marcini59
-
Postów
467 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
18
Treść opublikowana przez marcini59
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 18
-
Witam wszystkich popracowałem nad siłownią parową do holownika już widać efekt jak będzie całość wyglądała, teraz tylko zamontować w kadłubie ? Ps uznałem że silnik bez wstecznego jaki poprzednio zainstalowałem nie nadaje się do takiego modelu, więc będzie SAITO T2DR
-
Witam Dzięki za udaną imprezę w Grudziądzu, to ja jeszcze dodam kilka zdjęć z pokazów modeli.
-
Cześć widzę niezłą flotylle Kaziu, sporo tych modeli gratulację Ja dalej pracuję na holownikiem z napędem parowym poniżej kilka fotek z poczynionych prac, dodam że to taki mój projekt nadbudówki nie posiadam żadnych planów. Sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie
-
Ostatnio nic nie publikowałem więc aby nie było że nic się nie dzieje ? są małe postępy przy holowniku. A więc zmiana silnika na jednostkę jednocylindrową z o wiele lepszą mocą i mniejszymi stratami pary, oraz wstępna zabudowa maszyny w kadłubie.
-
Witam to ja też się pochwalę swoją latarnią , może posiada mniej szczegółów ale zamysł był taki aby urozmaicała prezentację moich modeli pływających.
-
No to jeszcze mój film z pokazów modeli w Pieczyskach
-
Moje pływadła dzisiaj przeszły przegląd techniczny i już są gotowe na jutrzejsze pokazy.
-
Dzisiejsza wizyta u Andrzeja z Aleksandrowa owocowała w prezentację pięknego modelu Schwimmwagen Kfz K2s VOLKSWAGEN Kdf 166 Model wykonany przez Andrzeja i za jego pozwoleniem prezentuję film oraz zdjęcia. Nadmienię że Schwimmwagen posiada w pełni napęd na cztery koła oraz opuszczaną śrubę napędową do pływania oraz przeszedł pozytywnie testy wannowe. Już nie mogę się doczekać jak będzie zaprezentowany przez Andrzeja na naszym spotkaniu w Pieczyskach Moje gratulacje Andrzej piękna robota !!! Krótki filmik z prezentacji oraz zdjęcia.
-
Andrzej "Kaszalu" w ramach mobilizacji ten już pływa znalezione w necie A ten RAPTOR Janusza fajny
-
Spokojnie ja krytyki się nie boje , a jak do tego jest konstruktywna to jeszcze lepiej bo przynajmniej wiem co spartoliłem ? i co mogę jeszcze poprawić , pozdro dla wszystkich trochę smutno ostatnio na forum ?
-
Dzień dobry Każdy bawi się modelarstwem jak umie więc u mnie testy silnika i przymiarki Pozdrowienia dla wszystkich
-
Nowy rok to nowy projekt Poprzedni holownik Centaur II musi poczekać, napęd parowy zwyciężył z napędem elektrycznym Będzie to holownik z napędem parowym. pierwsze przymiarki do rozmieszczenia siłowni parowej w kadłubie. kadłub odlew laminatowy wymiary długość 87cm szerokość 26 cm. Siłownia wszystkim znana z moich poprzednich prezentacji.
-
Część Nowe wezwanie ?
-
Dzięki wszystkim za sugestie i wskazówki, na pewno zastosuję inne silnik te co mam mają stanowczo za duże obroty, przełożenie silnik z wałem napędowym będzie 1:5 , odpowiednie koła zębate zamówione. Co się tyczy serw to są to Tower Pro SG-5010 Moment : 5,5 kg (4,8V) tyle że z zębatkami z tworzywa i tu jest moja obawa czy nie za słabe.
-
Proszę o podpowiedzi jakie są optymalne obroty do takiej śruby 90mm bo licząc silniki jakie chce zastosować mają 28000rpm i jak dam przełożenie 1:5 to i tak wychodzi 5600rpm jak dobrze liczę, czy to nie za dużo obrotów?
-
Dzięki Andrzej cenna uwaga zastosuje większe przełożenie.
-
Dzień Dobry Cierpię ostatnio na chroniczny brak czasu ale ostatnio udało mi się popracować nad napędami do holownika Centaur II, dorobiłem dysze które można zdejmować jeszcze zobaczę czy je zastosuję może je trochę uformuję jakąś żywicą lub szpachlą i wyszlifuję nie wiem czy zostawić takie gołe ? Kadłub odlew zdobyty trzeba nad nim popracować i będzie ok , kawał smoka w skali 1:25 w tej skali model będzie miał 1212 mm i szerokości 420. Na zdjęciach przedstawione wstępnie zastosowanie napędu, będzie oczywiście odpowiednio umiejscowiony w kadłubie, zobaczymy co z tego wyjdzie zamysł jest taki aby najpierw uruchomić napędy i zobaczyć jak będzie pływał a potem wykończenie.
-
U mnie też pomału coś się dzieje , kolejny etap pracy nad siłownią parową. Dorobiony zbiornik na skroplony.
-
Halloween
-
Witam Przepraszam że dopiero teraz, umieszczam filmik z testów kociołka z silnikiem Microcosm Micro Scale M2B Twin Cylinder Steam Engine Kociołek będzie jeszcze ocieplony i zabudowany listewkami co jeszcze bardziej podniesie jego sprawność. W tej chwili pracuję nad zbiornikiem na skropliny i zbiornikiem na gaz.
-
Jest nowy pomysł na adaptację mojej siłowni parowej , pokazanej na ostatnim spotkaniu w pieczyskach. Mały holownik parowy, model będzie w skali 1:25 co da około 62cm długości Jedyny problem do rozwiązania to budowa małego zbiorniczka na gaz, gdyż kartusz 100g jest za duży do takiej skali modelu, ale już mam pomysł który wkrótce przedstawię Trochę informacji na temat tego holownika. „ZENEK” TYP STATKU: Holownik parowy portowy. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1914; Schiffswerft & Maschinenbau vorm. Jansen & Schmilnsky, Hamburg [Niemcy] STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 539 DANE TECHNICZNE wymiary: długość całkowita - 16,08 m; szerokość-4,80 m; zanurzenie- 2,27 m. pojemność brutto: 35 RT. silniki główne: 1 maszyna parowa podwójnego rozprężania dwucylindrowa; prod. Schiffswerft & Maschinenbau, Hamburg; rok prod. 1914; średnica cylindra niskiego rozprężania:291 mm; średnica cylindra wysokiego rozprężania: 479 mm; moc: 180 KM kotły parowe: 1 kocioł parowy typu szkockiego; prod.: Schiffswerft & Maschinenbau, Hamburg; rok prod.:1914; ciśnienie robocze: 10 atm.; numer fabryczny: 637 1958 1 kocioł parowy prod.: Dampfkesselbau, Dresden [NRD]rok prod. 1956; ciśnienie robocze: 10 atm., numer fabryczny: 10163. materiał budowy: kadłub stalowy o poprzecznym układzie wiązań, nitowany pędnik: 1 śruba napędowa trzyskrzydłowa; prędkość: 9 w.; załoga: 5 ludzi ARMATOR Przedsiębiorstwo Państwowe Zarząd Portu Szczecin PORT MACIERZYSTY Szczecin
-
Część napisałem wiadomość na pocztę.
-
Cześć Poszukuję książki "Polskie holowniki morskie" praktycznie nie do zdobycia, ma ktoś może pożyczyć lub w formie cyfrowej pdf ?
-
Dzień Dobry Krótki filmik z spotkania w Pieczyskach KLUB PASAT
-
Projekt budowy kociołka na finiszu, testy wypadły pozytywnie ciśnienie pracy stabilne 2,5 bar, zawór bezpieczeństwa ustawiony na 3 bary. Gwizdek wymaga regulacji na tak wysokim ciśnieniu.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 18