EasyStar - problemy z płetwą Steru Kierunku (SK)

[SCRUBBY]

Witam serdecznie,

Po naprawie płetwy SK w moim EasyStar'ze odkryłem, co było przyczyną mojej pierwszej poważnej kraksy. Otóż brak skrętu w lewo wziął się ( zapewne ) z tego, że popychacz do płetwy SK nadmiernie się wychyla z linii równoległej do osi podłużnej samolotu. Nadmienię, że zawiasy chodzą lekko "jak piórko" i reagują (bez zamocowanego popychacza) na lekkie dmuchanie.

FILM Z DZIAŁANIA POPYCHACZA

Będę wdzięczny za sugestie i porady jak temu zjawisku przeciwdziałać. Dla ułatwienia wklejam dwa zdjęcia dla tych, którzy zechcą "coś" dorysować do mocowania bowdena, bądź do popychacza. Proszę nie zwracać uwagi na niedokładne wytrymowanie.

[Guest slawekmod]

Zastosuj dłuższą dźwignię steru i problem będzie z głowy.Jakoś dziwnie powyginany ten bowden.Może być tak że zamiast steru gnie się bowden bo jest wygięty i nie przymocowany do kadłuba na dość długim odcinku.

 

Jeżeli masz możliwość to przyklej na próbę rurkę zewnętrzną bowdenu z pomocą kawałka balsy i kropli CA do statecznika poziomego.W ten sposób nie będzie się wyginał.Tylko nie zalej bowdenu klejem

[Aeron1]

Mocowanie bowdena musi się lekko obracać w dźwigni

[Guest slawekmod]

Mocowanie bowdena musi się lekko obracać w dźwigni

 

Dlatego wolę snapy.Trochę jest z nimi roboty ale działają znacznie lepiej.

[Ładziak]

płetwy SK

W kwestii formalnej: ta "płetwa" to STER KIERUNKU, a to co nazywasz "SK" to STATECZNIK PIONOWY.

[SCRUBBY]

Mocowanie bowdena musi się lekko obracać w dźwigni

 

To był klucz do sukcesu! Ponieważ z mechaniką nie miałem problemów jedyne co mogę zrobić, to ślicznie podziękować forumowiczowi Aeron1 i zaczerwienić się ze wstydu (co poniżej czynię trzykrotnie), że zupełnie nie wziąłem pod uwagę siły poprzecznie działającej na popychacz przy sztywno przykręconej beczce.

 

:oops: :oops: :oops:

 

Dziękuję wszystkim za pomoc. Problem został całkowicie rozwiązany (mocowanie beczki do steru wysokości również zostało poprawione).