vader

Witaj Lucjan Bardzo ładnie wykonany model. Napisz w jaki sposób robisz podziały blach na balsie i czym są skrzydła pokryte no i te nity poprostu KOSMOS :shock: Napisz coś więcej o modelu, jaki napęd itp.

Narazie numerem jeden jest Mirage 2000, pozostało mi przy nim jeszcze popracować nad wyglądem zewnętrznym, tak co by trochę upodobnił się do oryginału. Zastanawiam się nad techniką namalowania podziału blach i ew. nitów,,,,, i robię nową kabinę bo poprzednia działa mi na uzębienie. :evil:

Hejka No Piotrze, nareście kawałek dobrej polskiej myśli technologicznej. GRATULACJE :jupi: Już widzę jak to cudeńko prezentuje się na płycje lotniska. :wink: Na zakończenie czekam z niecierpliwością.

Myślę, że najlepszym sposobem będzie pomalowanie lakierem bezbarwnym z utwardzaczem w macie albo półmacie i wygrzanie elementów w kabinie lakierniczej :rotfl:

Robert, jak masowo wyszły wloty? i zapodaj zdjęcie mocowania rury do wręgi od wewnątrz.

No problemo. Zapodaj fotki z postępów przy usterzeniu, skrzydłach i sekcji dziobowej.

Witam To teraz pytanie z innej beczki. Większość modelarzy mocuje silnik w pobliżu środka ciężkości co zmusza do zastosowania schubrury co znowu skutkuje pewnymi stratami gazów wylotowych i tym samym prędkości modelu. Można przecież zamocować silnik w ten sposób ( fotka poniżej ) i mamy 100% ciągu. Nasuwa się jednak pytanie: jakie zachowanie modelu jest przy starcie, akrobacji i lądowaniu gdy masy rozłożone są na końcach. Czy mamy tu doczynienia z efektem wahadła? Poniżej przykład modelu bomby latającej V1 i turbina z bardzo dłuuuuugą schubrurą. Pytanie brzmi jak długa może być schubrura, jaką powinna mieć średnicę wlotową i wylotową i czy w tym przypadku nie powoduje to zawirowań (zaburzeń) gazów wylotowych i ew. uszkodzenia turbiny bądź modelu.. Podaję link z filmem, jest w dolnej części. http://www.richter-lackierung.de/aktualisierung_2006/modellflug.htm#n

Silnik normalnie pracował, wszystko było OK. Wyłączyłem go sam. Ja osobiście odnoszę wrażenie, że kulki w łożysku nie są rozmieszczone jak potrzeba, bo z czego ten luz w jednej płaszczyźnie?

Czy czas 25 godz. pracy turbiny to dobry moment na wymianę łożysk, jak sprawdzić czy są do wymiany i jakiej firmy łożyska zastosować. Ostatnio w mojej turbinie wyczułem delikatny luz na przednim łożysku (sprężarki) ale tylko w jednej płaszczyźnie (słychać delikatne klikanie), natomiast gdy wał przekręcę o 90 st. luz znika. Czy jest to wina łożyska czy napinacza? Dodam tylko, że podczas tego luzu wirnik sprężarki delikatnie ociera o ściankę wlotu powietrza.

A w tym przypadku mocowania turbiny nie będzie momentu skręcającego?

Witam Ta strona przyda się wszystkim, wiele wersji malowań z detalami http://www.primeportal.net/the_airstrip.htm

Kolego BB wydaje mi się, że troszeczkę tragizujesz i w modelach odrzutowych widzisz bomby V1. Załączam link do filmu, gdzie model lata jak zwykły śmigłowy a pilotuje "dzieciak" po 50-tce. http://www.youtube.com/watch?v=5CanqRMvg2A&feature=player_embedded

Tak Panowie, otwiera się nowa era modelarstwa w naszym kraju. No myślę, że teraz prace nad panterem przybiorą szybszy bieg.

A tak swoją drogą to kawałek fajnego modelu z tej iskry będzie, nie mogę się doczekać. Podaję link do prostego trenerka http://www.btemodels.com/r54.html

Hej Zostaw laserek i dawaj wyrzynarką, nie ma na co czekać. :devil:

Witam To i ja coś od siebie dorzucę: Hot Spot z napędem pchającym silnik OS91 VRDF, treningówka przed turbinką (obok widoczny model Roberta)lotnisko w Ułężu Mig- 15 i F-15 w budowie I oczekujący na oblot ( mam nadzieję na dniach )Mirage 2000 z silnikiem Frank TJ67 :jupi: No Piotrze kawał dobrej roboty , a to obok to nie Jurasic? Solainer będzie dobrze :jupi: