mirolek

Poniżej film dokumentujący oblot modelu ... który nie został do końca zaprojektowany Franek, uczestnik zajęć z modelarstwa w pracowni Aeroklubu Krakowskiego przyszedł w zeszłym roku na zajęcia po wakacjach z rozpoczętą budową kadłuba. Solidny stelaż sklejkowy częściowo był juz pokryty depronem a konstrukcja robiła wrażenie swoją wielkością. Okazało się jednak, że ToTo-8 to porzucony przez autora planów projekt który nie ma kompletu rysunków. Ponieważ Franek nie dawał się namówić na zmianę modelu i żal było już wykonanej pracy, podjęliśmy decyzje o kontynuacji prac i dorysowałem skrzydło. Każdy element modelu został wykonany przez Franka samodzielnie - laminatowa kabina i maska silnika również. Model posiada też chowane podwozie, niestety przednia goleń okazała się zbyt krótka do śmigła na którym Franek zmierzył najlepszy ciąg statyczny i na potrzeby oblotu zostało dorobione na drucie sztywno osadzone kółko. Model wymaga jeszcze poprawek ale bardzo poprawnie lata - gratuluję Frankowi i mam nadzieję, że budowany obecnie dwupłatowy Wicherek będzie równie udanym projektem 👍 ms

Depronowe żebra klejem Uhu, listwy sosnowe żywicą 5 min a między dźwigarami pojawią się jeszcze sklejkowe (z owocówki) elementy wzmacniające. ms

Dzięki za uspokajające info Z racji wykształcenia zapewne bardziej ufam przekrojowi półki niż środnika ale jeśli dźwigar już sprawdzony to wątpliwości co do znacznego ażurowania półki jak i jej lichego przekroju odkładam na półkę ms

kadłub modelu Kordek 2 ... juz wygląda jak trzeba Kordek 1 w trakcie budowy skrzydeł Na tym etapie można juz zauważyć różnicę względem oryginalnego projektu - natarcie skrzydła pozostało w jednej linii a łuk zakończenia skrzydeł zostanie doszlifowany z kilku warstw depronu 6mm

Rozpoczęte prace przy skrzydłach ... jest ich 4 czyli praca podwójna Skrzydła maja ciekawa konstrukcję z dźwigarem sklejkowym i usztywnieniem międzydźwigarowym składanym w jedna całość w procesie montażu - dobre i sztywne rozwiązanie choć moim zdaniem (intuicyjnie) sam dźwigar powinien być grubszy lub szerszy Listwa natarcia z grubej balsy do późniejszego strugania. ms

Od lipca do października chyba dużo się zmieniło ms

Kadłub drugiego modelu przygotowany do złożenia a Kordek 1 po wzmocnieniu wręgi silnika drugą warstwą sklejki , czeka na swoje skrzydła ms

Prace trwają i powstał kadłub, półka na zbiornik paliwa i serwa została przecięta i zmontowana w trzech częściach co wymagało dodatkowego jej oparcia a styk łączonych kształtek kadłuba został również wzmocniony paskami "owocówki" celem usztywnienia Sklejony kadłub wydaje się dość sztywny na skręcanie i zginanie, duża skrzynka robi swoje ... trzeba jednak uważać aby go zbyt mocno nie złapać za wykrzyżowania. ms

Nie kombinuj ze zmianą, silnik jest ok a model choć relatywnie ciężki na te małe skrzydła, miał ochotę lecieć. Potrzeba mu większego power-a na starcie i mniej nerwowego wachlowania ogonem .... musisz go na drążku utrzymać w locie poziomym aby nie tracił prędkości i abyś zdążył go podtrymować, potem się rozpędzi i będzie OK. ms

Pokaż to w całości ... przy tylu wykonanych elementach to już chyba fajnie sie prezentuje ms

Start ciężkim modelem zawsze na 100% ciągu silnika a stabilizacja zdecydowanie pomoże 👍 ms

Przychylam się do oceny kolegów powyżej , zbyt mała prędkość początkowa i przeciągnięcie po "wachlowaniu" lotkami. Jak masz ustawiony skłon i wykłon .... przy silniku pchającym ? Ciężki model przy małych skrzydłach musi mieć większą prędkość, dlatego wiele obciążonych dronów startuje z prowadnic z gumowym naciągiem. ms

Otrzymam chyba "złota łopatę" za odkopanie tego tematu Wszystko za sprawą przekazania kompletu części do budowy modelu oraz wyposażenia przyszłego Wicherka 25/2P od Tomasza D. który kilka lat temu zajmował się jego budową i kontynuował ten wątek na forum. Nawiązaliśmy kontakt i Tomasz zdecydował się przekazać model do Krakowa, aby młody modelarz zbudował Wicherka w pracowni Aeroklubu. Serdecznie dziękuję w imieniu Franka za ten prezent 👍 Ja zobowiązałem się do opieki nad tym projektem, doposażeniem gotowego modelu w silnik spalinowy i relacjonowaniem prac. Ponieważ na ostatnich zajęciach w pracowni temat ruszył, prezentuje pierwsze zdjęcia. Zestaw precyzyjnie wycięty i materiały dobrej jakości 👍 Przy składaniu na sucho niestety pojawił się błąd przenikania płaszczyzny wręgi i półki na serwa oraz problem zbyt długiej wręgi w4 nie pozwalającej na zamknięcie kratownicy od spodu kadłuba. Dla młodego ale doświadczonego już modelarza, to nie problem. Szybka decyzja o niezbędnych korektach i ewentualnych przyszłych wzmocnieniach węzłów pozwoliła zmontować na stole układ środkowej części kadłuba ...cdn... ms

Po krótkiej przerwie chorobowej, prace na modelem zostały wznowione i wykonano komplet żeber na oba skrzydła. Listwy dźwigarowe 3x3mm, pokrycie depron 3mm przeklejony taśmą w miejscu rolowania na natarciu ms

Wczoraj rozpoczęła się budowa modelu nr 2 a model nr 1 dostał wzmocnienia kadłuba pod skrzydło oraz wręgę silnika Skrzydło modelu powstanie wzorem modelu Zbyszka z depronu , rozpiętość 120cm Żebra z plyty 6mm, konstrukcja na trzech dźwigarach sosnowych jak w oryginale plus pokrycie z depronu 3mm. Uszy zostaną wydłużone kosztem centropłata o jeden moduł co pozwali na wykonanie lotek oraz budowę wszystkich elementów skrzydła o jednakowej długości 30cm. W efekcie ma powstać trzy razy przełamane skrzydło złożone z kompaktowych elementów ... jeden wymiar modułu czyli trudniej o pomyłkę i zajmują w trakcie budowy mało miejsca na blacie ms