Jump to content

mirolek

Modelarz
  • Content Count

    3,593
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

mirolek last won the day on September 20

mirolek had the most liked content!

Community Reputation

183 Excellent

About mirolek

  • Birthday 05/26/1967

Contact Methods

  • WWW
    http://www.modelemirek.cba.pl

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Kraków
  • Zainteresowania
    nie tylko samoloty :-)
  • Imię
    Mirek

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Przywoałny w poście powyżej "Laminat wg.Stefana" to bardzo dobra technika .... stosuję od wielu lat wzmocnienia przedniej części modeli aircombat wykonanych z epp za pomocą koveralu klejonego na UHU-POR lub dragon. Nie wiedziałem, że takie proste zabiegi modelarskie mają już swoją legendę 👍 ale potwierdzam - depron, styrodur czy epp doskonale wzmacnia się przez pokrycie cienką warstwą tkaniny, która po podgrzaniu suszarką do włosów lekko się obkurcza. Pianki wzmacniane w ten sposób nie tracą swojej naturalnej elastyczności a pozbywają się kruchości. ms
  2. Malowanie wiosenne ...a tu już jesień :-) ms
  3. Dokładnie to miałem na myśli pytając o końcówki skrzydła ...model wielozadaniowy to model który często jeździ ze mną w samochodzie i jest wiele razy przekładany z miejsca na miejsce a wszystko co wystaje zostaje z czasem uszkodzone , ubite albo przygniecione 😞 Wygląda bardzo dobrze ....ale funkcjonalne to nie będzie. Może lepiej zrobić korektę SW na prosto i skrzydło też zakończyć na prosto. ms
  4. Jeśli model ma być prosty i wielozdaniowy to jaki cel tych dziwnych zakończeń płatów ... dekoracja ? ms
  5. Przemek - pisałem o tym, że w aicombacie takie modele latają i dają radę, ale temat dotyczy dużego 4kg modelu drukowanego z planów 3DLab ms
  6. Marek ... przy tej wielkości modelu i serwach typu standard BEC 3A nie wyrabia prądowo a serwa się przycinają. Trzeba zastosować konkretne zasilanie 5xNiMh albo 2xLiFe. Dokładnie tak i wypełnienie 100% ms
  7. Mnie się to zdarzyło kilka razy ale na pewno możliwość uszkodzenia jest pochodną jakości stosowanych dźwigni. Te z zestawów są zwykle cienkie i kruche dlatego lubią pękać, wycinałem zatem zamienniki z karty kredytowej albo sklejki a najbardziej trwałe są takie gotowe sklepowe komplety z przykręcaną lub montowaną na zatrzask podstawką i takie raczej są nie do zabicia. ms
  8. Bartek ...pisałem bez dokładnego sprawdzenia chcąc jedynie oszacować dodatkową masę skupioną na nosie modelu. Google podpowiadają że silnik klasy 61 z tłumikiem to waga okolo 650g + łoże + zbiornik+ zawór do tankowania, wężyki, paliwo itp. to na pewno wyjdzie około 1000g. Przy zwiększonej masie samego płatowca po wzmocnieniu kadłuba może się okazać, że potrzebny będzie silnik o klasę wyższą ... myślę, że się w swoich szacunkach nie pomyliłem. Jakich dowodów oczekujesz ... analizy wytrzymałościowej czy chcesz to zobaczyć na filmie ? to mnie ubawiło .... niech to będzie pointa tej dyskusji 🙂 Wychodzę z tematu jak typowy "wujek dobra rada": benzyna jest tańsza ale niestety droższa. ms
  9. Jeśli silnik 2T to moim zdaniem klasa 60 da radę a jeśli 4T to klasa 80 lub 90 .... wielkość podwozia też będzie istotna bo śmigła 3s są mniej sprawne a pewnie takie będzie konieczne. Miejsce montażu silnika to jedno ale trzeba wzmocnić skorupę kadłuba aż do nasady skrzydła a najlepiej zaprojektować podwójną powłokę z dźwigarami w środku i wtedy za wręgą ogniową będzie dogodne miejsce na zbiornik paliwa .... dla silnika 2T min 300ml a lepiej 400ml a dla 4T wystarczy 250-300ml. Waga silnika 10cm3 2T będzie podobna jak 4T 15cm3 i trzeba ze zbiornikiem i paliwem założyć ok 1,2kg Trzeba wybrać konkretny silnik i sprawdzić potem ułożenia tłumika aby zapewnić większą odległość od maski silnika czy skorupy kadłuba, trzeba będzie też gdzieś w centralnej części kadłuba znaleźć miejsce na zasilanie, serwo gazu i długi popychacz sterowania przepustnicą. ms
  10. Cieszy duże doświadczenie w drukowaniu ale jednocześnie martwi brak jakikolwiek doświadczeń z silnikami żarowymi czy benzynowymi w modelarstwie w kontekście sugestii czy też opinii jakie prezentujesz na styku tych dwóch światów. Dlatego sugerowałem, wydrukuj kadłub, przykręć do niego silnik spalinowy i sprawdź efekty pracy tego napędu. Ja sam też trochę drukuję i mam z drukowanymi modelami styczność od kilku lat. Mam też kilka a może raczej kilkanaście silników spalinowych i tyleż modeli do nich w czynnej eksploatacji, widziałem już zerwane łoża, wyrwane wręgi silnikowe i liczne uszkodzenia zmęczeniowe jakie w trakcie eksploatacji modeli spalinowych się pojawiają, dlatego chciałem zwrócić uwagę na nieprawidłowość myślenia i działania jakim jest zamontowanie silnika spalinowego do modelu zaprojektowanego i wydrukowanego pod silnik elektryczny. Myśląc o silniku spalinowym, moim zdaniem cały projekt modelu do druku musi być pod tym kątem przygotowany. ms
  11. co dokładnie masz na myśli i skąd ta wiedza? drgania silnika na pełnych obrotach są zupełnie inne niż na wolnych obrotach a te powodują, że trzęsie się cały model. To nie tylko rotacja wału i brak ewentualnego wyważenia jak w silniku elektrycznym są powodem drgań ale wybuch mieszanki ... a czy drgania są nieziemskie? Oczywiście NIE, skoro na ziemi można się o tym przekonać 😃 załóż silnik spalinowy do wydrukowanego modelu (który zwykle jest zaprojektowany pod elektryka) i sprawdź w jakim czasie rozłoży go na elementy 😉 W modelach aircombat ad dawna już takie eksperymenty są prowadzone i modele drukowane z napędem spalinowym latają ale zwykle przednia część modelu wzmacniana jest laminatem lub dodatkowymi elementami węglowymi. Kompensacja drgań na łożu i pierwszej wrędze to jeden problem a przeniesienie części drgań przez kadłub aż do ogona to drugi problem dla projektujących modele drukowane ... problem o tyle skomplikowany, że nigdy nie wiadomo gdzie i kiedy pojawi się słabsze połączenie drukowanej warstwy. ms
  12. Jacek to mistrz aerografu ... model pięknie się prezentuje 👍 ms
  13. Tak, trzeba ustawić skłon i wykłon a po pierwszym locie możesz zrobisz ewentualną korektę. Zobacz na filmik o budowie modeli ESA na moim kanale YT - cz.II oblot i regulacja ... prawidłowo ustawiony model do oblotu często nie wymaga już dalszych poprawek. ms
  14. Zmontowałem krótki filmik ... na pamiątkę spotkania w Krakowie 😉 ms
  15. Dziękuję zawodnikom którzy mimo listopadowej pogody, zdecydowali sie przyjechać na koniec lata do Krakowa i wystartować chyba w ostatnich zawodach aircombat w tym sezonie. Ostro wiało a temperatura ok. 10 stopni nie zachęcała do latania ale nie padało, trudne warunki to jednak dla prawdziwych twardzieli nie są żadne przeszkody 🙂 Dziękuję RC Model Club za użyczenie lotniska a Sławkowi za sędziowanie i wieloletnie zaangażowanie w nasze zawody. Po czterech rundach eliminacji ww2 oraz trzech rundach ww1 odbyły się finały - podium obu kategorii poniżej. Dwa pierwsze miejsca dla Eskadry Kraków 👍 ms
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.