Propozycja zmiany w regulaminie ESA WWIna sezon 2012

[Olorin]

Może w takim razie wyjaśnię kilka rzeczy.

 

Na dzień dzisiejszy mamy 3 i 1/2 dyscypliny kombata:

1. Aircombat w skali 1/12 WWII - zrzeszony w ACES

2. Aircombat w skali 1/8 WWI - aktualnie nie zrzeszony

3 i 1/2. ESA WWI i WWII. (1 i 1/2 dlatego, że nie widać znaczących różnic pomiędzy tymi kategoriami) - aktualnie nie zrzeszony

 

Aktualnie ACES (Air Combat Elementary Support) ma strukturę międzynarodową i liczy sobie kilkanaście krajów członkowskich z całej Europy. ACES "rządzi" tylko pierwszą z wymienionych dyscyplin kombata, która jest jednocześnie najstarszą z nich. Cały czas odbywają się prace które mają na celu modernizację zapisów aby możliwe było wprowadzanie innych dyscyplin pod skrzydła ACES. W tym roku prawdopodobnie stanie się tak z 1/8 WWI.

 

Co nam daje takie rozwiązanie? Otóż dzięki temu po ustabilizowaniu się regulaminu zmiany jego treści są raczej kosmetyczne. Uchwalany drogą głosowania regulamin międzynarodowy obowiązuje na wszystkich międzynarodowych zawodach typu Eurocup, World & European Championship. Aby dokonać zmian w regulaminie międzynarodowym konieczne jest poparcie co najmniej 3 krajów członkowskich oraz pozytywny wynik głosowania międzynarodowego. Każdy kraj może posiadać własny odrębny regulamin ale raczej jest to niepraktykowane z oczywistych względów.

 

Pozostałe dyscypliny jak 1/8 WWI i ESA rozwijają się dość prężnie (zwłaszcza ESA) każdy z krajów posiada swój regulamin. Regulaminy te są bardzo podobne do siebie. W przypadku WWI będą toczone batalie w tym roku nad ujednoliceniem zasad może uda się uchwalić wspólny regulamin międzynarodowy.

W ESA sytuacja jest trochę inna, ten rodzaj zabawy traktowany jest, jak to nazwał jeden z zawodników ze świata "kinder kombat", jako typowa niezobowiązująca zabawa. Takie jest podejście do tego w większości. Zaczyna się to jednak trochę zmieniać, jeżeli zostaną zorganizowane zawody międzynarodowe, zacznie się rywalizacja między pilotami z różnych krajów to za jakiś czas może doczekamy się zrzeszenia ESA w obrębie międzynarodowym. Wtedy będzie jednolity regulamin. Na razie trzeba dążyć do tego, żeby nie przesadzić w zapisach w aktualnym regulaminie o co dzięki ówczesnym władzom ESA się nie martwię .

 

Pozdrawiam!

[grzegorz12]

ZMIANA ZAPISU

 

Regulamin ESA WWI

Wersja 2011

1. Model

Model musi być półmakietą rzeczywistego samolotu wojskowego wyprodukowanego do roku 1918 włącznie.

 

 

 

Na zawodach można zaobserwować dość sporo modeli z 1 wojny światowej z malowaniami polskimi.Jak wiadomo ,wojna ta skończył asie 11listopada 1918r.A wtedy polska odzyskała niepodległość po zaborach,a nasze lotnictwo nie uczestniczyło w walkach na tych frontach.

Dlatego zwracam się z prośbą o zmianę zapisu .

 

 

O MODELE SAMOLOTÓW Z OKRESU WOJNY POLSKO-RUSKIEJ 1920

LUB POWSTANIA WIELKOPOLSKIEGO

 

http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,36037,5969843,Lawica___poczatek_polskiego_lotnictwa.html

 

Wtedy spokojnie można było oglądać modele w naszych malowaniach.

[Qbatus]

Model musi być półmakietą rzeczywistego samolotu wojskowego wyprodukowanego do roku 1918 włącznie.

To kiedy latał to już nie ważne (liczy się myśl techniczna). Można by się nawet pokusić o stwierdzenie, że jeśli oryginalny!!! samolot wyprodukowany przed rokiem 1918 brał by udział w wojnie np w Iraku to mógł by być w takim właśnie malowaniu jak np F-16 :rotfl: Hmmm chyba trochę za bardzo "pojechałem", ale chyba rozumiesz o co mi chodzi?

[Olorin]

No Qbatus faktycznie trochę chyba pojechałeś

 

W zapisie chodzi o wyprodukowanie w sensie typu a nie konkretnego egzemplarza. Podobny problem wysąpił kiedyś w ACES http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?t=467. Interpretacja tego jest taka, że wzór malowania nie musi być konkretnie z tego okresu, natomiast konstrukcja musiała latać we wskazanym okresie i w tym okresie być wyprodukowana przynajmniej w jednym egzemplarzu.

 

Do tego zapisu podobna też jest interpretacja władz międzynarodowych w ACES.

 

Myślę, że w ESA powinno być tak samo w tej kwestii.

 

Pozdrawiam!

NC1 ACES Polska