Znajdź zawartość

Pierwsze sukcesy w nauce latania zmotywowały mnie do poszukiwań innego niż RWD 5 i 120 minutowa delta modelu, jeszcze lepiej nadającego się na pierwsze loty. Poszukiwałem czegoś maksymalnie odpornego na twardsze przyziemienia, maksymalnie kretoodpornego, ale jednocześnie mogącego latać na silnikach 2210/30 z 9 calowym smigłem (1200kV i ok 700-800g ciągu) i pakietach 2200/30-40C (mam zapas od heli i nie chcę inwestować w inne pakiety). Albo jestem wybredny, albo nie wychodziło mi szukanie - zabrałem się za obmyślanie własnego projektu. Zrzuty z ostatecznej na dzień dzisiejszy wersji zamieściłem poniżej. Założenia (trochę chaotycznie) konstrukcyjne: - górnopłat - napęd pchający - wytrzymały przód kadłuba - odporne na uszkodzenia usterzenie typu V - konstrukcja a la śmigłowiec (skrzynka kadłubowa plus belka ogonowa - wiem, zboczenie, ale może i w samolocie się sprawdzi) - łatwość zabudowy odbiornika, regulatora, serw; wszystko maksymalnie pochowane za wytrzymałą konstrukcją - skrzydło z depronu lub epp, wersja z lotkami i bez - preferowany profil Kmf3 - minimalna ilość elementów, demontowalne (i może rozbierane na połówki) skrzydło, może równiez belka ogonowa? - małe obciążenie powierzchni nośnej (na pograniczu szybowca/trenerka - ma prawie stać na niebie) Dane modelu: Rozpiętość: 1400mm Długość: ok. 900mm Cięciwa płata: 200mm Powierzchnia płata: 28dm2 Profil płata: Kmf3 lub Clark Y Waga teoretyczna płatowca: 380g ze skrzydłem konstrukcyjnym lub 480g z Kmf3 Waga wyposażenia: ok 300g Obciążenie powierzchni nośnej: 19-20g/dm2 (Clark Y) lub 21-22g/dm2 (Kmf3) Powierzchnia usterzenia: 6,75 dm2, co przy kącie 115 stopni przekłada się na 4,9dm2 powierzchni poziomej i 1,6dm2 powierzchni pionowej. Ramię usterzenia wysokości i kierunku: 575mm Wersja bez lotek - kąt wzniosu skrzydła: 7 stopni (dziwnie duży - może za duży? Chciałbym aby model w miarę dobrze się przechylał na skrzydło... Konstrukcja. Przód - sklejka lotnicza 3mm (będzie trochę wyrzynania....) plus spory amortyzator/płoza z EPDM komórkowego lub EPP Belka ogonowa - rura węglowa Płat - depron 6mm plus rura węglowa (Kmf3) lub konstrukcyjny depron - bardzo podobny jak w RWD 5 by Skazoo. Usterzenie - balsa 4mm lub EPP 6 mm z wzmocnieniem Popychacze upchane w rurce ogonowej... Wiem - wygląda to wszystko dziwacznie i jak na kogoś kto wylatał w sumie ok 40 minut (ale bez kreta) RWD 5 to tak trochę zbyt ambitne. Zapewniam Was jednak, że jeśli ta konstrukcja ma prawo latać (i tutaj poproszę o opinie kolegów modelarzy - wszelkie uwagi mile widziane) to ją zrobię i poleci. Bo tak i już. Planowane ulepszenia - pióra własne i gniazda w elementach kadłuba dla wzmocnienia konstrukcji (klejenie żywicą na styk może być za słabe przy kretach). Jeśli jest ktoś chętny do zagłębienia się w temat - prześlę model w Sketchup. Największe wątpliwości budzi usterzenie Rudnickiego plus napęd pchający - czy to będzie działać w tej konfiguracji? Jaką gęstość przyjmujecie dla sklejki lotniczej (nie mam czym zważyć jeszcze)?