Swallow - 90

[PREZES]

Witam

Mam do Was pytanie odnośnie modelu Swallow - 90. Zastanawiam się nad jego kupnem i chciałbym prosić o opinie posiadaczy tego modelu, czy warto, jak zachowuje się w locie itd. Chodzi o : http://wimarex.pl/product_info.php?cPath=21_40&products_id=103

[klaps6]

Lata taki u nas na lotnisku, jeśli chodzi o zachowanie w powietrzu to nie słyszałem od kolegi złego słowa ale też nie oczekiwał latania tym modelem pełnego programu, bardziej rekreacja. Były problemy z podwoziem (zostało obrócone o 180 stopni). Znany mi egzemplarz lata na ST g91, ładnie się wpasował pod owiewkę. W skrzydłach przygotowane są przestrzenie na montaż chowanego podwozia (wystarczy tylko rozciąć folię) Jeśli chodzi o trwałość to jakieś tam problemy z folią się pojawiły, generalnie to wiadomo że coś się zawsze gdzieś zmarszczy czy odklei. Jaki silnik planujesz zastosować, 4-t?

[motyl]

ten model wykonuje cały program F3A jedyne dwa mankamenty to folia i chiński kadłub który przy lądowaniu sam się składa. więc warto już przy montażu dobrze wylaminować go od środka

[PREZES]

Mam w domu silnik ASP 4T 15ccm i mam taki zamiar włożyć. Wolałbym trochę większy ale myślę że ten da radę.

 

Pozdrawiam, dzięki za odpowiedzi.

[Kruszmen]

Radę da ale figur w pionie nie pociągniesz. 15 4T w Swllowie jest na styk do pętli.

[motyl]

15 2t i rura rezonansowa to to co misie lubią najbardziej

[radek872]

To raczej wilki wola 2 suwy bo wyja nieziemsko mise zdecydowanie 4 takty ale to prawda 15tka z rura ma kopa i bedzie z zapasem.Jezeli chodzi o folie to faktycznie ja miałem Leo F3A i pasy od spodu odpadały w locie mimo tego ze czesto poprawiałem po prostu ta folia ma słaby klej.

[PREZES]

Narazie mam ten silnik, może kiedyś go zmienię. Jeżeli chodzi o dźwięk 4-taktów to piękna bajka

 

Dzięki za opinie.

[Slawek_9000]

hejka, mój Swallow 90 ostatniego weekendu stracił dziewictwo, co prawda nie ze mną tylko bardziej doświadczonym modelarzem ale nieważne

 

Uwagi:

- lata bardzo spokojnie i wolno, tak że imho bardzo się nadaje do pierwszych kroków w akrobacji

- to podwozie fabrycznie jest do niczego, trzeba wzmocnić mocowanie, a najlepiej wymienić golenie na jakieś bardziej elastyczne, to co było wyłamało się na lądowaniu delikatnym jak buzia Salmy Hayek

 

pzdr

[PREZES]

Witam, dzięki bardzo za informację. Narazie kasy nie mam ale już nie długo Jak zamówię, oblatam i oczywiście wcześniej zrobię coś z tym podwoziem to podzielę się wrażeniami.

[Slawek_9000]

trochę już latałem swallowem, to mam takie doświadczenia:

1. po wyłamaniu podwozia wzmocniłem sklejką lotniczą 4mm całą dolną płytę do której jest mocowana goleń (przykleiłem na żywicę i skręciłem śrubami na czas klejenia), golenie założyłem odwrotnie niż wg instrukcji i kółeczka 90mm. Pomimo kilku naprawdę ciężkich lądowań nic się nie stało, ale się poluzowały śruby mocujące golenie, to podłożyłem pomiędzy goleń a sklejkę i pod śruby mocujące kawałki silikonowej gumy (wycięte z uszczelki słoika chyba po ogórkach), dzięki czemu jest pewna elastyczność.

2. cała konstrukcja jest w sumie dośc solidna, bo miałem jedno czy dwa takie lądowania że zawadziło skrzydłem o ziemię i odpadła osłonka skrzydła podkadłubowa, ale nic w mocowaniu skrzydeł się nie wyłamało. Natomiast, trochę się wyrobiły otwory na kołeczki przednie skrzydeł.

3. serwo wysokości dałem z tyłu przy stateczniku (standardowe), co niby jest dobre, ale tam mocowanie nie jest za rewelacyjne i raz mi się serwo wyłamało, jak przypadkiem dotknąłem je nogą.

4. mocowanie silnika zrobiłem bokiem, czyli inaczej niz w instrukcji, ale to chyba nie był najlepszy pomysł

5. silnik ASP90, mam z nim troszkę problemów, bo w locie gaśnie na małych obrotach (chociaż na ziemi ma obroty stabilne) po jakichś 5-10 sek lotu , od zdjecia gazu na minimum. Śmigło 14/8 ale będzie 15/6(edit) bo jest trochę za szybki wg mnie.

6. Model dość ładnie ląduje , i raz go przeciągnąłem przy lądowaniu na jakichś 5-8m wysokości i dość ładnie się zachował bo nabrał prędkości i był sterowny. Wiadomo że to chińska taniocha, ale daje sporo frajdy no i trochę się nim można nauczyć. Serwa mam standardowe. Trzeba bardzo uważać po lądowaniu w trawie , dostają się słomki między rogi steru a statecznika, żeby to wyjąć przed lotem.

[radek872]

ASP 2 takt czy 4 takt ?

[Slawek_9000]

4 takt, taki jak był przewidziany w instrukcji. Może słabo dotarty (chociaż chodził już ze dwie godziny), zawory mu ustawiałem i jest nieco lepiej niż przed (przed ustawieniem, pluł sporo paliwa i zbiornik starczał na 8 minut)

[radek872]

Nie wiem czy dokręcałes srubke wolnych obrotów w moim to było 1.5 obrotu od fabrycznego ustawienia.Dopiero wtedy silnik sie przebudził i pokazał co potrafi.Jesli mowa o zuzyciu paliwa to zbiornik 250ml starczał na 15min ostrego latania.Smigło 14x6master dawało największy ciąg i szkoda testowac inne ja miałem ich całe wiadro i zostałem na 14x6.

[kogutos]

Witam.Jako,że przerobiłem dwa podobne modele ze stajni CM-pro a mainowicie Lark x2 i Magpie.Napisze tylko,ze potwierdze kłopoty z podwoziem-prosta rada tak juz to chlopaki napisali po prostu je obrocic o 180 stopni i po klopocie.Ja uzywam srub plastykowych 6mm.Jako ,ze Swallow jest ciut wiekszy od Larka to dodam tylko,ze napewno bedzie cięższy.Lark z silnikiem 12,2 ST wyszedl cos kolo 3kg.Modele są bardzo wytrzymałe.Powiem Ci tylko,że żałuje tylko że sprzedałem model Magpie (ten najmniejszy z rodziny).Zastanów sie na d nim.Modelik z motorem 8,3 ST wyszedl 2460g do lotu.Mocy byl nadmiar.Naprawde szczerze polecam ten najmniejszy z rodziny.Lark nie jest lepszy od Magpie wiec wątpie zeby Swallow byl. Z Magpie mialem tak: start,lądowanie,start,lądowanie i tak sześć razy i potem znowu.Modelik lekki ,zwinny,kręci jak głupi.W Magpim dual rate'y musialem ograniczać a w Larku zeby kręcił tak jak Magpie musial wyjechac podajże na 130% (maksymalne wychylenie serw). Polecam zastowanie pompy oscylacyjnej i przesunięcie zbiornika do srodka ciezkosci. Jeszcze dodatkowo wywalam zawsze seryjną półkę pod serwa. Umieszczam serwo wysokości na leżąco tak zeby popychacz wysokosci chodzil w maksymalnie w osi kadluba.Popychacz robie zawsze swój . Polecam naprawde model Magpie.Wszyscy najeżdzają na Cm pro stwierdząc ze to cegły,tak ważą o te 500gramów wiecej niz zrobiony tartaczek w domu ale zalicz nieduzy nawet crash takim tartaczkiem a cmpro.Z tartaczka zostaja wykałaczki a cmpro po zaaplikowaniu CA i wkerceniu nowych srub do podwozia za 15 min leci dalej. Polecam Magpie.

[radek872]

Witam.Jako,że przerobiłem dwa podobne modele ze stajni CM-pro a mainowicie Lark x2 i Magpie.Napisze tylko,ze potwierdze kłopoty z podwoziem-prosta rada tak juz to chlopaki napisali po prostu je obrocic o 180 stopni i po klopocie.Ja uzywam srub plastykowych 6mm.Jako ,ze Swallow jest ciut wiekszy od Larka to dodam tylko,ze napewno bedzie cięższy.Lark z silnikiem 12,2 ST wyszedl cos kolo 3kg.Modele są bardzo wytrzymałe.Powiem Ci tylko,że żałuje tylko że sprzedałem model Magpie (ten najmniejszy z rodziny).Zastanów sie na d nim.Modelik z motorem 8,3 ST wyszedl 2460g do lotu.Mocy byl nadmiar.Naprawde szczerze polecam ten najmniejszy z rodziny.Lark nie jest lepszy od Magpie wiec wątpie zeby Swallow byl. Z Magpie mialem tak: start,lądowanie,start,lądowanie i tak sześć razy i potem znowu.Modelik lekki ,zwinny,kręci jak głupi.W Magpim dual rate'y musialem ograniczać a w Larku zeby kręcił tak jak Magpie musial wyjechac podajże na 130% (maksymalne wychylenie serw). Polecam zastowanie pompy oscylacyjnej i przesunięcie zbiornika do srodka ciezkosci. Jeszcze dodatkowo wywalam zawsze seryjną półkę pod serwa. Umieszczam serwo wysokości na leżąco tak zeby popychacz wysokosci chodzil w maksymalnie w osi kadluba.Popychacz robie zawsze swój . Polecam naprawde model Magpie.Wszyscy najeżdzają na Cm pro stwierdząc ze to cegły,tak ważą o te 500gramów wiecej niz zrobiony tartaczek w domu ale zalicz nieduzy nawet crash takim tartaczkiem a cmpro.Z tartaczka zostaja wykałaczki a cmpro po zaaplikowaniu CA i wkerceniu nowych srub do podwozia za 15 min leci dalej. Polecam Magpie.

 

Co do tematu podwozia to wszystkie modele z zestawu mają delikatne sklejeczki trzeba wstawić solidny klocek z prawdziwej sklejki i zamocować druty jeśli lata się na trawiastym lotnisku bo problem będzie powracać.Z tym zaliczeniem kreta to bym się nie zgodził widziałem wiele modeli z zestawu Cm pro, Hangar i inne zazwyczaj po zestawach zostaje kupa śmieci i problem z brakiem planów żeby odbudować, a modele własnoręcznie robione z dobrych materiałów są lekkie, mocne i łatwe w naprawie .Inna sprawa to materiały z jakich sa robione modele cm pro sklejka przypominająca tą z pudełek na cytrusy nie dość,że jakościowo dno, to jeszcze popalona od ciecia laserem i żeby to jeszcze było laserowo dokładnie wycięte niektóre elementy nie pasują do siebie i co firma robi zalewa szczeliny klejem miejscami jest go tyle , że można nim połowę modelu naprawić.Kolejna bolączka to ten magiczny kartonik z drobiazgami do poskładania w zasadzie do użytku nadają się tylko dzwignie reszta snapy i inne akcesoria to przykład Chińskiej tandety rurki ze zbiornika rozpuściły mi się w paliwie, korek się kruszył, przez snapy mały nie rozbiłem modelu, kołpak bił jak szalony. Idąc dalej trzeba tez powiedzieć, że folia która stosuje ta firma też nie należy do najlepszych w Leo F3A po 5 lotach odpadły wszystkie szachownice od spodu.Mile zaskoczyć w tych modelach wg mnie może jedynie cena i maska silnika z rybką pod skrzydło tu sie zdziwiłem bo wszystko było węglowe ładnie pomalowane i wyglądało jakby z innego zestawu, ale to chyba tylko w Leo.Podobne spostrzeżenia mieli inni koledzy z lotniska z modelami Katana 50 Magpie Giles.Jak dla mnie te modele to dolna półka latać nimi idzie niektóre latają dobrze, ale nigdy nie zapomne tego ile musiałem przejść zanim ulotniłem model