Przekładnia planetarna do napędu szybowca silnikniem 3F

[Czopek]

Szukam przekładni planetarnej do silników 3F.

Przekładnia ma być założona w szybowcu z silnikiem o średnicy 28mm.

Staram się zbudować tańszą wersje napędu KIRA 480

 

Tak jak z samym silnikiem nie ma żadnego problemu, tak przekładnie okazały się bardzo niszowym produktem

 

Ponieważ moje dotychczasowe poszukiwania okazały się bezowocne.

Będę wdzięczny za pomoc

[Boogie]

Same przekładnie bardzo dobrej jakości możesz znależć tutaj:

http://www.reisenauer.de/artikelauswahl.php5?kid=41

Ceny może nie są niskie, ale znajdując w miarę tanio silnik można zejść z ceny.

[Czopek]

Super właśnie takiej poszukuje.

Cena mogła by być niższa jak zwykle, ale jak innej nie znajdę będę pewnie zamawiał jedną z tych.

[Gość Jerzy Markiton]

A sprawdź sobie u Horejsi-go przekładnie z Kiry 480 - 5,2/1. Ciężko będzie znaleźć bardziej niezawodną.

Jak już wcześniej pisałem - można zamówić pierścień pośredni do Typhoona a ten pasuje do większości 28mm silników.

- Jurek

[Czopek]

Bardzo dziękuję Jurku.

Myślę, że tyle informacji co do przekładni już mi wystarczy.

 

Mógłbyś trochę rozwinąć temat pierścienia pośredniego?

 

Przemek

[Gość Jerzy Markiton]

Przekładnia jest mocowana na silniku przez pierścień mocujący, który stanowi część przekładni, takie denko. Najpierw to denko montujesz na silniku a do niego mocujesz obudowę przekładni. Zazwyczaj, ten pierścień jest dopasowany (dość dokładnie) do otworów mocujących silnika i kryzy montażowej, która czasami stanowi obudowę przedniego łożyska silnika. Zapewnia to osiowość montażu przekładni. Niedokładności w tym spasowaniu skutkują przedwczesnym zniszczeniem przekładni. Z uwagi na rozmiary zębatek i moduł zębów ta tolerancja jest bardzo mała i pierścień musi być dość precyzyjnie wykonany jeśli ma to posłużyć jakiś czas. Zwróć uwagę na moce jakie te maleństwa przenoszą. W moim przypadku, w Toxic-u jest to 500-700W ale bawiłem się już z 1 kW. I S-Neu 1112 i przekładnia znoszą to spokojnie. Można powiedzieć, że przelatałem na niej w Toxic-u 1 sezon bez śladów zużycia. 2 sezony eksploatuje taką przekładnię Jarek 1303. Większa przekładnia, 36mm, 6,7/1, spokojnie dawała sobie rady z 2 kW. Oryginalnie denko jest dopasowane do Kiry 400-480 i nie pasuje do Typhoona. Denko do Ttyphoona idealnie spasowało mi do Turnigi SK-3. Taki zestaw przetestowałem na stole, statycznie i jestem bardzo zadowolony z pomiarów. Silnik jest mniejszy i lżejszy od Typhoon-a ale do modelu typu Starling czy nawet Supra powinien być fajną, tańszą alternatywą. Warto te przekładnie wziąć pod uwagę jako alternatywę - bo są solidnie zrobione a kosztują zbliżone pieniądze.

Denko do Typhoona jest opcją u Horejsi-ego, trzeba go zamawiać oddzielnie. Kupując przekładnię dostaniesz denko do Kiry.

Inna sprawa to konserwacja. Fajkarze zalecają co najmniej raz w roku rozebrać, wyczyścić i ponownie nasmarować. Kontronik nie zaleca konserwacji. Zastosował łożyska igiełkowe na satelitach i śladową ilość specjalnego oleju o właściwościach zbliżonych do oleju stosowanego w przekładniach S-Neu. Twierdzą, że to jest wystarczająca ilość na całe życie przekładni. Hmmm, zobaczę....

I ważne: przekładnia do 480 nie ma lewego gwintu. Teoretycznie potrafi się rozkręcić w powietrzu. Jak zwykle - mnie się przytrafiło. Na szczęście w ręce, nie w powietrzu.... Na wszelki wypadek należy zabezpieczyć Loctite-m lub podobnym. Większa przekładnia ma już lewy gwint - problem odpada.

Nie zrobiłem zdjęć w trakcie zabawy więc mogę pokazać tylko całość.

- Jurek

[Czopek]

Bardzo Ci dziękuję za wyczerpująca odpowiedź.

Ponieważ silnik mam a'la KIRA więc przekładnia będzie pasować, bez żadnego problemu.

Jeszcze raz dziękuję i zaraz zamawiam przekładnie Kontronika.

 

Przemek