wojcio69

Chyba jednoznaczne wyjaśnienie dlaczego przy użyciu lotek do skręcania należy użyć też steru kierunku Lotki i ster kierunku.mp4 To jeszcze jedna ciekawostka. Jak korzystać ze steru wysokości skręcając tylko na SK Ster wysokości w zakręcie.mp4

Taka moja propozycja, jedna z wielu: silnik Emax CF2812 śmigło masz podane SF 7x6 prop saver z oringiem na oś 3mm regulator ZTW 15A / SBEC MANTIS SLIM akumulator SLS 7,4V/ 800mAh 30C/60C XTRON serwo Tower pro SG 92R odbiornik Radiomaster XR2 Nano 2,4 GHz ELRS

Z tego powodu lotki podłącza się każdą na odzielnym kanale i ustawia się różnicowe ich wychylanie. Wysłane z mojego SM-A356B przy użyciu Tapatalka

Dlatego napisałem: jak nie masz innego wyjścia... W jakim procencie jest to zmiksowane, to trzeba dobrać empirycznie. W jednym modelu będzie to 18% w innym 79%. I też istotne czy domiksowujemy ster kierunku do lotek czy lotki do steru kierunku. Ta kontra lotek do steru kierunku jest zależna od tego jak ciasny robisz krąg i z jaką prędkością. Wysłane z mojego SM-A356B przy użyciu Tapatalka

Domyślam się, że chodzi o zmniejszenie lotkami przechyłu szybowca w zakręcie. Wysłane z mojego SM-A356B przy użyciu Tapatalka

A czy ten doświadczony pilot modeli szybowców słyszał o czymś takim jak "kulka w środku" lub zasadzie "noga-lotka"? Sam mix nie jest idealnym rozwiązaniem, ale jak nie masz innego wyjścia, to... lepszy wróbel w garści jak kanarek na dachu. Wysłane z mojego SM-A356B przy użyciu Tapatalka

Tak se to tutaj zostawie, a co... śmigło.mp4

Brawo, gratulacje Wysłane z mojego SM-A356B przy użyciu Tapatalka

GRATULACJE dla Mistrza i v-ce Mistrzów oraz pozostałych zawodników. Słowa uznania dla Organizatora i wszystkich pozostałych osób z obsługi technicznej.

3 punkty, to jak ironia losu. Jesteście wielcy. Cała czwórka - bez wyjątków.

Jeżeli to nie żart Prima Aprilis'owy, to może ktoś będzie chciał sobie poskładać Publikacja schematu i kodu SkyAssiatanta

Jeżeli model przy włączonym silniku zadziera do góry, a drążek wysokości nie jest ruszany, to winą obarczyłbym zbyt mały skłon silnika. Jeżeli to samo dzieje się w locie przy wyłączonym silniku, to albo wywarzenie modelu jest zbyt tylne (wówczas model "pompuje"), albo kąt zaklinowania skrzydła jest źle ustawiony. Poza tym wydaje mi się, że moc tego silnika jest trochę na wyrost. Później w czasie lotów to atut, ale do startu może używaj 2/3 wychylenia drążka gazu. Łatwiej byłoby też testować startując z gładkiej powierzchni, choćby ubita, piaszczysta droga.

Jeżeli konstrukcyjnie samolot jest w 100% poprawny (wszystkie powierzchnie sterowe na 0, brak zwichrzenia skrzydła, statecznik pion-poziom 90 stopni itd.), to powinieneś zapoznać się z informacjami na temat skłonu i wykłonu silnika.

Silnik na szynie naprowadzającej, a dwa samoloty wolno stojące, to robi różnicę, ale... Piłsudski powiedział kto ma rację.