Problem z wibracjami silnika spitfire

[Filo1]

Witajcie.

Ukończyłem mojego spita od Marka Rokowskiego.

Mam problem. Przy ok. 50% przepustnicy silnik wpada w ogromne wibracje. Wydaje mi się że są one pionowe.

Może wkleiłem źle wręge. Jest na żywicę i wzmocniona ca na końcach

 

 

Zaraz dorzucę zdjęcia

 

PS. Dla uprzedzenia pytań z drugiej strony są przyklejone nakrętki więc silnik nie trzyma się na samych wkrętach ( śrubach)

[sudik]

Sprawadź czy nie masz krzywego wału.

[Filo1]

prosty jest wał, przypadkiem nie jest za długi?.

Myślę że wręga coś źle wklejona

są ślady które wskazują że on wpada w wibracje pionowe tzn (góra dół)

[Filo1]

silnik coś nie mi nie pasi

haczy w jednym miejscu tak lekko

obudowa lekko krzywa to jest to na pewno

[sebamor]

silnik coś nie mi nie pasi

haczy w jednym miejscu tak lekko

obudowa lekko krzywa to jest to na pewno

 

No to może to to. Swoją drogą to masz strasznie długą ośkę i może od tego w połączeniu np. z luźną wręgą powstają wibracje. Czy wręga siedzi sztywno?

[Filo1]

tak teraz sprawdziłem wręga siedzi sztywno. Jak się więcej siły użyje to całe epp się lekko porusza.

Ale na wolnych obrotach bez śmigła zobaczyłem całkiem krzywa obudowa tego dzwonka (góra dół chodzi)jest i do tego jakby coś haczy w środku.

Jak myślicie gwarancja to obejmie to jest nówka sztuka prosto z modelemax

[sebamor]

Gwarancja powinna objąć bo to teoretycznie wada ukryta.

[Filo1]

w sumie to od początku jakiś dziwny mi się wydawał wyglądał jakby na używany (kable powinny mieć na początku ściągniętą izolację i ocynowane końce w nówce?)

lekko obtarty w jednym miejscu.

Tylko jak to teraz zareklamować bo mogą powiedzieć że to ja

 

Uploaded with ImageShack.us

[TKC]

Trafiłem raz na RAY'a z serii CD, który miał podobną przypadłość jak Twój -bicie wirnika, u mnie okazało się że był krzywo osadzony czarny (ferromagnetyczny) element wirnika na jego aluminiowej obsadzie - element, który zaznaczyłeś na rysunku.

 

Sugerował bym skontaktować się ze sklepem i powiedzieć co jest grane, ja niestety zacząłem kombinować i finalnie wirnik rozpadł mi się na dwa w/w elementy. Co prawda udało mi się je skleić specjalnym klejem do metalu, ale ze względu na brak łożysk (które uszkodziłem) rozebrany silnik leży w pudełku i nie jestem w stanie sprawdizć, czy klejenie jest wystarczająco wytrzymałe i czy udało mi się wszyskto skleić osiowo.

 

Ponowna moja wizyta w sklepie (stacjonarnym) wykazała, że z oglądanych przeze mnie 7 czy 8 silników (tego modelu) udało by się wybrać 1 (no może 2), które były w miarę poprawnie złożone.

Od tamtej pory kupiłem jeszcze 2 RAY'e tym razem już z droższej serii C - jeden duży, drugi malutki.

Niestety ten mały pracuje trochę dziwnie jak by miał za duże luzy - pewnie łożyska.

 

Teraz kupując silnik tej firmy wiem czego można się niestety spodziewać i na co należy zwrócić szczególną uwagę.

Niestety organoleptyczne sprawdzenie silnika bez dodatkowych kosztów (wysyłka) jest tylko możliwe w sklepie stacjonarnym.

 

Pozdrawiam

Tomasz

[Filo1]

Dokładnie. Na dole tej części widać ślady klejenia + obudowa krzywa + lekko jakby obciera w środku.

W związku z dużą awaryjnością tej serii moje szanse na reklamację lekko wzrosły

Dzięki