PZL P-62 pełnokadłubowy ESA z EPP

[mirolek]

Nie załamuj się tylko napraw i znów lataj .... w esa wymiękaja tylko tasiemki.

Samo nie przyjdzie i tylko godziny spędzone na lataniu dadzą ostateczny efekt.

 

Jeżeli masz problem z szybkimi i nerwowymi modelami esa to może zrób z epp lub depronu górnopłata z lotkami i opanuj najpierw loty takim modelem. Górnopłat jest bardziej stabilny w locie a jak zrobisz skrzydło z małym wzniosem to będzie latał sam. Jak przypomnę sobie swoje początki latania kombatem to każdy lot kończyłem po 20 sek ostrym kretem :lol2:

 

Może połącz przyjemne z pożytecznym i zrób esa WWI .... są wolniejsze a dwupłatami łatwiej się lata.

 

Nie wymiękaj !!

ms

[zaur]

Nie wymiękam. Spoko. Złamałem skrzydło i już jest sklejone. Potem jeszcze latałem peczterdziestką. Jest już tak poklejona, że wytrzymuje już kretowisko. Z P-62 leciałem na max obrotach, bardzo szybko i nie nadążałem z reakacjami. Zanim pomyślałem o redukcji gazu już leżałem. Z peczterdziestką jest inaczej. Mniej stresu albo już wyczułem model. Start na max gazu, wznios, wyrównanie, gaz na 2/3 i mogę latać. Zrobiłem piękny przelot nad głową na wysokości 5m. Super. Fajny filmik by był. Skończyłem latanie, bo mi się śmigła skończyły. Miałem tylko trzy. Już poczyniam zakupy.

[mariusz70]

dolnopłat powinien być spokojny, .

 

Jeżeli masz problem z szybkimi i nerwowymi modelami esa to może zrób z epp lub depronu górnopłata z lotkami i opanuj najpierw loty takim modelem. Górnopłat jest bardziej stabilny

 

 

I co robić?

[mirolek]

.... to taki mały skrót myślowy, dolnopłat ESA jakim lata Zaur ma nośny płaskowypukły profil i spory wznios a to sprawia, że na małym gazie model powinien spokojnie i bardzo przewidywalnie latać.

Cechą ESA jest szybkość i zwrotność dlatego sugerowałem na początek zmniejszenie wychyleń lub większe EXP-o na lotki.

 

Jeżeli opanowanie modelu esa sprawia problem to moim zdaniem, należy polatać wcześniej górnopłatem z lotkami który jest bardziej spokojny i mniej wymaga od pilota. To że zalicza się kolejnego kreta jest może frustrujące ale powinno motywować do kolejnej próby lub zmiany modelu na taki którym łatwiej się lata a górnopłaty właśnie do nich należą.

 

Mariusz 70 decyzja należy do Ciebie .... "bramka numer 1 lub bramka nr 2" :rotfl:

ms

[mariusz70]

Ja myśle że, kolega zaur robi błedy wynikajace ze żle ustawionego modelu i przy wyborze pogody (mam na myśli wiatr). Model z tego co pisze reaguje nerwowo czyli wina leży albo w środku ciężkości albo w wychyleniach sterów moja rada jest taka zmniejszyć wychylenia do minimum i wtedy spróbować latać.Dla przykładu podam że mój kolega po 3do4 godzin przy symulatorze wykonał 3 całkiem poprawne loty Yakiem 54 od Marka który jak wiadomo nie jest łatwy w pilotażu (CYBER-FLY)

[mirolek]

Całkowicie się z Tobą zgadzam :wink:

 

Problem jest w zbyt "nerwowych" wychyleniach lotek i zbyt dużą utratą prędkości w skręcie po zaciągnięciu sterem co powoduje natychmiastowy korek modelu.

Zaur pisał wcześniej, że model jest poprawnie wyważony i tu nie szukałbym przyczyn. Model może "zrywać strugi" na płacie jeżeli jest zbyt gładki po lakierowaniu ale moim zdaniem poprawy wymaga tylko technika wejścia w zakręt.

 

Wolniejszy lot to bardziej płaskie wychylenie a do takiego latania wystarczy tylko parę stopni wychylenia lotek.

 

ms

[zaur]

Panowie, P-62 lata poprawnie tylkoja mu przeszkadzam. Pierwszy lot był przy dość silnym wietrze i wręcz nie mogłem nim sterować. Chciałem spróbować i spróbowałem. Drugi lot byłprzy słabym wietrze i model zachowywał się dość poprawnie. SC mam około 3,5 cm od krawędzi natarcia. Problem polega na tym, ze ja mu przeszkadzam w lataniu. Lot trwał kilkanaście sekun i kret, ponieważ nie opanowałem dobrej techniki skrętu. A do tego leciałem na max gazu i przy próbie nawrotu gleba. Ale będzie lepiej.

Nie chcę się uczyć latać trenerkiem. A na symulatorze spędziłem może pół godziny. Ale wolę latać tak jak latam, modelem który mi się podoba i w rzeczywistości. Wolę naprawiać i iść dalej latać na świeżym powietrzu. To mi daje frajdę. P-62 jak go wyczuję też będzie dobrze latał. Z peczterdziestką radzę sobie już całkiem. Wczoraj po kilku lotach nawet nie była rozbita. Tylko smigieł mi zabrakło :roll:

Dla mnie to sukces wrócić z latania z całym modelem.

[mirolek]

Świadomość tego gdzie jest ukryty bład to już połowa sukcesu - powodzenia w dalszych próbach.

ms

[zaur]

O tak, jestem zdecydowanie za tym , że model lata tylko ja mu przeszkadzam. :rotfl:

Z drugiej strony ciekawe co by zrobił gdybym puścił drągi ? :crazy: Żartuję, ale wydajemi się, ze dobrze wytrymowany model powinien lecieć chociaż kawałek sam.

 

EDIT:

Dodam parę słów o lotkach. Nerwowe to mogą być moje ruchy drągiem :rotfl:

EPA lotek mam na 55% i są teraz takie same jak w peczterdziestce na 100% . Rzeczywiście wychylenia lotek sa ogromne w tym modelu i musiałem je zmiejszyć.

Będą śmigła będzie nowe latanie.

I tak wątek zmienił się z realcji z budowy w relację z nauki latania :wink:

[mirolek]

Wątek budowy skończony - model w powietrzu

 

Wątek nauki latania - jeżeli możesz to ustaw EXP na - 30%, -40%, to pozwoli zmniejszyć wychylenia w początkowej fazie ruchu drążka.

 

dobrze wytrymowany model powinien lecieć chociaż kawałek sam.

- tak właśnie ma być ustawiony, czyli ma lecieć sam jak mu nie przeszkadzasz, wykonujesz skręt, wrównasz i znów ma lecieć sam ....

ms

[zaur]

Mimo niedzielnych lotów model na razie nie wykonał kolejnego lotu. Za bardzo wieje jak na oblot. Ustawioną (jak dla mnie) peczterdziestką mogę latać w silnym wietrze, ale do oblotu P-62 to za bardzo hardcorowo. Czeka na lepszą pogodę.

[zaur]

Dziś kolejny oblot P-62. Trochę wiało, ale znalazłem wielką polanę w lesie. Cisza.

Pierwszy start. Model w górę, wysoko, bez nerwów. Wyrównanie i odcięcie silnika. Chciałem zobaczyć jak się zachowuję w locie szybowym. Pięknie. Wręcz prawie jak szybowiec. Bardzo duża sprawność. Potrafi lecieć prawie poziomo. Byłem w szoku :shock: Piękne lądowanie. Model jest bardzo sterowny bez silnika i nie ma tendencji do przepadania.

OK. Drugi start. Pełna moc,model w górę i hejda. Znów zaskoczenie. Mimo moich nedznych umiejętności model idzie jak po sznurku. Bardzo zwrotny. Zakręty. Bajka. Żadnych problemów z przepadaniem w zakrętach. I jest szybki. Na pełnym gazie rewelacja.

Zrobiło się gorzej jak pakiet się zmęczył. Brak pełnej mocy, mniejsza prędkość i już mniej przewidywalne zachowanie w zakrętach. Trochę mnie to zdziwiło, bo bez silnika lata świetnie.

Nie miałem czasu więcej polatać bo pakiet się skończył i nawet wznosic się nie chciał. A regiel nie odcina od razu tylko zmniejsza moc stopniowo. Dobre do dwusilnikowców.

Oczywiście moje spostrzeżenia można brać z pewną dozą nieufności. Mam za małe doświadczenie aby obiektywnie opisać zachowanie modelu. Na pewno lata lepiej od peczterdziestki.

[pepes1]

P-62 nie jest dopuszczony do zawodów

litości..

 

 

Uwierz, nikt nie będzie protestował.

A może w regulaminie poprostu dopuścić np. prototypy i projekty - jako wyjątek tylko polskie konstrukcje. Miło byłoby zobaczyć coś takiego w powietrzu w konfrontacji z wrogiem .

poniżej kilka fajnych linków animowanych lotów (w prawdzie wszystkie to "ulotnione konstrukcje" - ale "prawierealizm" jak miodzik na oczka

 

 

PZL -50 Jastrząb

 

 

PZL - 38 Wilk

 

 

inne ciekawostki

 

film animowany ukazujący konfrontacje PZL -11 c z Me 109

 

http://www.youtube.com/user/BDFilms2005#p/u/8/4rPNUWtTVXI

 

PZL - 23B w szyku bojowym ( piekne naturalne krajobrazy )