Motoszybowiec z podkładów

[Zulugula]

Witam, zacząłem ostatnio składać coś na wzór motoszybowca z podkładów pod panele o rozpiętości ok 2,4m. Profil jaki staram się odwzorować to sd 7032 o cięciwie 20cm, jedną połówkę mam prawie gotową i jest nawet sztywna, mam nadzieję że po złożeniu dwóch nie wyjdzie gazeta :/

Nurtuje mnie pytanie czy końcówki skrzydła BEZWZGLĘDNIE muszą być zwężone ?, czy jakoś ujdzie, ewentualnie się dorobi jakoś. Czytałem artykuł na http://www.piotrp.de/MIX/profile.htm i w miarę go rozumie do momentu że na końcu płata jest mniejsza liczba "re", niby wcześniej odrywa strugę ale jednak działa:) Może ktoś mi to łopatologicznie wytłumaczy.

 

 

[PK999]

Witam, zacząłem ostatnio składać coś na wzór motoszybowca z podkładów pod panele o rozpiętości ok 2,4m.(...)

 

Oooo to ciekawy temat. Podpierasz się jakimiś planami? Jaka konstrukcja płata? Chętnie zobaczyłbym zdjęcia.

Mam od jakiegoś czasu smak na lekkie delikatne 3m z tego cudownego materiału. Jak narazie skończyło się u mnie na testowym skrzydle 160cm full depron + paski węgla laminowane na dźwigarze, tej konstrukcji nie udało mi się złożyć w locie a skrzydło było dość lekkie.

 

Niegdyś latały szybowce ze skrzydłem o obrysie prostokątnym...i latały. Takie skrzydło wygląda jednak "tępo", więc na logikę, w powietrzu też jest "tępe".

Ale wytłumaczenie dlaczego lepiej mieć płat zbierzny, to zostawie starszyźnie. Za cienki jestem.

[Zulugula]

Fajnie że ktos jest zainteresowany, jótro po pracy zrobie kilka fotek i dopisze co dokladnie mam w planach.

[Zulugula]

Witam ponownie, tak jak pisałem dodam kilka fotek, a na początek wycinanie żeber dla leniwych https://youtu.be/KjcS0s039dg

 

http://s3.postimg.org/svo8gx43n/IMG_20151116_181539.jpg

W tym w paski kolega na siłę zrobił wznios przy lądowaniu (TOTO-0), środkowe TOTO-0 150%(1,5m), niespecjalnie wyszło ale model leciutki i całkiem wolno lata, wręcz szybuje. I trzecie to połówka do tego co właśnie składam.

 

http://s3.postimg.org/vm25ruq6b/IMG_20151116_181440.jpg

http://s3.postimg.org/yoyahhfr7/IMG_20151116_181444.jpg

http://s3.postimg.org/6mabad8n7/IMG_20151116_181502.jpg

http://s3.postimg.org/6l0dgy6tf/IMG_20151116_181509.jpg

http://s3.postimg.org/x8mrzccub/IMG_20151116_181525.jpg

http://s3.postimg.org/ws65qnegz/IMG_20151116_190909.jpg

http://s3.postimg.org/6dqz91gxv/IMG_20151116_192636.jpg

http://s3.postimg.org/hyri5w6pv/IMG_20151116_192641.jpg

 

Jakoś nie znalazłem gdzie dodawać obrazki choć raz już dodawałem:P

Jest kilka szczegółów które zawaliłem ale następnym razem może wyjdzie ładniej  

[Pilot84]

Bardzo fajna rzecz z tą wycinarką cnc diy

[PK999]

Ciekawa technologia - jak na ten materiał. Czekam na rozwój tematu, bo może wyjść z tego dobrze latający wytwór. Jeśli możesz podawaj wagę gotowych elementów. Planujesz jakieś pokrycie?

Zdjęcia dodawaj przez pełny edytor - wybierz plik->załącz plik.

[tosadek]

 

Nurtuje mnie pytanie czy końcówki skrzydła BEZWZGLĘDNIE muszą być zwężone ?, czy jakoś ujdzie, ewentualnie się dorobi jakoś. Czytałem artykuł na http://www.piotrp.de/MIX/profile.htm i w miarę go rozumie do momentu że na końcu płata jest mniejsza liczba "re", niby wcześniej odrywa strugę ale jednak działa:) Może ktoś mi to łopatologicznie wytłumaczy.

"Aerodynamika modeli latających", strona 104 wydania z roku 1983  - nie będę cytował, napiszę w skrócie - Na końcu skrzydła pojawia się opór indukowany, kiedy powietrze o większym ciśnieniu pod skrzydłem miesza się z powietrzem z nad skrzydła (mniejsze ciśnienie). Mniejsza cięciwa i mniejszy kąt natarcia oznacza mniejszą różnicę ciśnień, więc mniejszy opór. W dorosłych samolotach problem liczby Re jest znikomy bo szybciej latają i są większe, dlatego prawie zawsze mają trapez. U nas może się okazać, że zysk z mniejszego oporu indukowanego zje Reynolds.