Tomek1

Witam. Czy miał ktoś doświadczenie z tymi pakietami? Chodzi mi o pojemność 4000 30C. Potrzebuje do elektro szybowca. Musi wytrzymywać wciagi po 20-30sek i 80-100A. Tomek

Nowy pakiet zakupiony. Wybrałem większą pojemność kosztem wydajnosci. Wykonane już dwa loty i jestem zadowolony. Po ostatnim locie (dwa wciągnięcia) i lataniu w termice w gorący dzień pakiet bez podwyższonej temp. rozładowany do 4,04V na cele.

A czy taki silnik: Mega AC 22/30/1 + kontronik 5,2:1 byłby odpowiedni do tego modelu? Ktoś zna taki zestaw?

Znalazłem taki film. To jak to jest z tymi akumulatorami lion? Da się duże prądy ciągnąć? Chyba, że taki pakiet starczy na 50 lotów i do kosza.

Cześć Marcin. Powiedz coś tych ogniwach : jaki to model, ile A z nich ciagniesz, jaką rezystancja mają, czy się grzeją, ile na nich już latasz, czy polecasz itp.

To składam i będę latać aż się rozsypie. Mam drugi silnik kontronika z przekładnia 5,2:1 ale to już inna bajka wykonania przekładni. Ten napędza szybowca 2,7m 2,5kg i idzie jak rakieta. Mega napędza makietę 4,5kg i dziobu kadłuba nie chce docinać pod większe średnicę silników. Mniejsze wznoszenie bo i cięższy o 2kg. Prądy prawie takie same na zasilaniu 5S.Jakoś lubię silniki z przekładnia. Jak się trafi sama przekładnia to wymienię w Medze. Może kojarzycie kategorie F5G? Chyba się w Polsce nie przyjęła. Tam jest ograniczony czas pracy silnika a lot trzeba wykonać. O Phasorach wiem.... może kiedyś. Przed rokiem 2000 byłem i widziałem jak makiety F5G idą w pionie, robi to inne wrażenie niż tzw. dzidy. Jeszcze są Hackery i Plettenbergi. Może komuś zalega w szufladzie coś ciekawego i chce się pozbyc?

SB Jest spory luz osadzonych satelit na ośkach, kiwają się na boki. Raczej nie powinno tak być i przekładnia jest zużyta. Da się coś z tym zrobić? Wymienić zużyte elementy czy kupić nową?

Może ja rozkręcić i obadać jak wygląda uzębienie?

Wymontowałem, Jak coś wymyślicie to piszcie, teraz będzie jaśniej Zrobiłem też zdjęcie wewnątrz kadłuba i z przodu aby pokazać jak wygląda rozmieszczenie wyposażenia i chłodzenia.

Ma to sens. To teraz gdybym założył nowy pakiet np. SLS Quantum 4000mAh 5S1P 18,5V 65C/130C, który będzie znacznie lepszy od starego i wysluzonego Redoxa to czy nie uszkodze silnika? Pewnie poleci więcej Amper ,może to być więcej niż dopuszczalne dla tego silnika . Jak kupiłem pakiet Redoxa w 2016 to w próbach statycznych miałem ok. 72A i 1300W. Jeśli te SLS-y są wydajniejsze prądowo to już jest obawa o życie silnika. Zmienić łopatki śmigła, wentylator na silnik, dodatkowy otwór w kadłubie do wlotu powietrza?

W tym pakiecie co podalem zapas jest spory, przecież pojemność to 4Ah wydajnosc 30C to daje 120 amper. Ja potrzebuje "tylko" 70A. O SLS-ach piszą że mają rzeczywista wydajnosc z etykiety i tym się sugerowałem. Wracając do przekładni to znalazłem post który pisałem dawno temu i przełożenie wynosi 4,7:1, firmy Maxon. Wymontuje z modelu i sam zobaczysz jak wygląda. Nie ma oznaczeń.

Regulator jest Opto, zasilanie serw 11szt. z pakietu 4xeneloop 2000. Przekładnia planetarna maxon ale nie znalazłem nigdzie zdjęcia w necie takiej ja ja mam. Jest specyficznie zrobiona, nie taki "cylinder", może pod zamówienie. Kupiłem napęd dawno temu jako uzywany i się doczekał modelu. Latało to w kategorii F5B na 10cel NI-XX. Jak wymontuje kiedyś to wrzucę zdjęcie. Znalazłem taki pakiet który powinien to garnąć : https://akumulatoryrc.pl/pl/p/SLS-Quantum-4000mAh-5S1P-18%2C5V-30C60C/593 Jest cięższy o 100g od Redoxa. Podczas prób tych 30sek wyssało prawie 600 mAh.

Trochę się rozjaśniło. Siadłem na spokojnie i.... śmigło jednak mam o większym skoku nie 14*8 a 14*9,5. Podczas testu z Wattmeterem odcięło przy 16V 65A i 1040W czyli tak jak mam ustawiony regler 3,2V/cel. Temperatura na silniku 80 stopni i parzyło w ręce, regler 45 stopni. Czas pracy w sumie z przerwami ok. 30sek. Stopniowo zwiększałem obroty i szło dobrze do tych 16V i bach odcięcie. Zastanawia mnie czemu tak gwałtownie odcina skoro mam ustawiony cut off jako slow down. Powinien silnik zwalniać a nie odcinać gwałtownie. Także acu do wymiany. Znalazłem łopatki 13*8 i na nich przetestuję oraz zmienie odcięcie na 3V/cel.

Start/stop mam na pstryku, nic nie szarpie i nie piszczy. Przy włączonym hamulcu następuje gwałtowne zatrzymanie, przy wyłączonym hamulcu następuje spowolnienie obrotów i zatrzymanie.

Dzięki za zainteresowanie. Po locie silnik był gorący, nawet parzył w ręce. Na regulatorze miałem doklejony radiator też gorący. Regulator Hacker-Master 125F Opto, odcięcie ustawione na 3,2V cele. Pakiet Redox 3600 30C 5s(3+2)już stary(2016) ale mało latany. Pomiar robiony Wattmeterem w domu pokazał 65A (w locie pewnie trochę mniej). Tym pakietem latam w innym szybowcu gdzie prądy takie same i jest ok. Będę musiał wyciągnąć silnik i obejrzeć uzwojenie. Timing+10