latacz

Odeślij do producenta -najlepiej poprzez sklep w którym go kupiłeś. Swego czasu Jeti naprawiało swoje produkty lub wymieniało uszkodzone na nowe za przyjazną cenę. Nie wiem jak jest obecnie -ale warto napisać do producenta....

teoretycznie to i silnik mógł się spalić -w praktyce w 99% takich przypadków najpierw pali się regulator. Ale możliwe jest uszkodzenie obu -choć mało prawdopodobne. Pewnie z tym silnikiem coś było nie tak albo kabelek się jakiś urwał -pewnie silnik nawijany jest wiązką kilku równolegle -może coś źle zlutowane, przetarte albo co. Może na którejś fazie jeden z kilku równoległych drucików nie łączy. Ten silnik wcześniej działał / czy to było pierwsze podłączenie ?

Jeśli tylko masz środki i możliwości to szczegół. Ale jeśli kogoś zgwałcono w miejscu gdzie na pewno byłeś oraz widziano Cię z f**** na wierzchu -to dowodów nie ma ale poszlaki mocne.... Podobnie Patryk -masz szybki samochód jakąś rajdowa przeszłość i jechałeś autostradą -w niczym to nie świadczy o przekraczaniu prędkości. Ale jeśli dodatkowo uczestniczyłeś w wypadku gdzie było dużo ofiar -to siła rzeczy pojawia się podejrzenie o przekroczeniu prędkości... covid faktem jest, że wirus wylazł z Wuhan -były środki, były możliwości, było w Wuhan laboratorium prowadzące badania nad podobnymi wirusami. I z Wuhan wyszedł wirus który zabił tysiące ofiar miliony poszkodowanych... Siła rzeczy pojawiają się pytania czy nie wylazł z laboratorium. I mało istotne czy został genetycznie zmodyfikowany, czy uciekł z badań normalny czysty odzwierzęcy -czy został w sposób naturalny zmutowany... wcale niekoniecznie musi być sztuczny... bierzemy stado chorych nietoperzy... wybieramy te o interesujących nas objawach -i zarażamy kolejne... nasz bardziej zjadliwy wirus namnaża się naturalnie... badamy co jeszcze może zarazić.... może przypadkiem zaraża badacza -a może zarażono więźnia celem testu ? za którymś razem może się udać.... wirus w sposób naturalny mutuje -i sadząc z ilości obecnych odmian mutuje dość szybko... wystarczyło stworzyć korzystne warunki do rozwoju jakiejś konkretnej mutacji... i nie będzie żadnych śladów manipulacji genetycznej. Jak jest różnica pomiędzy zdaniem "x celem zabicia y spowodował zderzenie czołowe przy dużej prędkości w wyniku czego śmierć ponieśli... " od zdania "x kompletnie pijany i odurzony narkotykami jechał z nadmierną prędkością autostradą pod prąd w rezultacie czego doszło do groźnego karambolu w którym zginęli...." według ofiar i ich rodzin -żadna. wg mnie też żadna.

tak -ja zrobiłem razem z początkującym Kolegą deltę. Materiał prawie tylko karimata i troszkę jakiś resztek -rozpiętość była około metra może 120cm -naklejane na siebie kilka coraz mniejszych trójkątów z karimaty i zestrugane nożem do tapet -profil CRD. Na całej rozpiętości sterolotki -też z karimaty z doklejoną kawałkiem węglową rurką i kawałkami cienkiego laminatu szklanego jako usztywnienie pod dźwignie. . Dźwigar -kieszeń z termokurcza pomiędzy warstwami karimaty w którą można było wsunąć listewkę lub węglowa rurkę -latało też bez dźwigara. Przestrzeń kadłuba -to kolejne warstwy karimaty -takie zgrubienie -garb w którym wycięte były tylko otwory na wyposażenie. Śmigło ciągnące. Latało to nawet nieźle -tylko było dość miękkie -wiec potrafiło "zwinąć się w locie" i gwałtownie zmienić kierunek lotu, zanurkować itp. -słowem robiło nieprzewidywalne wyskoki na które trzeba było szybko reagować. Kraksy 90% walnięć pionowo ze 100metrow kończyło się wytrzepaniem ziemi, wyprostowaniem skrzydeł -małym sprawdzeniem -i znowu w górę. Ewentualnie (rzadko) trzeba było podkleić płytkę i dźwignię steru czy poprawić popychacz -lub przy lataniu z dźwigarem -wymienić listewkę. łoże pod silnik to była jakaś listewka sosnowa czy deseczka z balsy klejona na taśmę dwustronną a silnik mocowany na trytytki... Można było tym bezkarnie walić w glebę. W powolnym locie było dość spokojne i dość łatwe pilotażowo -po dodaniu gazu zaczynało robić wyskoki. Wyjazd "na lotnisko" i przeciętnie 3 loty po około 10 minut to było kilkanaście kraks. Średnio co kilka wyjazdów trzeba było coś naprawiać -co zajmowało 3 minuty. Wredny i jednocześnie wygodny model. Pozwalał nauczyć się pilotażu bez stresu o koszty.

tak waga w sumie wzrosła niewiele. ale model waży 27g więcej z tyłu za krawędzią spływu -czyli sc poszło do tyłu. Czy skompensowałeś to odpowiednim przesunięciem do przodu np. pakietu ?

Czy dobrze czy źle zaprogramowany regulator to nie ma prawa grzać się samo z siebie. Ewentualnie przy krańcowo źle dobranym timingu -lub jeśli ten typ regulatora nie obsługuje tego silnika. Nic nie wiemy jaki regulator był poprzednio ani jaki jest po wymianie. nie wiemy z jakim śmigłem Kolega sprawdza -czy regulator lub silnik nie są przeciążone. Prawdopodobnie albo coś jest źle podłączone albo uszkodzone.

jeszcze jedno -piszesz ,że serwa działają -czym je zasilasz ? z regulatora czy dajesz oddzielną baterię do serw i odbiornika ? jeśli oddzielną, to czy odłączyłeś ja przed podpięciem do odbiornika regulatora ? lub czy w regulatorze odłączyłeś czerwony przewód ? jeśli serwa zasilane są przez regulator to powyższe pytania nieważne. Obstawiam, że jest ryzyko że coś źle podłączyłeś....

odbiornik może mieć zwarcie i nadmiernie obciążać wejście bec -i wtedy teoretycznie mógłby uszkodzić regulatory ... tylko, że raczej nie działaby Ci wtedy serwa. daj porządne zdjęcie jak to łączysz, jaki typ regulatora. bo tak to tylko gdybanie.

na 90 % pakiet. inne rzeczy to raczej albo są dobre albo zepsute. A tu każdy lot samo się naprawia i po kilku sekundach samo psuje... Każdy pakiet li-pol zaczyna od wyższego napięcia , po włączeniu silnika bardzo szybko to napięcie trochę siada -potem przez dłuższy czas dalej siada pomalutku i na końcu znowu siada mocno. Dobry pakiet -ten początkowy spadek napięcia jest mały a potem ten powolny to prawie niezauważalny i silnik pracuje na miarę podobnej mocy. Kiepski pakiet -po włączeniu silnika napięcie szybko (czasem gwałtownie) spada -i silnik mocno traci moc. Pakiety redox to byle co. wręcz straszne byle co. A tu jeszcze coś dziwnego -1C ? to nie pomyłka ? 1C to ewentualnie do zasilania nadajnika a nie do napędu....

Z większym śmigłem będzie też większy problem z pochylaniem nosa po włączeniu napędu. I skłon będzie mało pomagał.

SC max do przodu. wytrymuj w locie bez napędu (np. ślizg z ręki) -pewnie ster wysokości pójdzie trochę w górę -to korzystne bo będzie też odchylać "wiatr" od silnika. Silnik pochyl mocniej w dół. Gaz dodawaj płynnie, i daj ten mikser gaz -wysokość jak radzi Patryk. Pochylony mocniej silnik będzie wytwarzał mniejszy moment pochylający model -niestety będzie dmuchał "pod statecznik" co wytwarza moment na stateczniku... podniesione SW trochę to zniweluje -ale, żeby w locie bez silnika model był stateczny trzeba ten podniesiony SW zrównoważyć przednim wyważeniem. Albo miksować SW do przepustnicy. W razie konieczności jeśli po przesunięciu sc do przodu jakoś mocno byś musiał podnosić ster wys -to zmień kąt zaklinowania statecznika. każda z tych czynności trochę poprawi -w sumie może wyjdzie ok. Ogólnie paskudnie pochyla nos jak silnik pracuje wysoko nad kadłubem.... i jeszcze gorzej jak dmucha wprost na SW. Normalnie w bardzie klasycznych modelach sw pracuje w strugach opływających model -tu chwilami pracuje w strudze zaśmigłowej... Wszystkie te rozwiązania to próba kompromisu. Poprawiasz pochylenie silnika -powodujesz zmianę kąta opływu SW... Próbuj i koniecznie opisz wyniki -bo tu trochę zgadujemy -a Ty możesz potwierdzić doświadczalnie... silnik -piszesz, że potrzebujesz mocniejszego a masz tam XPower F2919/10 -czytam jakie to ma obroty i pod jakie śmigła jest dedykowane -i wychodzi, że wykorzystujesz chyba mniej niż połowę jego możliwości.... nic dziwnego, że brakuje Ci mocy. Śmigło 8" nie dociąża Twojego silnika... potrzebujesz większych obrotów. Na ilu celach to gonisz ? -może daj pakiet z 1 celą więcej niż masz ? Ewentualnie może śmigło o większym skoku -choć to niewiele pomoże przy starcie a bardziej w locie jak model już ma prędkość. O jakiej max średnicy / długości silnik się zmieści ? dla pakietu 3s szukaj czego około 80g wagi i KV 1800-2200 z dopuszczalnym 30A lub więcej. chyba łatwiej będzie gonić model na 4s. przykład silnika - MEGA ACn 16/15/4 śmigło 6x4 i 3 cele -740g ciągu.

trochę tez może pomoc bardziej przednie wyważenie i ster wys lekko przetrymowac w górę. Wiatr od śmigła wali wprost w ster wysokości .... silnik więcej mocy i male śmigło -to wyższe kv i jednocześnie duży prąd dopuszczalny. powinno dać się kupić -łatwiej jest zrobić silnik z wyższym kv i mniejszym momentem -to silniki pod duże śmigła trudniej wyprodukować... -więc mały lekki o większych obrotach raczej będzie dostępny.

coś w tym stylu -choć trochę dziwnie to wygląda ... -przy stosunkowo długim kadłubie to pochylenie śmigła jest mniejsze i mniej rzuca się w oczy

na początek -sprawdź gdzie masz sc w modelu złożonym jak do lotu. zaznacz sc kropką na kadłubie. wyznacz środek wysokości kadłuba w miejscu sc. z osi silnia pociagnij nitkę -ma celować w ten punk osi kadłuba w miejscu sc lub około 1-2 cm wyżej. zacznij od wyżej -próbny lot i znowu. wieczorem jakiś rys może zrobię ...

Tak -tylko, że podobno model szybuje prawidłowo przy zgaszonym silniku. Zmiana kata statecznika zmniejszy problem z nurkowaniem po włączeniu napędu -ale jednocześnie popsuje dobry lot przy zgaszonym... najlepiej naprawdę duże pochylenie silnika -i sprawdzić w locie