Tomek.Gro

Na prośbę a raczej z powodu wizji naszego kolegi z forum postanowiłem zaprojektować i wyskrobać kilka małych amortyzowanych podwozi do szybowca i pod koło 100mm do szybola ok 4-5m jest amortyzowane z mocowaniem serwa STD oraz możliwościa zamocowania hamulca ciernego,, to co powstało widać na fotkach waga ok 240g z amortyzatorami olejowymi ze specjalnymi utwardzonymi sprężynami o mocy ok 70N z regulacja do 120N zobaczymy jak to się sprawdzi tak jak ugniatałem to chyba powinno starczyć do szybowca 5-8kg ale jak będzie trzeba to się zamówi mocniejsze sprężyny narazie parę fotek.

Podwozie do szybowca gotowe. Brak czasu heh ale i tak udało się wypuścic wersje ostateczna podwozia na rynek Polski, to widoczne na fotkach jest do szybowca pod koło 90mm i rozpiętości ok 4-4.5mi wadze 5-6.5kg waga bez koła 130g, anoda w wersji twardej do tego elektropolerowanie daje wspaniały efekt, jak by co mam wyskrobanych 10sztuk bo jednej sztuki dla siebie nie opłacało się obrabiać i anodować w przygotowaniu jest podwozie dla kolegi pod koło 100mm i amortyzowane na sprężnach gazowych, do szybola 7m pod koło 115mm Podwozie szybowca foto 1 podwozie do szybowca Asg 29 foto 2 Podwozie do makiety szybowca foto 3

Sory ale brak czasu już odpowiadam na pytania narazie mam tylko wersje do koła 90mm sama rama waży 130g plus koło ja mam ciężkie Robbe 55g mam już rozrysowane podwozie trochę masywniejsze pod koło 100mm i pod serwo średnie i standard z możiwościa zamocowania wysięgnika z orczykiem pod linki do kierunku przy czym rama będzie miała szybką możliwość pełnej rozbudowy do zamontowania amortyzacji w opcji Będe też robił proste podwozie do 2,5metra szybola i pod koło 60mm taką prościzne Wał ma 4mm z pręta sterującego od jakiegoś heli JRa baaardzo twardy a na chwilę obecną zmontowałem nowe kolejne podwozia jest jeszcze przed elektropolerowaniem ale widać je w całej okazałości podwozie otwarte Podwozie zamknięte na tej fotce zaznaczyłem miejsce od jakiego momentu zaczynają się dociągać klapk i.

Super sprawa podoba mi się nawet też myślaem o Boćku ale cierpie na brak czasu, ale jak sobie sam zaprojektujesz i narysujesz podwozie to ci wyskrobie gratisowo będę maił mały wkład w projekcik

Ramka domykania klapek poskładana zamontowane na ramie powinien być skok domkniecia dpasowany dla klapek szerokości 20 25mm na stronę klapki będą się zamykały i dociągały praktycznie przy zamkniętym kole a otwierały prawie natycmiast po lekkim ruchu goleni

Ja też lubie robić takie cuda dalsze działania praktycznie uzbrojone podwozie jeszcze zamontować wysięgniki od domykania klapek. dzwignia otwierania podwozia ma otwory wyliczone do orczyka 11 13 i 14,5mm wg uznania zobaczymy jak to wyjdzie w praktyce

Dalsze skłdanie ramy i goleni wszystko jak narazie ok w mięzyczasie myślałem o błotniku carbonowym mam narazie fornę do koła 125mm a do 90tki i 100tki w przygotowaniu

ja też miałem to podwozie w łapach koszmarek materiałowy powinni tego zabronić sprzedawać i w tym co miałem nie byo zabezpieczenia, ale ogónie takie coś to podstawa , bo pourywane klapki bolą bardzo ten standartowy sposób mocowania jest chyba najprostszy i daje najwięcej sfobody w regulacjach podwozia ale nie widzę problemu z dostosowaniem uchwytu wg indywidualnego zamówienia he he. robiłem dla Amerykanów duuuże podwozioa amortyzowane amortyzatorami gazowymi pod koło 125mm i było uchwycone tylko z jednej strony do wręgi ze sklejki 12mm i chyba stykało ale jak masz jakiś pomysł to podpowiedz

He he Pcha Wcale nie mikrus mam takiego cudaka średniaka co ma 8kg przy tej wielkości ale to cyfra i odpada, robiłem testy na coronie analogu 329MG co ma 4,5kg,siła jaka potrzebna do zamkniecia 890g i otwarcia 240g zawsze mnie to nurtowało i zmierzyłem dodatkowo żadna najmniejsza siła nie będzie przekazywana na serwo przy ladowaniu. ale jak trzeba to można zamontować uchwyt pod standarta rama prawie poskładana golenie tutaj mam kpl goleni prosto z maszyny widać lekki dodatkowy promień takie wgłębienie w prowadnicy goleni powoduje że przy obciążeniu jak model stoi na kole to ciężo je zamknąć i serwo nie da rady przyupadkowo ruszyć, nie polamiesz klapek tak samo nawet jak dzwignie goleni nie dojdą do samego końca w prowadnicach to przy obciazeniu podczas ląowania siła wciągnie dzwignie goleni w to zagłęienie i nie będzie przekazywana żdna siła na orczyk serwa A co do ceny to nie mam na czym się wzorować i porównywać chyba nie masz na myśli tego cuda z bokami z bakielitu he he co czasami bywa w sklepach

Postanowiłem wystrugać na CNC podwozie do mojego ASG 4M zrobiłem dwa prototypy, jedno całkowicie standartowe bez żadnych bajerów z wysokogatunkowego duralu 3mm waga z ciężkim kołem Robbe 180g w drugim dokonałem kilku poprawek dostało mocowanie serwa na ramie, zastosowałem bezoporowy system domykania klapek, został zwięszony zakres ruchu koła został zoptymalizowany ruch serwa dla dzwigni 13-14mm przy ruchu 110st, pełen zakres otwarcia i zamkniecia podwozia, dodałem łożyska na dzwigniach goleni zlikwidowały wszelakie opory, dorobiłem duralowy orczyk, po poskładaniu nacieszyłem się nim jeden dzień porwał je mój kolega i powiedział że nie odda . Musiałem wprowadzić jeszcze parę ulepszeń wyliczyłem idealnie zakres domykania klapek jest możliwość regulacji domykania w zakresie 29-34mm dodałem delikatne zabezpieczenie przed przypadkowym zamnieciem obciążonego podwozia, zobaczymy jak się sprawdzi .w piątek wyfrezowałem na gotowo kilka zestawów, postaram się wstawić małą relację ze skręcania jednej sztuki. Wszystkie elementy składowe świeżo odebrane od polerowania elektrochemicznego zapewne na pozostałych zestawach będzie anoda ale i w tej opcji wygląda bardzo atrakcyjnie na fotce widać pierwszą wersję podwozia bez żadnych bajerów wszystkie dzwignie dzwignie goleni z łożyskami zmontowany uchwyt serwa w rozmiarze 17x32mm takie jak np Hitec 225 uchwyt zamontowany do ramy

Tak knuje obracając cały pylon i zrobić smigło pchające silnik by zamykał się do przodu modelu lepszy rozkład masy w modelu poza tym oś masztu była by z tyłu w miejscu gdzie teraz jest sinik, może lepiej było by przy starcie, bo całość napędu był by za podwoziem i nie było by tendencji do dziobania w ziemie.

dokładnie tak jest śledzę wiekszość konstrukcji i narazie 90% to dwułopatowce heh chcialem być w tych 10% innch heh ale knuje dalej

Miałem małą przerwę ale dzisiaj doszły łopatki graupnera zamontowałem je w piaście i wyszła kicha dyskwalfikacja trzyłopatowej opcji, mianowicie piasta jest już średnicy silnkia tak żeby otwór w kadłubie był ograniczony tylko szerokością zastosowanego silnika w tym przypadku 42-43mm piasta o tej srednicy niestety jest do kitu bo łopatki nie składają się całkowicie tak jak widać na fotce z wyliczenia wynika że piasta powinna mieś ok 50mm żeby miało to ręce i nogi jednak chyba trzeba pomyśleć o głowiczce dwułopatowej heh

He he wiem teraz to wszystko widać jak zaczynam składać!! ale za to te łapy zaczynają być proporcjonalne do silnika a to łoże to chyba wydłubie z duralu 2mm będzie sztywniejsze i fakt zrobie masywniejsze i na górze zapodam jakiś dzyndzel do otwierania klapek otwieranych na kadłubie, ale narazie widzę że Duuuuzo do poprawy. A co do piasty silnika to i tak msi być całowicie inna po pierwsze msi mieć reglowane ograniczniki opuszczania łopatki po zamknieciu i mieć więszą średnice bo przy aktualnej przy łopatkach graupnera 14X9 niestety nie składaja się na równo do przodu Koledzy Pytanie jaki dać wykłon silnika w pylonioe ????? wiem że ciąg musi być do góry ale ile?

Oj chłopaki ja preferuje napęd jak najlżejszy miałem Groba 103 o wadze 5kg i ciągu 2.8kg startował z ręki bez problemu sam go sobie rzucałem teraz mam asg i ciągu niewiele więcej a waży coś koło 5,5kg ale teraz do tematu poskładalem maszt w założeniu to tak wstępnie będzie wygląać od środka narazie maszt wycięty z laminatu ale docelowo płyta carbn 2-2,5mm

Ciąg dalszy dłubaniny powycinane ramy wzmocnienia masztu mocowania łoża sinika na fotce lewa strona ramy nagwintowana tutaj widoczne okucie i wzmocnienie masztu pylonu starałem się uzyskać niską wagę na dolnym łożu widoczna kulka snapa do regulacji i popychacza otwierania masztu odległość dobrana optymalnie pod dzwignie w serwie 22mm przy ruchu 80st otrzymamy skrajne położenia masztu górne mocowanie łoża silnika i widoczne duże kule do snapów M3 będą służyły jako tylne podparcie łoża z regulacją wykłonu silnika

bo śa białe he he ale tak na poważnie to miałem łopaty 16X8 i ciągu było tyle samo tylko 10A wiecej zasysał miałem też 14x7 ledwo się wznosił i teraz mam 14X9 działa lata nie wnikam nie klepią mi o ziemie jak startuje z wózka i ładnie układają sie na kadłubie

4260 410kv i 6s taki napęd bez ciśnienienia finansowego ale mam w szufladzie scorpiona i czeka na lepsze czasy już mszyna wyfrezowała dwa pierwsze elemenciki fotki z telefonu prosto z maszyny Piasta narazie bez otworów ale to żaden problem i jedno mocowanie silnika już widzę że diabelnie masywne już widzę że aeronauty odpadają mają za szerokie łopaty przy okuciach, w domu mam jakieś Graupnery .

Maszyna sobie wycina Waga zacna ja latam Asg 29 4m z napędem 3000mah 6s i waga do lotu 5400g silnik turnigy 4260 łopatki aeronauta 14x9 i daje rade na trzy cztery windy na 400m nawet od biedy z ręki startuje Oj tam ja też nie jestem jakimś super mechanikiem ale najważniejsze że działa Heh wiem i zdaje sobie sprawę że silnik jest na dole i łatwa prosta konstrukcja ale ta dziura w kadłubie po całej jego długości mnie przeraża, wtępną moją konstrukcją pylonu był klasyczny banan nawet mialem wykonany prototyp czegoś takiego ale luzy ,waga, wielkość i skomplikowanie calej mechaniki mnie przestraszyła i zrezygnowałem z dalszych prac nad tym pulonem kurde sama mechanika bez silnika prawie 700g wyszła , jedno jest super wycinamy najmniejszy otworek w kadłubie Heh zobaczymy jak to będzie narazie mistrzem luzów i miękkości jest pokazany pylon na filmie miałem okazje kiedyś obmacać w oryginale

Cześć narazie rozrysowałem w Mastercamie pod maszyne obrysy elementów wolę powycinać pomacać na żwo i dopiero poprawiać, materiał boki główne ramy Dural Pa6 płyta 6mm z wpuszczonymi łożyskami do masztu i gwintami pod osprzęt, docelowo główny maszt płyta carbonowa 2mm 2szt po srodku wyażurowane na maxa wkladki duralowe z płyty 8mm , ten mały uchwycik pod silnikiem to też dural 2szt przykręcone do masztu z wpuszczonymi łożyskami 3x8x4 tak wstępnie na szybko biegne do maszyny heh

Witam Zabrałem się za dokończenie projektu napędu makiety, tzw zamykanego pylona. Patrząc na prymitywne i ciężkie Niemieckie Austryjackie konsrukcje za tysiące euro postanowiłem że my w PL też potrafimy coś takiego uklecić początkowe założenie model makieta 3,5-4,5m o wadze do 7kg projekt ma mieć możliwość przeskalowania do wiekszych modeli zasilanie pakiet 6s piasta trzyłopatowa, łopatki 3x 14x9,5 ciag statyczny ok 4,5-5kg teoretycznie, silnik jak najcieńszy np z serii 4260 bo tylko on będzie ograniczał szerokość szczeliny w kadłubie, z czasem pomyśle coś nad inrrunerem 30mm, narazie moim wzorem samej wizjji tego urządzia będzie to co koledzy z JRa zamontowali na grobie 103c, heh waga całości pylona z silnikiem 780g chce zejść poniżej tej wagi i zrobić coś sztywniejszego i delikatniejszego, taki mam plan http://www.youtube.com/watch?v=bZMTc07oknw&feature=relmfu Jestem otwarty na podpowiedzi bardziej doświadczonych kolegów z dziedziny płatowców. ja dotychczas zabawiałem się w projektowanie cudaków śmigłowcowych na fotce wstępny szkic prototypu, oraz pierwszy element piasty rozrysowany pod maszynę cnc, dzisiaj postaram się wyciąć ten element do pierwszych przymiarek od czegoś trzeba zacząć

Sooory ale nic nie mogę wyedytować na dole mam tylko cytuj i odpowiedz.

He he nie nabijaj się tyko podpowiedz jak się edytuje posty he he

Kuuurde nie można edytować postu? chcę poprawić błąd Modelarzem

Witam Jestem modelarzem helikopterowym od kilkunastu lat, przez dwa ostatnie sezony strasznie wessały mnie szybowce niestety na forach helikopterowych na których od lat uczestniczę w różnych debatach i służę pomocą ,nie mogę liczyć na pomoc i wyrozumiałość w temacie płatowców więc postanowiłem zarejestrować się u was tym bardziej że mam parę fajnych projektów którymi chce się podzielić.