major6663

Witam wszystkich. Prosił bym o pomoc z tym regulatorem. Jest zaprogramowany hamulec nie wiem jak mam to zmienić mam instrukcję ale po angielsku czy ktoś dałby rady mnie oświecić lub czy ktoś posiada wersję PL. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/647684389X531892X56.pdf

mam regulator taki http://frooby.net/17051,turnigy-trust-45a-sbec-brushless-speed-controller.html próbowałem tez na innych regulatorach 3F i nic. OK wszystko działa okazało sie ze robi sie to po podpieciu do komputera i tam jest taki program do ustawiana wszystkiego.

Ok spróbuje tak jak gasłeś. Powiem iż to aparatura kolegi chce nią sterować łódka na dwóch silnikach szczotkowych.Ja najpierw próbowałem uruchomić aparaturę na silniku z samolotu (do próby)Niestety tak jak napisałem wyżej. Niestety nieznam zabrdzo angielskiego ale spróbuje co nieco według twoich wskazówek. Mam nadzieję że to zadziała. Jutro napiszę jak postępy. I dziękuję bardzo za pomoc to do mnie duzo znaczy.

No powiem szczerze ze nigdy nic nie kalibrowałem.Zawsze jak podłączałem do działało tak jak maiło być.Jeśli możesz pomóc jak skalibrować to bym bardzo prosił o pomoc.

Właśnie się nie zatrzymuje Wiem o co chodzi z tym bo mam aparaturę 4 Ch i latam na niej już od dawna ale tu jest czarna magia i jeszcze jakieś przełączniki u góry są bóg wie poco i jakieś potencjometry są.

Witam czy posiada ktoś instrukcje w wersji polskiej lub jak juz nie ma to angielskiej do tej aparatury.Mam problem z jej odpaleniem .Tzn działa ale silnik podpięty pod kanał 3 nie staje tylko cały czas się kręci na wolnych obrotach. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9041__Hobby_King_2_4Ghz_6Ch_Tx_Rx_V2_Mode_1_.html

Zaraz zaraz panie Patryku.Pan Kaczma2 pytał jaki stosuje regulator wiec podesłałem link jaki posiadam.

Wciąż czekam na magnesy neodymowe.Druty zamowiłem sobie przez internet teraz czekam.Przewinę silnik jeszcze raz i zobaczymy oto reg http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6460__Hobbyking_SS_Series_25_30A_ESC.html

Co do prętów z prowadnic lasera to wiem zostawiam każdy taki pręt co do neodymek w głowicach cdr to nie słyszałem nigdy zęby tam takie coś było.WE dyskach twardych są magnesy neodymowe. Co prawda mam dostęp do dużej ilości starych cdr bo kolega za granica pracuje w punkcie odbioru starego sprzętu RTV. Co do narzędzia do przykręcania śmigła to tez niestety nie zaobserwowałem takiego czegoś choć może nie zwróciłem uwagi na taki element szkoda bo w środę wyrzuciłem stare cdr do śmietka i wywieźli je. Zmierzyłem dzisiaj ciąg tego silnika Tower pro na drucie 0.78 i ma sie to tak: Śmigło 9x4.5 ciąg 300 g Śmigło 7x6 ciąg 250 g Wszytko podaje w przybliżeniu do 10 g.Z tym iż nie umie dać gazu na full wiadomo czemu pisałem wyżej o tym. Co do zrywania obrotów dzieje sie tak jak silnik pracuje na przykład na 50% zredukuje mu szybko na minimum i dam gwałtownie gaz na full to silnik wydaje dziwny dźwięk i przestaje się na chwilkę kręcić. O zmianie timingu regulatora muszę jeszcze sporo poczytać bo narazie nie wiem jak się do tego zabrać. Ale najpierw jednak przewinę ten silniczek na drut przekroju 0.50 bo silnik po 30 sekundach pracy jest bardzo gorący.Na pewno na nim nie będzie się dało latać. Silnik latał w pięknym modelu TOTO ale dobiło go nie stety Śmigło składane 6x4 - kołpak plastik 30mm.Kiedyś latał na śmigle GWS 7 x 4.5 bodajże to się lekko grzał ale okropnie to wybladło mi przez co zmieniłem śmigło na składane. Poniżej link do mojego TOTO.

Weszło 0.68 ale tylko 9 zwoi silnik pobiera 20 A prądu więcej nie mogę sprawdzić bo chyba regulator odcina prąd choć regulator ma 25 A Albo występuje zjawisko Zrywania synchronizacji choć nie wiem jak to wygląda ale czytałem na stronce o tym od pana Kaczma2. Będę zmuszony nawinąć silnik jednak drutem 0.5.Ale wolę jednak nawijać dwoma drutami. Nawinąłem tak Cd i mi się bardziej podoba i i więcej się zmieści zwoi. Co do email nawinąłem dopiero 3 silniki nie zdążyło mi się jeszcze aby naderwać emalie coć może o tym nie wiem ani. Sposób lutowania drutu nawojowego na tabletce polopiryny niestety jakoś mi nie działa. Dalej mam problem z tym uporczywym lutowaniem. A jak się zmienia Kv silnika.Jak silnik się nawinie np 30 zwojami to będzie miał więcej Kv niż silnik z 20 zwojami.???

wow takiego czegoś jeszcze nie słyszałem.

Silnik nawinąłem ponownie pierwsze nawiniecie mi się nie podobało. Niestety będę nawiał go jeszcze raz.Stojan miałem nałożony na wiertło i umieściłem go w imadle. Druty które się owijały wokół wiertła przylegały ściśle do wiertła. Przy nakładaniu stojany na tuleje silnika okazało się ze silnik posiada tulejkę dystansową uniemożliwiając nałożenie stojana jeszcze niżej teraz mi przeszkadzają te druciki a nie można ich odsunąć bardziej na boki.Przez co stojan nie jest dobity do końca. Sprawdzałem silnik czy działa w takim stanie i działa bez zarzutów. Nie mogłem pozwolić mu na pełne obroty ponieważ silnik podczas pracy z śmigłem ciągnie cały wirnik na uzwojenie a przecież mam nie włożony do końca stojan i boje się że mi zahaczy o uzwojenie. Całe nawijanie trwało może raptem 20 min wiec trwało zato rozebranie tego cuda Jestem bardzo zadowolony iż udało mi się pierwszy raz nawinąć taki silniczek. Weszło tylko 9 zwoi na każdym żeberku. Wszytko było nawijane w prawo tak jak patrzymy teraz na ten stojan. Jutro zamieszczę filmik z pracy silnika i dokładny ciąg na śmigłach 9x4.5 i 7 x 4 bodajże. Oto zdjęcie: Ciekawi mnie czy nie lepiej by się nawijało trzema drutami cieńszymi tak jak to było w oryginale. Teraz czekam już na magnesiki do moje silnika CD zamówiłem 30 szt 5x5x1 mniejszych nie było . Zobaczmy co z tego wyjdzie. Zmienię mu tez uzwojenie bo te fabryczne chyba nie dają rady. Jest może jakiś prostu sposób pozbycia się tego lakieru z drutu nawojowego bo ciężko się to lutuje a przy tak małym przekroju druta ciężko ten lakier zedrzeć.

Zawiniłem silnik drutem 0.68. Niestety nie poszło tak jak sobie to wyobrażałem naciąganie druta podczas nawijania jest trudne. Nie stety zmieściło się tylko 8 zwojów na każdym żeberku nie wiem czy tak ma być czy co.??

Spoko dzięki wielkie dzisiaj się zabieram za nawijanie.Jak nawinę napisze co i jak. A jeszcze jedno pytanie na linku od pana Dziobak z Exela widać tam magnesy czy ta niebieska kreska na nich to jest kierunek polaryzacji. W jakim kierunku należysz przykleić te magnesy czy to jest obojętne. Wiadomo magnesy przyciągają się z jednej strony z drugiej odpychają. A co do sposobu ścigania stojana to nie znacie nic?

Witam serdecznie Spalił mi się silnik Tower Pro niestety nie znam parametrów tego silnika może mi ktoś podpowie. Kupiłem 2 lata temu i nie pamiętam co to za typ. Oto zdjecie po rozbiurce. Stojan ma 9 ramion. Magnesów jest 12. Nawinięty był tam drut 0,25.Z tym ze był nawijany potrójnie. I teraz mam pytanie czy można nawinąć ten silnik jednym drutem grubości odpowiedniej tym trzem. Drugie pytanie czy można na przykład nawinąć ten silnik tak aby miał większa moc.Jak się nie mylę silnik miał około 100 W.Chciałbym zwiększyć mu troszkę moc. http://www.gimmik.pl/silnik-240632-gold-p-2647.html Następna sprawa to silnik z Cdromu. Ściąganie stojana mi ciężko wychodzi czy jest może jakiś sposób na łatwe ściągniecie stojana. Gdzie można kupić magnesy neodymowe do takiego silnika i ile ich tam powiano być silnik ma 9 ramion. czy tai silniczek trzeba też przewijać jeśli tak to jakim drutem.

No widzisz tego już nie doczytałem. Teraz dopiero to znalazłem. Czyli nie do końca to się opłaca tak bardzo a szkoda , już człowiek miał nadzieje.

No widzisz tego już nie doczytałem. Teraz dopiero to znalazłem. Czyli nie do końca to się opłaca tak bardzo a szkoda , już człowiek miał nadzieje.

Może i tak ale biorąc pod uwagę iż wyjdzie to 30 zł za jedna sztukę.To i tak niedrogo. Jeśli jednak kupię 10 sztuk to koszt jednego będzie wynosić około 7.5 zł za sztukę. Jednak z tą taniością coś mi cały czas śmierdzi. Na pewno gdzieś jest jakiś haczyk bo to jest nie realne.

Zastanawiam się jeszcze ale raczej kupię z 4 sztuki może będzie lipa ale warto sprawdzić. Są nawet serva 9g Tower Pro za 1 funta.

http://www.ebay.co.uk/itm/New-RC-Hobbies-ESC-30A-Brushless-Motor-Speed-Controller-/290526935165?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item43a4c1387d#ht_3260wt_905 Niech mi ktoś powie cz to będzie działać za 1 Funt. A jeśli będzie to czy ktoś nie chciał by tez takiego bo będę zamawiał.?? Ciekawi mnie strasznie za 5 zł to prawie niemożliwe.

. Panie Gites wszystkie Ta ładowarka posiada wzmacniacz w sobie i podwyższy napięcie do 12 V nawet jeżeli ja zasilimy 10V. Ja własnie tak ładuje i jest ok.

Ja zamiast prętu węglowego wsadziłem taki pręt aluminiowy 6mm z Praktikera jest nieco cięższy ale moim zdaniem 100% bardziej odporny na krety itd.Kosztuje około 5 zł 1m.

Tu masz świetną Delte do walk powietrznych samolot robi się w 2H. http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=18674&highlight=pibros Co do osprzętu to jak kupiłem sobie Bete 1400 RTF .Wszytko wyprułem z środka i zrobiłem sobie TOTO -2. Jak się nauczyłem latać ,to dopiero zrobiłem Deltę bo moim zdaniem ciężko się na niej nauczyć czegoś bo szybko lata. Tu masz taką fajna stronkę ja sie na niej wzorowałem i bardzo mi pomogła. http://www.motylasty.pl/

Co do Ultrona to czytałem ju wiele relacji z budowy wiem jaki silnik mam zamówić.Ale z tym silnikiem od bety 1400 to inna sprawa bo chciałem go wykorzystać w jakimś innym modelu bo poco ma leżeć a beta 1400 już nie latam.Posiadam silnik TOWER PRO B2409-18 GOLD ale jest zamontowany w TOTO 2 i lata się na nim mi znakomicie (o ile w ogóle wiem co znaczy znakomicie) choć może się nie znam ale za mocy troszkę.Silnik ten dostałem od kolego wraz z osprzętem. TOTO 2 zrobiłem sam.Sugerowałem się relacjami budowy na forum. Zawłaszcza budowy pana Motylasty.Model oblatałem sam co uznaje za pełen sukces.I lata do dziś. Dlatego chciałem zrobić jakiś model aby nie wydawać pieniędzy i wykorzystać sprzęt który leży Bezczynie. Panie Madrian wiem iż dobór silnika nie kończy się na tym ile ma ciągu ale naprawdę stawianie pierwszych kroków w modelarstwie nie jest takie łatwe. Ogarniecie całej tematyki aby dobrać dobrze silnik jest dosyć trudne a dobrać silnik do modelu nie znając w ogóle jego parametrówto już za trudne. Mam nadzieję iż mnie zrozumiecie. Pozdrawiam Michał.

W takim razie do jakiego modelu można było by wykorzystać ten silnik może do jakiegoś Spitfire do około 500 g.