mirolek

do sprzedania używany, w pełni sprawny silnik Evolution 46 - cena 250zł link: https://www.olx.pl/d/oferta/silnik-zarowy-evolution-klasy-46-CID767-IDKAw5a.html ms

do sprzedania kompletnie wyposażona skrzynka startowa - 200zł link: https://www.olx.pl/d/oferta/skrzynka-startowa-CID767-IDKjwKQ.html ms

filmik super ....ale lądowaniem to się nie popisałeś ms

Jarek - daleki jestem od złośliwości i przepraszam jeśli tak to odebrałeś, nie uważam jednak aby tak mały piankowy model musiał spełniać wszystkie założenia aerodynamiczne jakie pokładali w nim projektanci prawdziwej konstrukcji i aby do jego ulotnienia było konieczne analityczne rozpracowanie wszystkich zmiennych. Pisząc o akademickiej dyskusji miałem na myśli teoretyczne rozważania które w niczym nie pomogą Markowi w budowie tego modelu. Na forum jest wiele takich wątków które nie pomagają a wręcz gmatwają przyjęte założenia autora i nie chciałbym aby tak było tym razem. Może jestem zbyt pragmatyczny ale uważam, że każdy wpis w temacie budowy powinien coś sugerować lub podpowiadać autorowi i tak też podszedłem do tematu. Sam też wielokrotnie szukam opinii i podpowiedzi w swoich tematach bo każdy ma swoje spojrzenie i zawsze coś ciekawego się urodzi jak temat zostanie pokazany i przedyskutowany. Modele Marka a zbudował ich już ponad 20 latają dobrze a nawet bardzo dobrze, z tym modelem może być problem ale prawdopodobnie szybciej uda się metodą prób i błędów osiągnąć sukces niż prowadząc jakieś obliczenia które ani ja a nie pewnie Marek nawet nie wie jak przeprowadzić. ms

Rozumiem większość problemów jakie generuje taki niekonwencjonalny układ i pewnie Marek zabierając się za ten projekt też je rozważał. Pytanie zatem, czy masz dla kolegi budującego model jakąś konkretną wskazówkę w temacie ustawienia silnika, rozłożenia masy czy zmiany proporcji układu stateczników co mogłoby wpłynąć na stabilizację modelu w locie i sukces tego projektu .... czy tyko sobie akademicko podyskutujemy jak bardzo jest inaczej niż zwykle. ms

Właśnie dlatego zwracałem uwagę na sztywność SW bo jego asymetria może powodować takie działanie jakiego się obawiasz. Jarek - oczywiście oś podłużna modelu jest przesunięta za oś silnika ale to jest mały model o niepoliczalnym moim zdaniem wpływie układu silnik-śmigło na zachowanie stateczności podłużnej całego modelu. Dlatego sprowadzenie układu do rozwiązania tradycyjnego czyli .... minimalne dociążenie przeciwległego względem kabiny płata i sprowadzenie osi podłużnej modelu do osi silnika jest moim zdaniem słusznym działaniem. ms

Piękna flota powietrzna Ten model trudno nazwać perełką... to chyba największe latające dziwadło. Jestem bardzo ciekawy jego ulotnienienia. Trzeba na pewno sprawdzić wyważenie w osi poprzecznej i trochę obawiam sie o sztywność asymetrycznego SW ale trzymam kciuki ms

Moim zdaniem problemem jest zbyt dodatnie zaklinowanie skrzydła. Jak słusznie zauważył Robert zbyt mały jest skłon silników co powoduje gwałtowne wznoszenie przy pełnym ciągu ale trzeba mieć na uwadze, że ten model jest przeznaczony do bardzo wolnego latania i wtedy gdy leci wolno to leci dość poprawnie. Doważenie nosa i korekta skłonu silników na pewno pomoże bo model nie będzie się utrzymywał na dużym kącie dodatnim skrzydła ale niewielkie nawet zmiany położenia SW będą zawsze wyzwalały duże reakcje modelu a latanie tym modelem raczej nigdy nie będzie "naturalne" ms

Do sprzedania w cenie 250zł silnik żarowy Evolution 46NX Aero Więcej szczegółów tu: https://www.olx.pl/d/oferta/silnik-zarowy-evolution-klasy-46-CID767-IDKAw5a.html

do sprzedania w cenie 200zł kompletnie wyposażona skrzynka startowa więcej szczegółów tu: https://www.olx.pl/d/oferta/skrzynka-startowa-CID767-IDKjwKQ.html ms

sprawdziłem elektronikę i działa :-)) Głupi to jednak ma szczęście ale zakładam, że tylko raz .... dlatego tym razem zabezpieczony w woreczku foliowym odbiornik umieściłem w kadłubie znacznie wyżej a dokładnie na wzmocnionej półce z serwami i jednocześnie między wręgami kadłuba. Mam nadzieję, że koledzy budujący ten sam model już przed pierwszym wodowaniem, skorzystają z moich niemiłych doświadczeń i właściwie zabezpieczą elektronikę. ms

No to mnie pocieszyłeś Wiem, że latanie nad wodą nie wybacza błędów .... dlatego właśnie jest takie ciekawe ms

sprzedam silnik lotniczy klasy 46 z tylną regulacją użytkowany 3 sezony, przepalone ok 4l paliwa Contest 10% cena 250 zł więcej zdjęć i opis techniczny tu: https://www.olx.pl/d/oferta/silnik-zarowy-evolution-klasy-46-CID767-IDKAw5a.html ms

Powietrze tuż nad wodą jest chłodniejsze i model chyba stracił noszenie. Groumman jest bardzo lekki, utrzymując minimalne obroty silników model w powietrzu radzi sobie świetnie i nie traci stateczności ale przy długim podejściu nad wodą noszenia zabrakło Inna sprawa, że mając pewność doskonałych właściwości tego modelu latałem kolejny raz nad wodą z niezabezpieczonym przeciwwodnie odbiornikiem. Mam kilka hydroplanów i zawsze elektronika upakowana w pięć woreczków foliowych albo specjalne szczelne pudełka a w tym modelu zachowałem się jak kompletny żółtodziób ...odbiornik luzem. ms

Wczoraj kolejne trzy loty na spokojnym zalewie i było super ... do czasu. Model doskonale się sprawdzał ale niestety trzecie lądowanie nie było udane, gwałtownie przepadł na podejściu pół metra nad wodą i zanurkował dziobem To na pewno mój błąd, chcą perfekcyjnie przykleić się do lustra wody prawdopodobnie go przeciągnąłem a zalany pakiet w części dziobowej, zrobił zwarcie i model został na środku zalewu. Na szczęście delikatna bryza zepchnęła go z czasem bliżej brzegu a daleki spining wędkarza bezpiecznie przyciągnął model. Niestety elektronika martwa .... cały urok hydrolatania ms