Jump to content

wojcio69

Modelarz
  • Content Count

    2,732
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    19

wojcio69 last won the day on January 4

wojcio69 had the most liked content!

Community Reputation

238 Excellent

About wojcio69

  • Rank
    wojcio69
  • Birthday 04/07/1969

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Śrem
  • Zainteresowania
    Fotografia, modelarstwo RC
  • Imię
    Wojciech

Recent Profile Visitors

1,224 profile views
  1. Obawiam się, że będzie tego więcej, a i odwołania też pewnie się trafią.
  2. Jurku na pewno mieszkamy w tej samej strefie klimatycznej [emoji12] Wysłane z mojego SM-J701F przy użyciu Tapatalka
  3. Zimą kij od miotły, to było podstawowe wyposażenie Fiata 126p
  4. Farelka zrobiła swoje. Zdjąłem tylną półke aby ogrzać całą kabinę samochodu i ustawiłem farelkę w bagażniku na bok z wlewem paliwa. Na podłodze bagażnika położyłem termomert. Po 15-20 minutach był ponad 40 stopni i wlew nie puścił. Po kolejnych 10min. było prawie 60 stopni zaniechałem dalszego grzania, bo sirale w farelce mogłyby zacząś świecić. Zostawiłem autko zamknięte na jakieś 10min. tyle ile zajęło mi zaniesienie farelki do domu. Wróciłem do auta, pociągnąłem za linkę raz, drugi, trzeci i... przy czwartym pociągnięciu wlew sie otworzył. Dzięki za podpowiedzi i porady. P.S. Roman problemem nie była zamarznieta klapka wlewu paliwa czy jej zamek, a prawdopodobnie przymarznięta linka zwalniająca zamek owej klapki.
  5. O i to jest Robercie dobre. Wstawić farelkę do bagażnika, kierować na prawy bok auta, zamknąć klapę bagażnika i wrócić za 4h Dlaczego mi to nie przyszło do głowy ? tylko chciałem pół auta rozbierać
  6. Problem: Nie otwiera się klapka wlewy paliwa Samochód: Nissan Micra K-12 Rocznik: 2006 Pociągając za dźwignię/klapkę do otwierania wlewu paliwa znajdującą się po lewej stronie kolumny kierowniczej zero reakcji. Sama klapka wlewu paliwa jest nieprzymarznięta, jak się ją naciska to elastycznie się ugina, a jej krawędzie się lekko przesuwają. Prawdopodobną przyczyną jest przymarznięcie albo zamka przy klapce albo linki w pancerzu lub w innym miejscu. Czy jest awaryjny sposób otwierania tej klapki? Tak wie, wstawić samochód na 24h do ogrzewanego garażu i powinno pomóc. Jakbym miał ogrzewany garaż, to żona by nie jeździła nissanem micra Znajomi też nie mają ogrzewanych garaży. Jest sposób aby otworzyć tą klapkę bez jej destrukcji lub destrukcji zamka? W imieniu żony dziękuję za pomoc, chęci i poświęcony czas
  7. Instrukcja jak zrobić silokonowe zawiasy jest tutaj http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=69&t=1530
  8. Od samego oglądania robi mi się zimno
  9. Jakbyś tyle czasu, nieużywany leżał w pokrowcu, to też pojawiałyby Ci się bąble P.S. Sorry, ale czasami człowiek musi, bo inaczej się udusi
  10. Obawiam się, że możesz być w błędzie, tzn. możesz się nie niezgadzać i robić po swojemu, ale poniesiesz tego konsekwencje. Nie znaczy się, że mamy pokornie przyjmować wszystko, co ULC wymyśli. Warto "wrzucać" im nasze spojrzenie na modelarstwo i nie przez kolegę X czy Y, tylko samemu pisać maile do ULC. A niech im się skrzynka zapcha. Ok. 4/5 maili wyleci do kosza, ale te 20% jest szansa, że ktoś przeczyta (jeżeli będą merytoryczne). Jeżeli podejmiesz tylko jedną próbę przejechania się na monocyklu, to się nie nauczysz na nim jeździć. Jeden Liliput Gulivera nie pokona, ale cała społeczność Liliputów...
  11. Tyle tylko, że korekta trymerami pogarsza tzw. doskonałość modelu. Tak wiem, coś za coś [emoji6] Wysłane z mojego SM-J701F przy użyciu Tapatalka
  12. Jarku parę postów wcześniej o tym pisałem. Dodam jeszcze, że cały ten skłon i wykłon będzie inny dla silnika pracującego na penych obrotach, a inny dla silnika pracującego na 1/3 obrotów. No ale to takie moje wydziwanie Zaczynam odnosić wrażenie, że ten watek zakwalifikuje się na początkiem pracy magisterskiej nt.: "Wpływ ustawienia kąta skłonu i wykłonu silnika na charakterystykę lotu modelu zdalnie sterowanego samolotu lub szybowca, napędzanego silnikiem elektrycznym trójfazowym." Ale co ja tam wiem, stary jestem i się nie znam
  13. Zaprawdę powiadam Wam, że jest skłon w górę, bo śmigiełko ku cumulusom "patrzy", a nie ku kretowiskom. Miałem ten model, więc wiem jakiem to podkładki wkładał. Zawsze skłon i wykłon robiłem, jak już napisałem, empirycznie i do głowy mi nie przyszło aby to mierzyć lub liczyć w jakiś programach. Jeżeli ktoś chce sobie zrobić to laboratoryjnie, to dodam, że nie bez znaczenia jest tu oś ciągu silnika, a dokładniej mówiac czy przechodzi ona przed, za czy w puncie SC Chodzi o rozkład sił
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.