Problem z latającym skrzydłem

[attyla]

Mam problem zrobiłem latające skrzydło o rozpietości 1,7 metra srodek ciężkości wyznaczyłem przy pomocy ogólnie dostępnych programów , niestety przy oblocie wystąpił spory problem z stabilnościa skrzydła przy locie na silniku model rwie ostro do góry pomimo tego że sterolotki ustawione są praktycznie na płasko po wyłączeniu silnika jest jeszcze gorzej model natychmiast zwala się w korkociąg z którego nie można go wyprowadzić. zastanawima się co jest grane czy przesunąć środek ciężkości do przodu ?

[gfilipek]

...przesunąć środek ciężkości do przodu ?

Na początek nie zaszkodzi. To co opisujesz może być wynikiem złego SC, ale nie musi.

[armand]

Profile, skręcenie geometryczne, skręcenie areodynamiczne, skłon silnika, itd. - zakładasz nasze jasnowidztwo :wink:

[Adrian123]

Miałem podobny przypadek. Na silniku moje skrzydło jakoś leciało a po zdjęciu obrotów od razu wpadał w kora. Po przesunięciu SC wszystko powinno być ok (przynajmniej u mnie podziałało).

[attyla]

Profil "prawie" MH60 , krawędź spływu na końcówce płata podniesiona o 7 mm podobnie jak w tzagi skłon silnika 0.

[Barabasz]

1,7m to trochę sporo i w związku z tym myslę, że Armand podał cały zestaw przyczyn.

Ale może jakaś fotka en face, z boku i z góry pomoże zbliżyć się do problemu. A z czego to zrobiłes? Ja ostatnio oblatywałem f27 Stryker 1,4m i nic a nic się nie działo ale w mniejszym skrzydełku dopiero po bardzo dokładnym wyznaczeniu CG zaczęło dobrze latać, tudzież szybować. One takie czułe są na CG, ten typ tak ma :wink:

Krzysiek

[rapier]

Sklon silnika zarowno w zagim jak i wiekszosci skrzydelek powinien byc taki ze os silnika jest rownolegla do gornej plaszczyzny profilu czyli znacznie w dol. Inaczej model ma spora tendencje do zadzierania na silniku , pomimo ze szybuje idealnie i jest idealnie wywazony

[armand]

Czyli nie masz skręceń ani geometrycznego ani areodynamicznego, czyli stabilizacja poprzeczna tylko skosem krawędzi natarczia - będzie trudno??

Bezobonowce są "wredne", zacznij standardowo, ustalenie SC po przez próby lotu szybowego z ręki, nastepnie skłon silnika tak aby wektor ciągu przechodził przez SC, następnie w locie z silnikiem dokładne ustawienie SC z ewentualną korektą skłonu.