Klapy...

[Callab]

Oczywiście że zwolni. Po pierwsze lotki zaczną działać jak hamulce. Poza tym zauważcie że profil na długości lotki staje się samostateczny, albo nawet moment pochylający skrzydło w dół zmienia znak na przeciwny, czyli skrzydło będzie dążyło do zwiększenia kąta natarcia. Powoduje to, że samolot lub szybowiec zaczyna lecieć z lekko zadartym nosem - czyli znowu powód do zmniejszenia prędkości.

 

Proponuję spróbować. U mnie to działa niezależnie od typu modelu.

[vowthyn]

Wydaje mi się, że taka sytuacja może wystąpić tylko w modelu, w którym lotki znajdują się stosunkowo daleko w tyle za SC i po symetrycznym wychyleniu w górę zadziałają jak ster wysokości, tylko na krótszym ramieniu. W moim przypadku po wychyleniu do góry klap (nie lotek, ale nie widzę tutaj zasadniczej różnicy w odniesieniu do rozpatrywanej sytuacji) model pochylał nos i drastycznie przyspieszał - bardzo szybko wytracał wysokość i to ze sporym świstem, jak na piankolota. Efekt ten kompensuję przez wychylenie steru wysokości do góry, czyli w przeciwną stronę niż wtedy, kiedy klapy wychylone są na dół a model zadziera nos (co jest logiczne). Ty mówisz, że u Ciebie przy lotkach wychylonych do góry model zadziera nos. Nie do końca ogarniam taką sytuację, ale podejrzewam, że typ modelu lub wyważenie ma tutaj decydujące znaczenie.

[MarekJ]

Proponuję spróbować. U mnie to działa niezależnie od typu modelu

Chyba nie sądzisz, że nie próbowałem takich opcji .

Lotka podniesiona do góry powoduje, że na jej długości wypadkowa cięciwa profilu ma mniejszy kąt natarcia niż w reszcie płata (często jest to nawet kąt ujemny). Oczywiście zakładamy, że kąt podniesienia lotek jest rozsądny, pozwalający nadal efektywnie nimi operować. Resztę dopowiedz sobie sam...

[Callab]

vowthyn, klapolotki wychyla się o jakieś 10-15 stopni. Czyli dużo mniej niż klapy, więc i reakcja modelu jest inna.

 

MarekJ, zmienia się, oczywiście, charakterystyka profilu. Dlatego model może lecieć na większym kącie natarcia z mniejszą prędkością niż normalnie. Nie zmienia się to co napisałem powyżej. Ale może ja mam dziwne modele, bo z zadartymi lotkami lądują dużo łagodniej.

[tomnow95]

Panie Wojtku, to zależy jak się kto przyzwyczai.

Co do wychylenia w górę, to wszystko zależy w jakim zakresie. Np w modelach zboczowych podniesienie klap i lotek minimalnie w górę sprawia,że model ma mniejszą siłę nośna ale również spada opór aerodynamiczny(profil zmienia się w lekko spadający) i w efekcie wzrasta prędkość modelu.

Przynajmniej tak mnie wiele starszych osób, którzy całe życie zajmują się modelarstwem, uczyło.

[Callab]

Co do wychylenia w górę, to wszystko zależy w jakim zakresie.

No właśnie.

 

... podniesienie klap i lotek minimalnie w górę ...

Otóż to :-)

 

 

Tomek, jak się spotkamy w Pobiedniku, może na zakończenie sezonu, to Ci zademonstruję jak ląduje model z lotkami podniezionymi o ok. 15 stopni w górę. A to jest dużo więcej niż "minimalnie" więc zachowanie się modelu jest też inne: siada mięciutko na pasie (profil Clark Y).

 

W szybowcu i funfly'u z symetrycznym profilem objaw jest taki, że modele są jakby dociskane do ziemi, ale przy zachowaniu małej prędkości lotu poziomego.

 

A patrząc na zagadnienie trochę inaczej to podniesienie lotek można porównać do zwichrzenia końcówek skrzydeł, które się czasem celowo robi, żeby dodatkowo ustatecznić model. Oczywiście nie dotyczy to lotek krawędziowych.

[pmaciej]

Tak z praktyki własnej:

 

model MENTOR ze stajni MULTIPLEX-a, z dorobionymi klapami, wychylonymi na ok 45 stopni:

- wyraźnie zwalnia,

- jest bardzo stabilny,

- ma wyraźną tendencję do podnoszenia nosa (trzeba kontrować wysokością w dół)

[kondzio104]

Liczyłem na kilka skromnych odpowiedzi, a okazalo się ze to temat który zainteresował mniej wprawionych i asów lotnictwa :wink: Dzięki wszystkim za pomoc.

[vowthyn]

PMaciej nie napisałeś, czy te klapy wychylone w górę, czy w dół.

[pmaciej]

PMaciej nie napisałeś, czy te klapy wychylone w górę, czy w dół.

Klapy zawsze idą w dół, w górę - przerywacze, hamulce.

 

Tak przynajmniej przyswoiłem z literatury. :-)

 

Według tej wiedzy w skrócie:

- klapy służą do "polepszenia" własności skrzydła: można uzyskać tę samą siłę nośną przy mniejszej prędkości

- przerywacze - "pogarszają" własności skrzydła dzięki czemu można przy tej samej prędkości szybciej spadać.

[vowthyn]

Jasna sprawa, po prostu w kontekście poprzednich kilku postów w dyskusji Twoja wypowiedź była dwuznaczna.

[Gmeracz]

BTW. Wychylanie lotek do góry zazwyczaj stosowałem z braku klap jako skuteczny hamulec, gdy trzeba było lądować na małej polanie.

Ale wątek zaczyna zahaczać o rozległe tematy, niedługo zaczniemy mówić o turbulatorach, slotach i wingledach