Walka z wiatrem

[motyl]

MarekJ, może i trzeba potrenować

 

Ale jak mam model oblatany i SC ustawiony to łatwiej i pewniej dołożyć mi wagi w SC

[MarekJ]

Oczywiście masz rację. Ale zapominasz, że nie ma uniweralnego ustawienia modelu na każde warunki, o czym pisałem wyżej. Twoje podejście jest jak najbardziej słuszne, ale gdy chcesz wycisnąć z modelu więcej w danych warunkach, bez drobnych korekt z kątem natarcia i wyważeniem się nie obejdzie.

[AndyW]

Świetnie, że dyskusja tak się rozwinęła. Zdecydowanie wygląda na to, że złotego środka niema. Każdy model jest inny (nawet drugi taki sam). Wnioski nasuwają się takie, iż model należy oblatać i skorygować jego ustawienia zgodnie z panującymi warunkami pogodowymi i umiejętnościami pilota. Decyzja o tym, czy już wszystko jest idealnie ustawione, to znowu doświadczenie i umiejętność obserwacji.

[Tomek_W]

Cała ta dyskusja w tej formie jest moim zdaniem bezowocna.

Po pierwsze: Każdy z dyskutantów "podpiera" się swoim modelem.

Po drugie: Używamy subiektywnych stwierdzeń w stylu: "bardziej tylne wyważenie" "mniejszy kąt zaklinowania" itp. Jeśli, dla przykładu, ktoś lata szybowcem wyważonym w 33% SCA i pisze że lepiej jak przesunie SC do tyłu, ja zaś latam z SC w 35 % SCA i piszę że przesuwanie SC do tyłu jest bez sensu to w efekcie mamy tak samo wyważone modele, a dyskutować możemy do rana.

Proponuję więc jako podstawę do naszych rozważań przyjąć szybowiec który:

A. Jest wyważony w 33% SCA

B. Ma kąt zaklinowania płata 1.5 stopnia

C.Określone obciążenie płata (np. 30 g/dm)

Pytanie brzmi: Jak będzie się zachowywał ten szybowiec gdy:

 

1. Przesuniemy wyważenie o 3% SCA do przodu?

2. Przesuniemy wyważenie o 3 % SCA do tyłu?

3. Zmniejszymy kąt zaklinowania o 1stopień?

4. Zwiększymy kąt zaklinowania o 1 stopień?

5. Zwiększymy obciążenie płata doważając go w ŚĆ.

 

Zapraszam do dyskusji szybowników i teoretyków aerodynamiki. :wink:

 

Pozdrawiam.

[motyl]

Tomek_W, ja tam dyskutować nie chce bo na 99% obie metody są dobre. Ja natomiast ustawieniem szybowca określam:

 

ąt zaklinowanie 1,5 SC ustawony doświadczalnie według opisu na stronach PiotraP, tak że rozpędzam model 45 w dół i ma mi delikatnie próbować wychodzić do lotu poziomego. I taki model uważam za idealnie ustawiony ja dla mnie. czyli u mnie punktem wyjścia jest kąt zaklinowania płata. Teraz wracając do techniki malina zmieniając kąt płata muszę od nowa oblatywać SC, więc bez zbędnych ceregieli najprościej jest dla mnie dołożyć wagi w SC i wiem ze model będzia zachowywał się tak samo A powiem ze dobre oblatanie SC to trzeba troche poświęcić czasu i popróbować czy model odczuwa lekkie kominy czy nie

 

Sierre oblatywałem chyba z tydzień czasu, ale latała pierwszorzędnie jak dla mnie. Na Ochodzicie pierwsze loty robiłem "Gacoperzem" który niby wyważony był dobrze a jednak nie latał statecznie trzeba było go trzymać wysokością.