Buckey

Wg mnie to powinieneś sprawdzić kąty zaklinowania skrzydeł w stosunku do statecznika. Wiem, że przy dwupłatach to ma bardzo duże znaczenie, może większe niż środek ciężkości (bo są aż dwa skrzydła). Niestety jak masz całość trudno modyfikowalną to może być problem żeby coś zmienić.... może kąt statecznika... Skłon i wykłon silnika też są ważne ale nie powinny mieć wpływu, jak u Ciebie, tylko w momencie zwrotu pod wiatr. Samoloty z dużym wzniosem skrzydła (kątem zaklinowania) mają właśnie tendencję do zadzierania podczas zwrotu pod wiatr. U Ciebie jest na odwrót czyli może masz ujemny wznios. I to by się zgadzało jeśli popatrzeć na zdjęcie z boku, a ponadto wydaje się, że płaty nie są równoległe do siebie (ale zdjęcie w obu przypadkach może trochę kłamać). Ponadto możesz jak najbardziej poeksperymentować ze środkiem ciężkości. Kiedy lecisz poziomo to masz drążek wysokości od siebie czy do siebie? Na moje oko - cały czas do siebie... ale w czasie lotu bardzo wiele czynników wpływa jednocześnie na zachowanie samolotu... Rada: aby zaobserwować jaki element na co wpływa w czasie lotu, wykonuj jedną modyfikację na raz i testuj. Kiedy wprowadzisz kilka zmian jednocześnie to nie będziesz wiedział co wpłynęło na co, co się "zniosło", co dało podwójny efekt itp.

Tak według mnie to ten punkt, ale możesz przy pierwszych lotach ustawić go nieco z przodu, tak na oko jakieś 0,5-1 cm. PS. Ja też załatwiłem 3 regulatory... błędów nie popełnia tylko ten, który nic nie robi

madrian -> masz rację, źle się wyraziłem miałem na myśli nie to, że śmigła GWS są najlepsze w ogóle, tylko to, że wg mnie najlepiej nadają się do modeli typu Slow Flayer, czyli lekkich, tanich i prostych (często rozbijanych, do nauki, zabawy itp.). Faktycznie, po przyziemieniach na śmigło, czasem się odkształcają... Natomiast ja wyważam statycznie każde śmigło, np. poprzez naklejenie paska taśmy o odpowiedniej grubości na końcówce śmigła, jak dla mnie to się sprawdza. Co do SC w dwupłacie, jest taki arkusz Excela, który może co nieco ułatwić: http://www.ourdmac.com/files/CG_MAC_CALC.3.xls Nie mam doświadczenia w dwupłatach, aczkolwiek, chyba nie popełnisz dużego błędu jak ustawisz go te 30% od krawędzi natarcia w "połowie połówki" górnego płata i przesuwając do tyłu o połowę odległości między krawędzią natarcia górnego i dolnego płata (w rzucie z góry). Dla bezpieczeństwa i tak lepiej, żeby SC na początku był trochę za bardzo z przodu (model bardziej ospały) niż za bardzo z tyłu (model nerwowy). Ale może poprawi mnie praktyk z doświadczeniem

Ja też na początku byłem przekonany do śmigieł składanych, bo np. nie uszkodzą się przy lądowaniu itp. Ale mają większy skok bo np. 11x6 a śmigła stałe - mniejszy np. 11x4,7 (do Slow Flayerów) a to znaczy, że są zdecydowanie słabsze przy mniejszych prędkościach. I po przygodach i testach jestem przekonany, że o wiele lepiej sprawdzają się śmigła stałe na prop-saverze. Różnica jest spora i NAPRAWDĘ odczuwalna. Oczywiście śmigło musi być dobrane do silnika - dla Twojego to 10x4,7. Chyba jedne z najlepszych śmigieł to GWS (zazwyczaj pomarańczowe), są lekkie i tanie. Do takiego modelu jak Twój śmigło składane będzie za słabe. Bardzo przekonujące jest porównanie, że śmigła o małym skoku to jak niskie biegi w samochodzie (masz większą moc ale niższą prędkość) a śmigła o większym skoku to jak wysokie biegi (mała moc ale wyższa prędkość). Przy manewrach w locie, ostrych skrętach itp. prędkość modelu spada bo rośnie opór powodowany przez wychylone powierzchnie sterowe, i śmigło składane nie będzie miało siły (mocy) aby przeciwstawić się większemu oporowi i aby prędkość modelu nie spadła za bardzo. To tak jak w samochodzie, przed zakrętem powinno się zredukować bieg, aby mieć wyższą moc (wiem co mówię bo jestem też kierowcą rajdowym ) Mam nadzieję, że mój wywód jest zrozumiały PS. bardzo fajny model, ja też chciałbym kiedyś wykonać dwupłata.

Ja też myślałem o zdejmowanym skrzydle od dołu, razem z fragmentem kadłuba, może to jest sposób...? Dobry pomysł z tymi prowadnicami, może zrobić je ze sklejki 1mm aby nie odstawały tak bardzo... Albo zrobię wzmocnienie na przodzie kadłuba (bo przy lądowaniach to miejsce cierpi najbardziej) i prowadnice będą naturalnym zgrubieniem Natomiast z doświadczenia wiem, że w przypadku takich modeli połączenie skrzydła na sztywno z kadłubem za pomocą śrub może nie być najszczęśliwszym wyjściem. W razie twardszego lądowania sztywne połączenia cierpią i wyrywa się wszystko z "mięsem". Cały czas myślę nad połączeniem na gumy. Tym bardziej, że przy takiej rozpiętości i tak muszę zastosować zastrzały usztywniające konstrukcję... Ale w tym wypadku muszą być zaczepiane do górnej części kadłuba... to trochę niecodzienne ale w sumie źle nie wygląda, powiedziałbym, że nawet bojowo Jedna rzecz mnie martwi... w takim układzie skrzydła nie są dokładnie w linii stateczników, tylko niżej o grubość depronu (6mm). Może nie ma to aż takiego znaczenia ale jednak... wolałbym aby w przypadku tego modelu, silnik, skrzydło i stateczniki były dokładnie w osi... ale myślę, że coś wymyślę

Zastanawiałem się nad tym ale, chcę raczej zrobić bardzo prosty model i w miarę szybko, więc pełna konstrukcja się nie kwalifikuje Poza tym ma być łatwy w nieuniknionych naprawach Gdybym dał oba serwa na jednym płacie i wykonał prosty mechanizm napędu lotki na drugim płacie, wówczas grubość skrzydła byłaby zwiększona tylko o elementy, za które zaczepiane byłyby zastrzały... chyba, że je także spróbuję jakoś zminimalizować.... Nie planuję podwozia, więc odpadają wzmocnienia pod golenie. PS. Może faktycznie wygląda jak Su-26, czyli to taka hybryda, lekko zmieniłem kształty, aby mi się podobała

Cześć! Jako, że nowy sezon się zbliża, postanowiłem wykonać model 3D z depronu – Yak 54. Założeń mam kilka i wszystko chcę zaprojektować samodzielnie, tak jak w przypadku wcześniejszego modelu – Decathlon Citabria Temat: Decathlon Citabria Depron 1. Pierwsza sprawa to wielkość. Zielona płyta pod panele z Castoramy ma długość 120 cm i chcę aby skrzydło miało właśnie taką rozpiętość. Pozostałe wymiary przeskaluję odpowiednio. Samolocik ma być napędzany silnikiem Keda A22-15M i pakietem 3s 1300 mAh ze śmigłem 10x4. Z doświadczenia wnioskuję, że będzie wystarczający choć z modelami 3D nie miałem jeszcze do czynienia. 2. Druga istotna sprawa to połączenie skrzydeł z kadłubem. W związku z tym, że model będzie jednak „sporawy”, nie sądzę abym był w stanie przewozić go i przechowywać, kiedy skrzydła byłyby na stałe połączone z kadłubem. I tu mam dylemat, czy i jak wykonać takie mocowanie. Wiem, że to może być trudne bo jest to średniopłat. Spowoduje to także zwiększenie wagi. Jak myślicie, warto robić demontowalne skrzydło? Macie jakieś propozycje wykonania takiego mocowania? Myślę, że zamontowałbym dwa serwa w skrzydle, ale może np. oba na jednym płacie, co ułatwiło by wsuwanie skrzydła w nacięcie w kadłubie (ale jakie gniazdo zrobić, na kołki i gumy? bo na śruby chyba odpada ze względu na sztywność połączenia). Do tego jakieś rozbieralne zastrzały... Na razie kształty skrzydła i kadłuba w miejscu połączenia są standardowe, ale zmodyfikuję je w zależności od pomysłu na połączenie. Czekam na Wasze sugestie Pozdrawiam Bartek

Witam, zmontowałem film z oblotu modelu wyposażonego w aparat foto ustawiony na nagrywanie filmów oraz dodatkowej kamery nagrywającej z ziemi. Wcześniej model latał bardzo poprawnie - waga do lotu to 520g. Z zamontowanym aparatem 670g - pytanie czy to poleci...? Model: Decathlon Citabria Rozpiętość 120 cm Waga 520 g Silnik: Emax BL 2220/07 Regulator: 40A Dualsky Pakiet: 2s 2200mAh ze śmigłem 11x4,7 SF / 3s 1300mAh ze śmigłem 10x4,7 SF Aparat foto z mocowaniem: 150 g Model gotowy do lotu: 670 g Miłego oglądania