Elektro Junior - zwarcie + spraw kilka

[zdolniacha]

Witam,

 

Mój problem wygląda następująco:

Kilka dni temu, swoim Juniorkiem po 2-3 min lotu zaliczyłem kreta, efekt? -kadłub połamał się w miejscu "koszyczka" na całą elektronikę. Posklejałem wszystko i wzmocniłem węgielkami.

 

Dzisiaj po lataniu ( 1-szy lot po kraksie, pakietu nie ładowałem 2-gi raz), zauważyłem, że zarówno pakiet (WoW-RC Li-Pol 1800 mAh 7.4V 2S), jak i regulator są gorące, no to myślę: zwarcie jak nic. Akumulator po 10 min już był chłodny, zaglądam, jaka może być tego przyczyna -ale wszystkie styki były dokładnie zawinięte w osłonkę termokurczliwą, albo taśmę izolacyjną, dlatego zastanawiam się, czy podczas upadku mogło dojść do uszkodzenia pakietu, albo regulatora. Czy jest to możliwe?

Li-Pol nie wygląda na spuchniętego, wszędzie jest twardy, jednak mój tata zauważył na środku krótszej krawędzi lekko wklęśniętą, jakby załamaną folię. Czy jest to powód do zmartwień?

 

Pozdrawiam

[wojcio69]

Witam

Po pierwsze nigdy nie podłączaj do regulatora nie naładowanego na max akumulatora, bo regulator może go źle odczytać, nie jako 2S Li-po tylko np. 5x NiMH (pomiomo tego, że był zaprogramowany na Li-po)

Po drugie naładuj akumulator do pełna i sprawdź miernikiem jego napięcie, powinno być 7,4V lub więcej oraz sprawdź napięcie na pojedynczych celach (na wtyczce balansera "+" miernika do czerwonego kabla "-" miernika do białego potem "+" miernika do białego kabla a "-" do czarnego) na celach powinno być 3,2V lub więcej.

Po trzecie podłącz akumulator pod inny regulator. Jak nie masz, to idź do kolegi i sprawdź co się dzieje.

Ja obstawiam uszkodzenie regulatora podczas kraksy.

 

P.S. Zakładam, że regulator był poprawnie zaprogramowany, czyli na dany pakiet akumulatorów, odpowiednią ilość cel i z hamulcem lub bez.

[utopia]

Zablokowanie silnika bezszczotkowego w czasie pracy - np podczas kreta może uszkodzić regulator . Możliwe też ze się regulator rozprogramował na skutek blokady silnika i gwałtownego spadku napięcia przy pracy na zwarciu

[zdolniacha]

Po pierwsze nigdy nie podłączaj do regulatora nie naładowanego na max akumulatora, bo regulator może go źle odczytać, nie jako 2S Li-po tylko np. 5x NiMH (pomiomo tego, że był zaprogramowany na Li-po)

 

Ok już będę wiedział - nigdy tego błędu nie powtórzę.

 

P.S. Zakładam, że regulator był poprawnie zaprogramowany, czyli na dany pakiet akumulatorów, odpowiednią ilość cel i z hamulcem lub bez.

 

Szczerze mówiąc, to ja regulatora nie programowałem, nawet nie wiedziałem, że muszę, to zrobić. Regulator kupiłem w cyber-fly (osobiście) razem z całym modelem + elektryką. Sprzedawca nic mi nawet o tym nie wspomniał.

 

Zablokowanie silnika bezszczotkowego w czasie pracy - np podczas kreta może uszkodzić regulator . Możliwe też ze się regulator rozprogramował na skutek blokady silnika i gwałtownego spadku napięcia przy pracy na zwarciu.

 

W momencie uderzenia o ziemię, silnik był wyłączony - jestem tego bardziej niż pewien.

 

[edit]

Napięcie w całym pakiecie: 8.3 V

Napięcia na celach:

między czerwonym a białym 4.14

między czarnym a białym 4.17

 

Pakiet mam na 7.4V, w ładowarce mam także ustawione ładowanie na 7.4V, więc czy końcowe napięcie nie jest zbyt wysokie? Czy coś może się stać z tego powodu z Li-Polem?

 

Pozdrawiam

[bzik4]

napięcie naładowanego lipola 2s powinno wynosić 8.4V bo takie jest końcowe napięcie ładowania, nic się z tego powodu nie stanie

przypadkiem podczas naprawy nie zakleiłeś jakiegoś otworu wentylacyjnego? bo to może jest przyczyną grzania się pakietu i regla