PawełG - kat. Junior - Iar 80

[PawełG]

Starając się wybrać coś oryginalnego, nietuzinkowego i takiego abym był w stanie go wykonać natrafiłem na tenże samolot. To właśnie długa i smukła sylwetka przyciągnęła mnie najbardziej. Jeśli zdążę to pokaże się z tym modelem na zawodach we Wrocławiu i Bolesławcu Życzę powodzenia innym uczestnikom :wink:

 

 

Rozpiętość 9,09 m

Długość 9,22 m

Wysokość 3,82 m

Powierzchnia nośna 17,00 m?

 

Prędkość maks. 470 km/h

Pułap 10 500 m

Zasięg 940 km

 

 

Samolot myśliwski IAR - 80 został opracowany w rumuńskiej wytwórni lotniczej Industria Aeronautica Romana (IAR) w Breszowie przez konstruktorów pod kierunkiem prof. Jonu Grosu. Zbudowano go, korzystając z elementów z polskiego samolotu myśliwskiego PZL P.24E.

Prototyp został oblatany w dniu 12 IV 1939 r. przez pilota doświadczalnego kpt. Dumitru Popescu. Badania nad nim trwały do 1940 r., kiedy wszedł on do seryjnej produkcji. W toku badań okazało się, że jest to samolot o lepszych osiągach od używanych przez lotnictwo rumuńskie samolotów Hawker Hurricane i Messerschmitt Bf 109. Na podstawie doświadczeń w 1941 roku opracowano wariant tego samolotu w wersji samolotu myśliwsko-bombowego a który został oznaczony jako IAR-81 i mógł on przenosić ładunek bomb o masie łącznej 350 kg. Źródło danych: internet

[PawełG]

Wziąłem się w końcu do roboty Kadłub do modelu będę wykonywał własnoręcznie... Zobaczcie sami jaką koncepcje wybrałem :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Połówki kadłuba przejechane żelazkiem

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dość dużo tych zdjęć, ale mam nadzieje, że to nie przeszkadza Kadłub jak widać będzie przestrzenny (większość z 2cm epp) i dojdzie jeszcze owiewka z 5mm epp.

[PawełG]

Witam ponownie!

 

Kadłub od góry i od dołu uzupełniłem kawałkami epp i zacząłem wstępną zabawę z żelazkiem... Nie jest to łatwa zabawa a zwłaszcza opary nie dopingują do pracy. Wykonałem także maskę silnika, która będzie jeszcze wzmacniana przez epp od środka bo w takim stanie nie wytrzymałaby jednej walki Silnik jaki stosuje to Emax 2812 na śmigle 7*6.

 

Wręga laminatowa i domek na silnik wzmacniany prętami węglowymi 1.6mm

[PawełG]

Po długiej nieobecności zamieszczam kolejne zdjęcia z budowy :mrgreen:

Kadłub został poddany bliższemu spotkaniu z żelazkiem co go odrobinę upiększyło a także zostało dodane serwo wysokości Tower Pro Airplane.

Skrzydła zostały kupione u pana Marka Rokowskiego za symboliczną cenę. Musiałem przedłużyć je o 4cm bo trochę kopnąłem się w obliczeniach. W skrzydłach zostały zamontowane serwa hxt900 a także dźwigary z prętów węglowych. Stateczniki wycięte z epp 8mm niestety czarnego (wina przesyłki ze sklepu). W kadłubie zrobiłem kabinkę z osłon do bowdenów i wyciąłem pokrywę na resztę wyposażenia a także miejsce pod skrzydła.

[PawełG]

Model został pomalowany farbami PACTRA rozcieńczonymi w wodzie a także namalowałem imitacje blach cienkim markerem. W modelu został zamontowany nowy silnik emax GF2210/20.

 

[PawełG]

Model już oblatany. Są 2 rzeczy które muszę napisać: Jest bardzo szybki i świetnie lata. Z pakietem 1300 i dość ciężkim odbiornikiem waży 400g, wiec można zejść jeszcze trochę z wagi.

 

 

Rozpiętość: 81cm

 

Długość: 81cm

 

Podsumowanie wydanych pieniędzy:

 

Płyta epp 2cm: 29,90zł

Płyta epp 5mm: 9,50zł

Płyta epp 8mm: 12,50zł

Uhu Por: 9zł

Ca + przyspieszacz: 17zł

Skrzydła: 30zł

Pręty węglowe: 8zł

Farby PACTRA: 25zł

Serwa: 45zł

Silnik: 35zł

Pakiet: 50zł

Regulator: 30zł

Smigła: 2.20zł za sztukę

Marker: 3zł

Bowden: 4zł

 

Cała kwota wydana na model odrobinę przekracza 300zł.

 

 

Filmik z walki z karasiem by tomo24

 

[vimeo]

[/vimeo]