jarek556

Witam! Jako że stałem się posiadaczem samolociku Funtic bez nadajnika, rozważam jego istotną przeróbkę. Chcę tam włożyć odbiornik HKTR6A i do tego jakieś serwa, np: CYS S0403 i regulator. W oryginale jest tam silnik szczotkowy. Jak mam kupić regulator to może od razu dać silnik BL np: GE A1504 i do tego mały regulator 10A. Zastanawiam się też nad dołożeniem lotek (w dalszym etapie). Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z tym samolocikiem ? Czy moje pomysły są sensowne ? Chętnie wysłucham opinii. Pozdrawiam Jarek

Witam! Mam samolocik Funtic ARF z odbiornikiem zintegrowanym z serwami (jedna płytka ze wszystkim). Czy da się to jakoś zbindować z Turnigy 9x ? A jeśli nie to jak ten samolocik uruchomić inaczej ? Mam miniaturowy odbiornik do T9X, ale nie za bardzo jest go do czego podłączyć w tym samolociku. Czy zostaje tylko kupienie oryginalnego nadajnika. Aktualizacja: Odbiornik w tym samolocie jest podpisany: Nine Eagles. Tak więc chyba potrzebuję nadajnik Nine Eagles albo jakiś kompatybilny. Ew. zastanawiam się nad opcją kupienia małych serw, regulatora do silnika szczotkowego i wstawienia odbiornika od Turnigy 9x.

Czy istnieją jakieś gotowe patenty na redundancję serw ? Chodzi mi o takie rozwiązanie że są dwa serwa JEDNOCZEŚNIE sterujące jakimś elementem tak aby zapewnić prawidłowe działanie nawet w razie awarii jednego z nich. Pytanie na razie jest bardziej teoretyczne i wynikło ze studiowania budowy B-2B, gdzie podobno jest poczwórna redundancja sterowania lotkami, klapami itp. Pozdrawiam Jarek

No więc kupiłem arkusz EPP wyciąłem i wstawiłem w dziurę w skrzydle, ale to EPP jest strasznie miękkie i delikatne w porównaniu do oryginału (elapor z Multiplexa).Niestety tam gdzie kupowałem EPP (na Bitwy Warszawskiej w W-wie) nie mieli innych gatunków. W necie też nie znalazłem info żeby były jakieś gęstsze/twardsze pianki EPP.Okleję to jeszcze powertapem to jakoś będzie, ale ogólnie to jestem rozczarowany tym materiałem.

W Polsce jest co najmniej 4 ośrodki związane z bezpilotowcami. Mają spore osiągnięcia, ale niestety ta branża może się rozwijać tylko wtedy jak ma klientów. Dla tej branży w obecnej rzeczywistości jedynym realnym klientem jest wojsko, a wojsko polskie konstrukcje ma generalnie "gdzieś". Dodatkowym problemem jest prawo, które bardzo ogranicza budowę i latanie bezpilotowcami. Na budowę i prace badawcze nad bezpilotowcami trzeba mieć w Polsce koncesję taką samą jak na produkcję czołgów. Latać można w zasadzie tylko na obszarach niezabudowanych. Ośrodki mające osiągnięcia w tym zakresie to głównie instytuty badawcze przy politechnikach (Poznań, Rzeszów) które maja bardzo słabą siłę przebicia jeśli chodzi o wpływ na prawo. Nie za bardzo wychodzi im też działalność komercyjna - potrafią zbudować prototyp i zrobić jakiś pokaz ale na tym się to zazwyczaj kończy. Być może WB Elektronics da sobie z tym radę - nie wiem jakie maja doświadczenie i "plecy" w lobbowaniu w sejmie, ale bez tego ten rynek nie ruszy. Jakąś szansą mógłby być eksport, ale tu jest na świecie bardzo silna konkurencja - można by wejść tylko do krajów które nie lubią się z Izraelem i USA. Jest takich trochę. Niestety w tej branży trzeba mieć wsparcie rządowe, a nasz rząd za bardzo boi się wspierać nasze firmy w krajach które mają z USA na pieńku. Ogólnie fajnie że coś się dzieje, ale wielkiej przyszłości na razie nie widzę...

Bardzo skutecznym rozdzielaczem jest zwykła folia PE. Ja kiedyś używałem stretcha, bo da się go nałożyć na nierówne powierzchnie. Na szybę wystarczy zwykła folia, np. z reklamówki. Warstwy rozdzielające trzeba umieć położyć żeby było skutecznie (czyli nie za cienko) i ładnie (bez zbytnich zgrubień). Folia na szybie nie wymaga żadnych umiejętności.

Czy modelarskie EPP daje się obrabiać papierem ściernym, podobnie jak styropian ? Mam jakieś kawałki EPP (albo może EPE, trudno stwierdzić) ale nie modelarskie i one są takie "gumowate". Papier ścierny się po tym ślizga ale ich nie rusza.

Postanowiłem zreanimować mojego rozbitego ESII i większość elementów udało mi się doprowadzić do całkiem niezłego stanu przy pomocy powertapa, CA i patyków od szaszłyków, ale mam dwie spore dziury w skrzydłach i nie za bardzo wiem czym jej wypełnić. Wpadłem na pomysł żeby zalepić to pianką PU i potem oszlifować. Czy to dobry pomysł ? Czy są jakieś lepsze metody ?

Swego czasu trochę się bawiłem laminatami ale na większą skalę (jachty), więc moja wiedza może być nieco inaczej ukierunkowana. Ale do rzeczy: mata to pocięte paski włókna ułożone izotropowo, sklejone lepiszczem. Maty wymagają specjalnych żywic z rozpuszczalnikiem do lepiszcza (np. poliestery lub epoxy z dodatkiem styrenu, który niszczy styropian). Maty dobrze układają się na krzywiznach, ale otrzymywany laminat jest słabszy niż z tkanin. Tkaniny są plecione z przędzy szklanej (rowingu) bez użycia lepiszcza. Dzięki temu można używać żywic bez dodatku rozpuszczalnika (np. epidian 53) i np. laminować styropian. Tkaniny pozwalają na uzyskanie lepszego stosunku szkła do spoiwa w laminacie czyli uzyskanie większej wytrzymałości. Laminat z tkanin jest jednak anizotropowy. Żeby zminimalizować anizotropowość należy układać wiele warstw pod różnymi kątami. Obecnie dostępne są maty z różnymi splotami - które pozwalają uzyskać lepsze układanie na krzywiznach, większą lub mniejszą izotropowość. Zalety danego splotu są zawsze podawane przez producenta i na tym trzeba się opierać. Prosty splot jest trudniejszy do układania na krzywiznach, ale daje większą wytrzymałość, sploty skośne łatwiej układać ale wytrzymałość mają nieco mniejszą. Ścisłe sploty dają większą wytrzymałość i ładniejszy laminat ale trudniej je przesycić żywicą i trudniej układać. Luźne sploty dają mniejszą wytrzymałość, łatwiej się je układa ale laminat może być brzydszy (nierównomierne ułożenie włókien). Zawsze lepiej jest ułożyć więcej warstw cienkiej tkaniny niż jedną grubą - to co prawda więcej jest pracy ale efekt będzie lepszy (i wygląd i wytrzymałość)

Witam! Moje pierwsze zabawy z Easy Starem II zakończyły się dość poważnym rozczłonkowaniem (chociaż trochę udało mi się polatać i nawet kilka razy porządnie wylądować) a jak na razie nigdzie nie ma części zamiennych. Znalazłem na HK odpowiednik Bety (Bixler) za ok $30 i zastanawiam się czy by sobie tego nie kupić - wygląda na to że będzie to istotnie tańsza zabawa: za cenę ESII mogę kupić dwa kity Bixlera i rozbijać je do woli. Pytanie mam takie: czy da się do Bety zamontować silnik średnicy 28mm ? Słyszałem że beta ma dość kiepsko rozwiązane montowanie silnika - nie wiem na czym to dokładnie polega.

Różnicowe na 100% działają w wersji AILDIFF + AIRBRAKE. Wczoraj miałem tak ustawione i działało bez problemu: góra 8mm, dół 4mm. Teraz robiłem inne eksperymenty i chwilowo mam całkiem rozprogramowane. Jutro spróbuję ustawić to jak poprzednio.

Tu jest film którym się podpierałem: Można też przy pomocy AILDIFF i AIRBRAKE. Tyle że tak wychodzi tylko jedna pozycja wychylenia klap - a w każdym razie jeszcze nie znalazłem sposobu na trzy pozycje w tej konfiguracji.

Wiem, i mam tak zamiar zacząć. Niestety ciągle wracam za późno z roboty, więc w ramach rozrywki robię to co się da robić z modelem w długie zimowe wieczory... To mam zrobione, zresztą zgodnie z instrukcją (+8mm/-4mm) od ES2 OK, to jest właśnie ten konkret o który mi chodziło... Na razie jestem tylko teoretycznym "pilotem" - latam sobie na różnych symulatorach i sporo czytam o teorii pilotażu. Do tej pory latałem tylko na heli i kiedyś na Piperze który miał tylko SK i ciąg.W robienie mikserów wziąłem się żeby rozpoznać możliwości Turnigy 9X. Lubię dokładnie znać możliwości takich zabawek. OK. To też jakiś konkret. Wydawało mi się że jak maks SW jest +10mm, to wychylenie 5mm nie będzie za duże - nie mam jeszcze wyczucia jak się takie wychylenia przekładają na realną reakcję modelu...

Z braku czasu i pogody na pierwszy lot, zabawiam się w programowanie Turnigy 9X. (chyba całkiem już zrozumiałem jak to działa). Zmiksowałem sobie lotki, SW i SK. Tak eksperymentalnie dałem do lotek 20% SW i 20% SK. Czy są jakieś reguły na takie miksowanie ? Czy to zawsze się robi eksperymentalnie ? Zrobiłem sobie też hamulec z lotek i SW - lotki dałem na max, a SW na 50%. Czy te wartości są sensowne ? Czy tu są jakieś ogólnie przyjęte zasady ? Samolot to Easy Star II.

Moja Lama V3 na oryginalnej tarczy cały czas "płynęła" w którąś stronę. Nie dało się praktycznie zrobić stabilnego zawisu. Na jakimś forum, ktoś doradził mi wymianę tych elementów na aluminiowe i różnica w zachowaniu była ogromna. Szybkość reakcji, precyzja, wręcz nieporównywalna. Sądząc z tego że problem był znany, nie byłem w tym odosobniony. Być może ktoś kto ma już większe doświadczenie z heli, jest w stanie sobie łatwiej poradzić z takim zachowaniem, ale ja na Lamie uczyłem się latać heli i ciągła walka z trymerami była dla mnie uciążliwa. Wymiana na ALU bardzo mi ułatwiła naukę.

Żeby Lamą dało się latać, trzeba wymienić głowicę, tarczę i oś wewnętrzną na aluminiową (~100pln). Dobrze też od razu kupić podwozie treningowe i wymienić łopaty na extreemy. Taka, lekko stuningowana lama nadaje się już do latania na powietrzu przy bezwietrznej pogodzie.

Jako że jestem coraz bliżej pierwszego lotu, mam pytanie o malowanie: wydaje mi się że samolot powinien być pomalowany tak żeby z daleka łatwo było rozpoznać czy widać wierzch czy spód, i w ogóle żeby go było widać . Wymyśliłem więc że pomaluję skrzydła od spodu na ciemny granat (taki akurat mam). Czy to dobry pomysł ? Czy macie może jakieś inne pomysły dotyczące malowania, które mogą pomóc w pierwszych krokach ?

Odpada, inne pakiety mam z XT60. Poza tym nie mam wtyczki DEAN.

Przejściówka ma dwie wady: dodatkowe połączenie i konieczność udania się do sklepu po wtyczkę DEAN.

Chcę sobie potestować pakiet Redox, ale ma on gniazdo DEAN a ja mam z regulatora XT60. Wiem że z gwarancjami na pakiety to jest śliska sprawa, ale czy jeśli przerobię pakiet na XT60 to może to spowodować że całkowicie stracę na to gwarancję ? Ktoś ma jakieś doświadczenia z egzekwowaniem gwarancji na pakiety ?

Witam! Turnigy 9x ma z boku wejście na ładowarkę. W opisie IMAX 9x (z którym Turnigy jest jakoś spokrewniony) znalazłem info że przez to gniazdo daje się ładować NiCd. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie w zakresie ładowania w Turnigy HiMH/LiPo/LiFE ? Jakoś nie podoba mi się wyciąganie aku do ładowania - mało wygodne i łatwo uszkodzić kabelki...

Witam! Zabieram się właśnie do budowy Easy Stara II i robię research odnośnie klejenia. Propozycji jest dużo, ale ile głosów tyle sprzecznej wiedzy. Multiplex ostrzega przed używaniem epoxydów a zaleca cyjanoakryle. Cyjanoakryle są niby OK, ale przy większych powierzchniach za szybko wiążą i jak się nie trafi przy pasowaniu elementów to poprawić już się nie da. Są jeszcze jakieś UHU Pory i inne wynalazki o których też są rożne opinie. Celem eksperymentu wziąłem kawałek EPP (to jest prawie to samo co ELAPOR) przeciąłem na trzy kawałki i skleiłem CA (Bondini Plus) i epoxydem (Epidian+PAC 50/50). Po związaniu próbowałem rozerwać łączenie i okazało się że pianka rozrywa się poza miejscami łączenia. Samo miejsce łączenia jest wyraźnie mocniejsze od samej pianki. Z tego co czytałem to epoxyd nie jest zalecany ze względu na swoją sztywność i skłonność do kruszenia się. Z tego powodu postanowiłem użyć PAC, który daje spoinę elastyczną. Niestety nigdzie w necie nie znalazłem opinii o klejeniu EPP/Elaporu przy pomocy kombinacji Epidian/PAC a mam wrażenie że to załatwia problem kruchości - spoina jest elastyczna jak guma. A jakie są wasze opinie ???

Mam jakieś doświadczenie z heli (LAMA) i nikłe z samolotami (kiedyś Piper Cub). Poza tym zrobiłem kilka szybowców dawno dawno temu (Jaskółka, itp). A teraz robię kolejne podejście