Maciek82

Prace nad projektem trwają. Kadłub frezowany w płycie MDF. Płaty, ze względu na wymagane idealne odwzorowanie profilu jak i sztywność, będą frezowane w blokach Prolab 65 cdn...

Zapraszam do odwiedzenia galerii na naszych stronach oraz zapoznania się z cennikiem usług: http://www.rcmodelproject.eu/ lub http://www.targetexpert.eu/ Oferujemy usługi w zakresie: -projektowanie 2d/3d - frezowanie pozytywów (kopyt) 3d - wycinanie po obrysie - toczenie - gwintowanie - wycinanie otworów w obudowach do elektroniki Obrabiane materiały: - MDF,sklejka, materiały drewno pochodne - bloki poliuretanowe - metale kolorowe - tworzywa sztuczne Atrakcyjne ceny!!!

Projekt okazał się dość skomplikowany ale już został prawie ukończony.Zostało dobrać odpowiednią powierzchnie wychyleń i kąty części sterujących. Poniżej zamieszczam tabelkę z wiliczeniami programu podstawowych parametrów dla wagi modelu 2500g. rozpiętość całkowita 2800mm pow.płata 54,4dm2 pow. stat. poz 6,75 dm2 przewidywana waga 2 - 3,5kg obciążenie pow. przy 2500g - 45g/dm2 profil MH32 - klapy 22% stat. poz - NA64A0008 stat. pionowy NA63009 mod. wznios 1,5 - 2,5" kąt nat.. 1,5" , względem sat poziomego przy 0" - płytowy (zaklinowania -zakres regulacji) Model przewidziany pod napęd - srednica czoła mocowania silnika do 38mm , kołpak 40mm skłon silnika wstępnie ustawiony n -2" , wykłon będzie doszlifowany po rozformowaniu Poniżej przedstawiam schemat łączenia poszczególnych zespołów Połówki kadłuba nasuwane na siebie w dopasowane miejsce a następnie dokręcane śrubą od środka (śruba przechodzi przez wlaminowaną wręgę wewnątrz przedniej części kadłuba łącząc dociskając zarazem czołową powierzchnie wylaminowanej półki pod serwa - wygodne dojście i zarazem bardzo dużo miejsca Połówki centropłata łączone bagnetem węglowym o przekroju 15/25mm (komorowy lub wypełnienie piankowe) Mocowanie do kadłuba - w tylnej części pręty węglowe ustalające 4mm , od przodu dwie sruby mocujące w specjalnie ukształtowanej powierzchni. Całość po złączeniu i przykryciu kabinką węglową pozostawia jedynie w miejscach łączenia linie - sruby są wówczas niewidoczne. i tu prośba do moderatorów o przesunięcie tematu do działu motoszybowców jako że priorytetem projektu jest jednak wersja elektro. Prawdopodbie powstaną też inne wersje projektu. Obecnie frezowane są kopyta form modelu, a jako ze jest ich kilkanaście to troszkę trzeba jeszcze poczekać na gotowy produkt. Konstrukcja ze względu na dzielenie jest dość innowacyjna i wymaga troche przemysleń konstrukcyjnych stąd opóznienie w relacji. piniżej zdjęcia w pełnej rozdzielczości:

To co zaproponował Ci Piotrek to dobra opcja. Sam mam zestaw w takiej konfiguracji tylko z tańszym gyro. Wcześnij miałem rexa i wg. mnie nie ma sensu przepłacać za firme szczególnie na poczatku latania- praktycznie to jedno i to samo . Czesci do HK 450 bardzo tanie jak i cały zestaw w HK.

Projekt pomału ewoluuje.Staram się doprowadzić całość do jak najbardziej użytecznej formy.Przyznam , że ze stworzeniem projektu modelu od podstaw spełniajacego ustalone warunki jest więcej pracy niż z przygotowaniem ogólnego projektu pół makiety szybowca według dokumentacji. Jednym z założeń jest także możliwość zastosowania w miarę tanich i mocnych serw ogonowych oraz miejsce w kadłubie dla dużej pojemnosci pakietu napędowego w przypadku elektryfikacji tak by nie trzeba było ze sobą brać ładowarki a nacieszyć się długim lotem. Spróbowałem zatem troszkę przeprojektować kadłub jak i powiększyć całość proporcjonalnie do rozpiętości 280cm.W konstrukcji będzie to miało swoje plusy i minusy (całość będzie wymagała wówczas trochę większego plecaka-80cm ale też więcej materiału i pracy). W takiej wersji przygotowałem miejsce pod serwa HS77BB lub GWSQI080-500MG nisko profilowe dla kierunku i wysokości.Profil płata zostaje MH32 - dobry zarówno dla elektryka jak i do lotów zboczowych z wykorzystaniem klap. Wrzucam kilka rysunków z modyfikacji. Reszty jak obiecałem już dzisiaj nie zdążę bo doszły inne zajęcia ale obiecuję że bedę kontynuował.

Jak słusznie większość użytkowników zauważyła , jedynym podobnym elementem, wykorzystywanym także w zawodniczej klasie F3F jaki podałem w opisie będzie możliwośc dociążenia bagnetu modelu.Technologia produkcji wysokowytrzymałościowych kompozytów jak i wymogi konsrukcyjne stawiane dla modelu F3F są mi znane i chociaż wiedze zdobywa sie przez całe życie to niezwykle konstruktywne pouczenia odnośnie wymienionej klasy, kierowane przez kolegę "Kamyczek_RC" w moim kierunku nie mają związku z tematem. Ogólne założenia zostały wymienione, wynikające z bezpośredniej potrzeby ich zastosowania w praktyce i do ich osiągnięcia zmierza projekt. Jako że model ten będzie (o ile wypadnie pozytywnie w testach) produkowany jako drugorzędny ponieważ głównie swój czas poświęcam na produkcje nie związana z modelarstwem a w między czasie (właściwie w porach nocnych) skupiam sie też na opracowywaniu projektów i obróbce prolabu dla szd-56-2, Ask-21, szd-50-3 , vso-10 oraz DG1000 w skali 1/3 to mimo całej tej kosmicznej technolgii jest spora szansa na uzyskanie ceny detalicznej osiągalnej dla przeciętnego rowerzysty czy piechura górskiego lubiącego loty modelem w różnych warunkach.Co do szczegółów konstrukcji,dokładniejszych rysunków i jesli będzie zainteresowanie to także z etapów produkcji prototypu będę wrzucał w temacie w miare możliwosci.Statecznik pionowy według obliczen będzie spęłniał poprawnie swoja funkcję. Perspektywa powyższego rysunku być może oddaje inne wrażenie.Podam współczynniki stateczności jak i rysunek mejsca dzielenia kadłuba wraz z półka pod serwomechanizmy - we wtorek.

Cześć. Przedstawiam pomysł oraz wstępne rysunki dzielonego modelu o rozp. 254cm. Sam pomysł wyniknął z bezpośredniej potrzeby transportu modelu w jak najbardziej kompaktowej formie, bez konieczności używania w tym celu samochodu na pobliskie miejsce do latania czy możliwość spakowania sprzętu do małego plecaka i przejażdzka na rowerze w poszukiwaniu odpowiedniego zbocza w rejonach górzystych. Po poprostu coś na niedzielny wypad nie zatruwając środowiska :-) do rzeczy. Choć sam pomysł wydaje sie prosty to projekt wymaga sporo przemyśleń konstrukcyjnych po za samymi właściwościami lotnymi przedewszystkim konieczna odpowiednia wytrzymałośc w miejscach newralgicznych - łączeniach. W fazie projektowania wygląda na to że jest to do zrobienia choc jestem bardziej praktykiem niz teoretykiem, wszystko okaże sie po odpowiednich testach. Ze względu na dostęp do odpowiednich obrabiarek jak i materiałów (pomału powstaje mini fabryczka model makiet szybowców w skali od 1/3 całolaminatowych - o tym juzwspominałem kilka lat temu na forum podczas pierwszych przygotowań - niebawem powiem coś więcej na ten temat) i troche czasu w nocy,temat postaram się rozwinąc. Założenia ogólne: - model całolaminatowy , wytrzymały i dobrze latający - choc to pojęcia względne -całosc po zdemontowaniu ma mieścic się w plecaku (być może takowy tez przygotuje) o dł ok. 70cm -wystarczająco miejsca w części dziobowej na ewentualna elektryfikację np. na tańszych napędach outrunner -w przypadku uszkodzenia , mozliwość wymiany np. tylko części przedniej kadłuba a więc tansza naprawa -kadłub dzielony na dwie części, płat na cztery jednakowej dł. odcinki, statecznik poziomy płytowy - rozsuwany -mozliwośc dociązenia bagnetu podobnie jak w modelach klasy F3F -tylko w przypadku udanego modelu co okaże sie niewcześniej niz za dwa miesiącewprowadzenie do produkcji Podstawowe parametry -rozpiętosć 254cm -wznios podwójny 1,5szt do 2,5st. -długośc 125cm -profil płata MH32 lub HN-785 (w fazie testów programowych) -statecznik poziomy NACA63A008 -klapy , lotki -płat laminowany stopniowo z przekładka herex 2mm -bagnet węglowy o przkroju prostokątnym i nadanym kącie, łącznik prawdopodobnie okręgłe -dzwigary węglowe, stopniowane - raczej na podstawie doświadczeń niz teorii z programów do wyliczeń aeroelastyki -serwa - wysokosc i kierunek umieszczone wzdłuż, w miejscu łaczenia połówek kadłuba w odpowiednio uformowanej części ogonowej i całosć wsówana na zakładkę oraz blokowane srubą z częścią dziobową. Taki sposób pozwoli na stosunkowo bliską odległość między serwem a częscią ruchomą statecznika , usztywni kadłub nie nadając mu przy tym zbyt duzej wagi jak ma to miejsce w przypadku serw umieszczonych na ogonie i wyeliminowanie długich bowdenów koniecznych przy serwach zamocowanych w części przedniej kadłuba. Katy zaklinowania, natarcia, współczyniki statecznosci, powierzchnie nosna , wagę oraz utwierdzenie sie w odpowiednich profilach podam po zabawach zoprogramowaniem. Model nie ma byc zawodniczy ale ma fajnie latac, byc przy tym odporny na rózne warunki jak i łatwo demontowalny i lekki z mozliwościa dowazenia :-) No nic. Prace trwają w między czasie walki z projektem Diany - wieczorem wrzucę kilka rysunków z projektu 3D. Na szybko zarys jeszcze bez statecznika poziomego, lini łączeń i elementów uchylnych - co o tym myslicie?

Czesc. Nie chcialem zakladac nowego wątku - myslę ze tu sie pytanie wpasuje.Odnosnie wymienionych zestawow frsky (modul plus odbiornik z telemetria). Potrzebuje aby przez telemetrie wyslany byl sygnal na brzeczka w module o zamknieciu np. dzrwiczek. Czyli cos jak japrostrzego w stylu przelacznika krancowego- czy jest to wykonalne?

zgadza sie, wszystko trzeba poprawiac w programie- kazdy przekroj jak i same glowne obrysy, sa to minimalne roznice ale doprowadzenie do zadowalajacego ksztaltu zajmuje sporo czasu. W moim odczuciu najwiecej czasu zajmuje wymodelowanie okolic laczenia plata z kadlubem czy laczenia statecznika pionowego.Jednak im dokladniej bedzie bryla odwzorowana tym mniej pracy bedzie wymagalo kopyto po wyjeciu z cnc.

...gdzies w B-B :-) taks sie sklada ze jestem z B-B (od paru miesiecy obok) i wiem co sie dookola i troche dalej dzieje- to tak w skrocie.Model modelowi nie równy a do nasycenia rynku krajowego a tym bardziej zagranicznego jeszcze sporo brakuje.Niestety za jakosc uzytych materialow i samo wykonanie jesli jest na wysokim poziomie trzeba zapłacic i dopuki W Chinach beda sie nastawiac na masówke tanich wyrobow kiepskiej jakosci to dla malych przedsiebiorstw stawiajacych na jakosc nie beda stanowic zagrozenia. Co do rozmowy z producentami to chyba nie spodziewales sie ze beda namawiac do zalozenia swojej dzialalnosci produkcyjnej bo sprzet sprzedaje sie jak swieze buleczki...Zdanie "niejeden taki byl co chcial zakasowac rynek " uslyszalem takze z Krakowa juz jakies 3 lata temu :-) Faktem jednak jest ze trzeba miec do tego pasje , wiedze czas i pieniadze.Inwestycja jak na dziedzine jest dosc spora ale przedewszystkim staram sie spelnic swoje mazenia o budowie wspanialych modeli od podstaw z wykozystaniem najnowszych technologii urzadzen jak i materialow.

Najwczesniej lato 2013.Byc moze pierwszy pokaz oficjalny odbedzie sie na pikniku Zar.Planowana produkcja miedzy innymi to szd- 56 - 2 (Diana 2 ) 1/3, ASK - 21 1/3, Jantar 2b 1/3, Puchacz 1/3.1,VSO-10 1/4(pólmakieta)... i dosc nietypowo jak do zestawienia F-15 1/8 .Każda pierwsza sztuka z produkcji bedzie odpowiednio testowana pod wzgledem wytrzymałosci i wlasciwosci lotnych a to wszystko zajmuje sporo czasu. Jesli juz wszystko ruszy napewno zamieszcze osobny temat na forum i podziele sie niektorymi szczególami z produkcji . Projekty mam własnie zrobione w Rhino (oryginalnym dla zainteresowanych). Nie jest zadnym problemem zrobic z 3 rzutów ale dobrze jest gdy sa przekroje z oryginalnych planow szybowca- ja z takich kozystalem i jest roznica. Z ciekawosci kiedys probowalem zrobic rysunek z samych rzutow i porownalem go potem porownac ze zrobionym z rzutow i przekrojow...niestety wychodzi zupelnie inna bryla, byc moze odstepstwa nie beda zauwazalne golym okiem ale fakt posiadania wiedzy o takim wykonaniu modelu mnie przynajmniej by zasmucil .

Czesc.Moge Ci taki kadlub narysowac.Jak cos to pisz na priv.Przymierzam sie juz od kilku lat do produkcji modeli szybowcow calolaminatowych. Czekam własnie na maszyne cnc i uzbrajam pomału warsztat, takze troche w temacie projektowania siedze.Pliki z calymi modelami oczywiscie juz sa gotowe te które zamierzam robic ale jako ze discus w sklad nie wchodzi i raczej chyba nie bedzie ze wzgledu na spora ilosci producentow majacych go w swej ofercie to moge narysowac.

Czesc Piotrek, no i jak tam z tymi treningami? odbyl sie oblot?