Mega 22/30/2+4,7:1

[Tomek1]

czy ktoś miał do czynienia z tym motorem?

Chodzi mi o opcję wykorzystania maxymalnie i optymalnie(ekonomicznie).

Zaraz pewnie padnie pytanie w jakim modelu, otóż ten max to hotliner a optymalnie "duży" szybowiec ok. 3,5-4kg

[Andych]

Optymalnie ekonomicznie to ten silnik raczej nie wyjdzie, może coś takiego było by OK.

http://cgi.ebay.pl/RC-Racing-3D-plane-brushless-motor-3720-Thrust-3-35kg_W0QQitemZ370024024604QQihZ024QQcategoryZ34055QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Tomek1]

Parametry obiecujące, jednak jest to outrunner i w wąskim kadłubie jest problem.

waga nie wielka jak na osiągi, tylko ta cena czy nie odzwiarciedla jakości(trwałość)?

[Andych]

Ja w ręku nie trzymałem to trudno ocenić, w ogóle jest to chyba jakaś nowa seria silników, a produkowane i tak jest wszystko w tamtych rejonach. W dużym szybowcu 37mm to powinno się zmieścić swobodnie, w moim 2m styropianie wejdzie 35mm outruner, więc to nie problem. Trochę gorzej, że mocowanie ma tylne, ale odpowiednia wręga to załatwi.

[MarekJ]

Czy napewno mówicie o Medze 22/30/2? Ani to outrunner, ani żadna nowa produkcja. Mega 22/30/3 z przekładnią planetarną siedzi od lat w moim Promyku. 22/30/2 do przekładani zdecydowanie bardziej się nadaje. Taki zestaw z dobrze dobranym śmigłem ( z pewnością będzie duże, u mnie jest 16x10) stanowi znakomity napęd do dużego motoszybowca. Wprawdzie obecnie są odpowiednio mocne outrunnery, ale Mega z przekładnią pracująca w komfortowych warunkach, z pewnością będzie miała sporo większą sprawność. A duże łopaty jeszcze poprawią tylko ogólną sprawność całego napędu.

[Andych]

Marku, troche zboczylismy od Megi, kliknij w link a wszostko się wyjasni.

[MarekJ]

No, rzeczywiście Nie zajrzałem wcześniej do tego linku :oops: W każdym razie, Mega z przekładnią to naprawdę znakomity napęd.

[Andych]

Sam kiedyś miałem ochotę na silnik Mega, zwyciężyła ekonomia, o której wspomniał również Tomek, dlatego podsunąłem to rozwiązanie.

[Tomek1]

Marku a na ilu celach latasz i przy jakiej wadze modelu do lotu?

Na razie są próby statyczne:

- 16cel z 16x10 pobór 55A moc pobierana 740W

- 16cel z 14*9,5 pobór 45A moc pobierana 630W

ciągu i obrotów śmigła nie mam jak zmierzyć

pomiary dokonywane za pomocą WATT METER MX8120

Silnik maksymalnie wytrzyma 70A(chwilowe) i będę chciał to wykorzystać przy szybkim modelu na Lipolach 5S czyli ponad 1kW

[MarekJ]

Zaczynałem od 16 cel NiCd. Później okazało się, że nawet 13 wystarczy. Obecnie latam na pakiecie Li-ion Konion 1600 w układze 5S2P. Waga modelu do lotu przy 16 celach wynosiła ok. 3 kg. Teraz jest trochę mniej bo i pakiet lżejszy. Przy obecnym zasilaniu prąd nie przekracza 35A (silnik może spokojnie brać 70A) co daje moc pobierana ze źródła poniżej 600W. I to spokojnie wystarcza do dynamicznego lotu Promyka. Obrotów w tej chwili nie pamietam. Wiem tylko, że zmierzony ciąg był nieco powyżej 2 kg.