Dobór śmigła

[pilot]

Mam pytanie odnośnie używanych śmigieł. Jaki cel ma stosowanie śmigieł o skoku prawie równym średnicy ? Obecnie w modelu akrobata z napędem elektro mam APC E 16x8. Interesuje mnie czego powinienem się spodziewać po zmianie na np. 15x10, 14x12 czyli generalnie mniejsza średnica z większym skokiem i czy taka zmiana w ogóle będzie opłacalna. Pytam na razie teoretycznie bo pogoda do kitu i nie mam możliwości przetestowania w realu.

[Adam D]

Zadajesz trudne pytania

 

Pytasz o dobieranie śmigła do modelu.

Zakładając że 16x8 obciąża silnik tak samo jak 15x10 (dostajesz tyle samo mocy, przy tych samych obrotach):

16x8 - mniejsza prędkość w poziomie, krótszy start, większy ciąg, brak wychamowywania w pionie do góry, większe chamowanie w pionie do dołu

15x10 - większa prędkość w poziomie, dłuższy start, ciąg statyczny mniejszy, ładnie wchodzi w piony ale w szczycie wytraca prędkość (nieprzyjemnie "mięknie na sterach" często tracąc kierunek lotu). brak chamowania do dołu.

 

W F3A śmigła typu 16x14 biorą się głównie z dwóch powodów:

- takie śmigło w czasie pomiaru hałasu przed lotem nie pozwala się rozkręcić silnikowi i model jest cichszy. Dochodzi oczywiście efekt mniejszej prędkości końcówki mniejszego śmigła. Hałas w F3A mierzy się tylko przed lotem

- podwozie! kto lubi samoloty na szczudłach?

 

Teraz jak popularniejsze stały się wysokie podwozia, takie śmigła zastępone są przez śmigła nawet 18x10

 

Ogólnie pamiętaj, że moc to iloczyn ciągu i prędkości, więc z mocy swojego silnika możesz dostać albo dużo ciągu albo dużo prędkości. Proporcja między tymi parametrami jest sterowana właśnie takimi zmianami o jakie pytasz.

 

Zupełnie innym zagadnieniem jest dobieranie śmigła do silnika, zwłaszcza spalinowego.

 

 

pozdrawiam

 

AD

[pilot]

...16x8 - mniejsza prędkość

...15x10 - większa prędkość

Dzięki, teraz już sprawa trochę się wyjaśniła.

W F3A śmigła typu 16x14 biorą się głównie z dwóch powodów...

Wszystkiego bym się spodziewał ale nie tego, że chodzi o hałas i wysokość podwozia :lol2: Sądziłem, że hałas to domena napędu spalinowego a tu proszę - mierzony jest hałas śmigła.

...takie śmigła zastępone są przez śmigła nawet 18x10

Czyli wniosek z tego, że chyba jednak lepiej pozostać przy śmigle większym o mniejszym skoku.

Zupełnie innym zagadnieniem jest dobieranie śmigła do silnika, zwłaszcza spalinowego.

To obecnie mnie nie interesuje.

 

Odpowiedź pomocna więc ode mnie 1 punkt

[Adam D]

Przypadek, o którym pisałem - ze śmigłami 16x14 i 18x10 dotyczy właśnie silnika spalinowego. Śmigła są znaczącym składnikiem hałasu. Silnik wycisza się tłumikiem i miękkim łożem silnika. Ze śmigłami jest trudniej - jedyna rozsądna droga to zmniejszyć średnicę i zwiększyć skok lub zastosować śmigło wielołopatkowe.

 

pozdrawiam

AD

[Adam D]

Jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała:

Jak wspomniałem, czym innym jest dobór śmigła do silnika czym innym dobór do modelu.

Ale warto też wiedzieć, że ze dwóch śmigieł odbierających od silnika tą samą moc, śmigło o większej średnicy ma większą sprawność.

Prawda jest taka, że markowe śmigła mają i tak wysoką sprawność rzędu 80-85% więc odpuszczenie sobie 2-3% przy śmigle "kwadratowym" nie jest zbrodnią.

Zabawne jest tylko to, że owe 2-3% idzie w... hałas, a mimo to w czasie pomiaru hałas jest mniejszy (bo mniejsze obroty).

Dzieje się tak, bo owe śmigła odbierają tą samą ilość mocy tylko w jednym punkcie pracy (przy jednej prędkości) a na ziemi... itd.

 

 

pozdrawiam

AD

[pilot]

...Śmigła są znaczącym składnikiem hałasu...

Wiem, szczególnie to widać przy napędzie elektro. Czy przy takim napędzie również mierzony jest hałas ?

[Adam D]

Też. I uwierz mi - wcale nie są rewelacyjnie ciche przy pomiarze. Średnice śmigieł typowych elektryków to od 19 do 22 cali. W ich przypadku hałasują końcówki śmigieł jako takie i końcówki śmigieł razem z betonem pasa. (hałas mierzony jest w trakcie jak model stoi na ziemi)

 

AD

[pilot]

Też. I uwierz mi - wcale nie są rewelacyjnie ciche przy pomiarze.

Mam wprawdzie "tylko" 16" ale tez potrafi trochę hałasu zrobić i to na trawiastym podłożu