Pulso nie domaga.

[TOMEK.CEKALA]

Witam,mam problem z regulatorem pulso DL22A.

Po uruchomieniu silnika,silnik obraca się i wydaje dźwięk jakby padły łożyska w silniku(chrobocze) po przesunięciu drążka gazu na max silnik wchodzi na maksymalne obroty i po chwili obroty spadają do około 70%.

Początkowo myślałem że to wina łożysk w silniku i je wymieniłem ale praca silnika nie poprawiła się,zmieniłem na inny ESC 20A i silniczek śmiga aż miło nic nie chrobocze no i nie traci na mocy ale strach na nim latać bo silnik ciągnie 20 A i wolał bym używać tego pulso .

Co może być przyczyną takiego zachowania się silnika z tym regulatorem?.

[d.a.r.o.]

Spróbuj przeprogramować regulator: zmień timing lub jeśli jest "PWM mode". Może to pomóc, a jeśli nie, to po prostu jeden z elementów musisz zmienić (silnik albo regulator).

Edit: zaprogramuj też zakres ruchu drążka gazu.

[TOMEK.CEKALA]

Utrata mocy była z mojej winy(nie czekałem aż regulator się do końca zaloguje)ale chrobotania brzmi to tak jak bym garść śrub wrzucił do silnika nie udało mi się zlikwidować,zmiany tymingu jak i silników nic nie dają wychodzi na to że trzeba zmienić regulator,jeszcze pokombinuje z tymi tymingami .A na jakim tymingu najlepiej powinien pracować silnik turnigy c 2830-1100.

[TOMEK.CEKALA]

Nikt nic nie podpowie,dodam jeszcze że na zwykłym jakimś Chińskim regulatorze (nawet nie znam nazwy)i śmigle 10/4,7 silnik ma 900g ciągu a na tym nieszczęsnym pulso tylko 700.Nie posiadam karty do tego rygla może ona by coś pomogła?.

[PK999]

Ten temat bez dokładnych pomiarów to wróżenie.

Timing fabrycznie jest ustawiony na auto. Jeśli ktoś go przestawił mogą być takie efekty.

Jeśli masz na składzie inrunnera podłącz go i sprawdź co się będzie działo.

Dodatkowo silnik powinien się bardziej grzać i mieć mniej mocy. Można to tak po omacku diagnozować.

 

Nie jest również wykluczone, że przez zimne luty któreś uzwojenie słabiej "ciągnie" ale tutaj to tylko oscyloskop albo zdjęcie koszulki i oględziny okiem.