przy transporcie?? bo spakowałem jak najlepiej żeby tylko sie nie uszkodziło gumy nie są zaluzne są super tylko musisz je opasać na X i dodatkowo dwa razy dookoła chyba mnie rozumiesz pozdrawiam Darek

Model lata nie tak idealnie jak wszystkie moje górnopłaty , musisz powalczyć troche z doważeniem go na przód jeśli chodzi o kąt natarcia skrzydła masz już ustawiony ta podkładka pod spływ skrzydła która jest przyklejona do kadłubu to jej nie odrywaj,ponieważ ona tam ma być i kąt natarcia na którym latałem jest ustawiony

Czesc a to Ty kupiłes moj model wiesz co silnika nie rozkręcaj w ogóle , bo nie ma sensu konserwuj go jedynie przez odkrecenie świecy i wlanie do niego oleju ale go nie rozkręcaj bo on chodzi pięknie będziesz jedynie musiał troszke pokombinować z ustawieniem skłonu lub dowazeniem modelu na przód pozdrawiam Darek

jeszcze nie kupiłem w ogóle jeszcze zastanawiam się nad benzynowym modelem tylko chce mieć ten bieg wsteczny;) nie wiem czy benzynowe posiadają wsteczny:) nigdzie nie widze w necie a benzynowy myśle że lepiej by było , jeśli chodzi o paliwo oczywiscie wiem ze benzynówka dużo wiecej kosztuje

jednak padło na SAVAGE X4,6

hmmm no moze rzeczywiscie skusze się na savage bo tez widze ze do mgt 8 czesci zbytnio nie ma tylko jeszcze powiedz mi bo zastanawiam się nad savage xl ?? tym większym ??

Czesc Chris a miałeś moze kiedyś Mgt 8 lub mgt 3 ze rozradzasz mi ten model?? a jak jest z pistoletem w savage x4,6 bo w mgt 8 widze ze jest cyfrowa i powiedz mi jak ze spalaniem jest w savage ?? i z odpalaniem szarpanym ???

Wczoraj odbyły się testy Zmniejszyłem kąt natarcia skrzydła i doważyłem model na przód troszkę waga całego modelu wzrosła o prawie 40 gram :/ model wazy 1100gram ale silnik daje rady jedno co mnie mocno zdziwiło to spalanie silnika os .max wszystkie samolotowe które posiadam to ASP od ponad 7,5 ccm wzwyż i szczerze mówiąc są dużo mocniejsze i sporo mniej palą nigdy nie miałem porównania, gdyż nie miałem silnika samolotowego os max ... teraz mam i wiem że dużo mocniejsze i mniej spalące paliwo są silnik ASP co nie mówie że os.y są złe poza tym na początku miałem lekki problem z odpaleniemi ustawieniem tego silnika, ale teraz chodzi przyzwoicie

DZIĘKI za pomoc Będę testował model dalej;) odezwę się jak go ustawie

dzisiaj odbył się drugi oblot modelu I powiem szczerze , że jest dużo lepiej model reaguje na lotki ,ale jeszcze nie jest ustawiony tak jak bym chciał zmniejszyłem kąt natarcia skrzydła i doważyłem troszkę dziób modelu środek ciężkosci mam na dzwigarze tendencja modelu jest taka , że jak dam mu więcej gazu to stawia dziób do góry a jak zdejme na niskie obroty to traci dosyć szybko pułap

to takie kupie bo ja stosuje 8x 5 ale jakoś aż tak dużego ciągu nie daje

co byś bardziej polecił?????

No to teraz już wszystko Jasne Wojtek;) Ja mam profil skrzydła Clark Y i do tego normalne stateczniki nie tak jak w wicherku ustawie to tak jak we wszystkich moich modelach i nie ma bata musi latać powiedz mi jeszcze na jakim śmigle latasz??? żeby uzyskać jak największy ciąg ??? Nie nie !!! Wojtku skrzydło jest inne jak w wicherku

no własnie kąt natarcia skrzydła jest taki jak w wicherku ale czemu wicherki na tym kącie latają a mój górnopłat nie... hmmm jeszcze dzisiaj dodałem mu trochę balastu na przód jutro przetestuje i ewentualnie tak jak mówisz zmniejsze kąt natarcia podkładając jakąś podkładkę pod spływ skrzydła

Powiedzcie mi koledzy ?? Co może być przyczyną , że mój wicherek przerobiony na zwykłego górno płata nie reaguje na lotki tylko przewala się w prawo ?? zastosowałem tak jak w planach wykłon silnika 1,5 stopnia w prawo skłon silnika około 6 stopni czyli tak jak w planach Czy ten środek ciężkości który w planach wychodzi na środku skrzydła jest dobry:/ we wszystkich górnopłatach które mam środek ciężkosci wypadał mi w 1/3 natarcia skrzydła a tu jednak jak podeprę model w 1/3 natarcia skrzydła to bardzo zadziera mi dziób :/ hmmm W górnopłatach które wykonałem miałem dużo mniejszy kąt natarcia skrzydło bo do 3 * a w planach wicherka jest bodajże 6* może to też jest przyczyną że model zbyt mocno zadziera dziób kiedy robię test i podpieram model za skrzydło w punkcie srodka ciezkosci w połowie to na wolnych obrotach jest ok ale po dodaniu gazu odrazu widać że model ma tendencje ,że przechyla mi go bardzo mocno na ogon:) co radzicie?? dorobić troche przodu i przenieść silnik o pare cm? bo doważanie , to raczej nie bardzo ,ponieważ musiał bym dodać zbyt dużo balastu a to zwiększyło by wage całego modelu:( chyba że zmniejszyć kąt natarcia skrzydła lub zwiększyć skłon silnika/??? poradźcie pozdrawiam Darek