woj123

nie wnikam w powyzsze ale wedle polskiego prawa nie musisz mieć dowowu zapłaty i możesz jako jedyny dokument mieć "fakturę" z HK. A to czy tam pracują idioci czy nie ma znaczenia- istotne sa regulacje prawne. Pisze tylko o prawie i obowiązkach uzrędu i podatnika nie chcę wchodzić w temat moralny tego zagadnienia.

zapłac od kwoty faktury z HK, napisz im, że jedyny dokument, który masz to właśnie on

to normalne bo kąty zwiększają się wraz z krzywą gazy więc na początku masz ujemne, potem zero i potem dodatnie i... lecisz

a da się ten ruch skontrować?

T-rexa 250- FB jak zakładam? A reaguje na sterowanie ogonem? Może byc złe miksowanie, zły travel serwa ogonowego, źle ustawione łopatki. Może jakiś filmik z obecnej konfiguracji? W lewo czyli w tą samą stronę co wirnik? To coś z ustawieniami sprzętowymi a nie konfiguracją aparatury- ale nie upieram się

pisząc o 9x założyłem, że w w 9Xr przynajmniej to jest tak samo. Jest inaczej?

Jeżeli chodzi o wnioski to przy założeniu, że charakterystyka rozładowywania była zbliżona (o ile to możliwe podczas lotu a nie na stanowisku testowym) sam czas lotu jest bardzo istotnym wskaźnikiem. Zaczynając spodziewałem się różnicy do Zippy może 1 minuty więc te rezultaty już mnei mile zaskoczyły. W przypadku przeciążenia takiego źródła gwałtownie spada napięcie więc skoro określamy ten sam koniec testowania (3.6 w peak'u) a pobrany prąd podcas ładowania jest tak rożny to znaczy w zawyżonych C jest on znacznie mniejszy niż w Gens'ach to oznacza, że ogniwa te mają jeszcze zapas "pojemności" ale nie są wstanie oddać go pod takim obciążeniem - czyli nieprawdziwe C. Dodam, że obciążenie nie przekroczyło 20A a na pewno nie przekroczyło 30A czyli około 10-15C. (pomiary tego helikoptera telemetrią) Test, kóry by dobitnie pokazał, że parametr C jest zawyżany to rozładowanie wszystkich pakietów prądem na przykład 2C wtedy jestem pewien, że czasy były by bardzo zblizone do siebie. W przeciwnym wypadku była by zawyżona pojemność. Ale to i tak niewiele wpływa na test bo czas lotu, powtórzony parę razy tą różnicę podtrzymuje. Jeżeli chcielibyśmy określić różnice w C należało by przedstawić prąd rozładowywania w funkcji czasu pracy: im większy prąd tym problem C by bardziej wpływał na czas pracy. Ta obserwacja była bazą do wniosków. Wnioski tez mialy odpowiedzieć na pytanie jaki pakiet warto kupić (w mojej ocenie) i na takie pytanie odpowiadają przy analizie ceny, jakości wydajności etc. A ciekowaość, czy raczej potwierdzenie jakości Gensów wzięła sie z faktu znacznego pogorszenia się jakości Rhino pomimo prawidłowej eksploatacji.

W TGY 9x jest tak, że numery kanałów odpowiadają kolejności w na przykład menu Revers. Gyro daj na poczatek pokrętło a potem jak ustalisz jakie ma wartości to daj na sztywno (albo zostaw na pkrętle)

Witam, ponieważ zawsze byłem ciekawy jakości Gens'ów więc postanowiłem je porównać do tych, na kórych latałem do tej pory: Rhino i Zippy. Przesyłam końcowy test i wnioski porównania pakietów do 450. Pakiety testowe pochodzą ze sklepu HK i F3M w Warszawie. Linki do konkretnych produktów podaję przy nazwach. Model: HK 450 TT FBL: BeastX Motor: TGY 2223 3500 ESC: TGY Plush 40A Telemetry: TM1000/DX8 Telemetry warn: 10.8V/3.6V PEAK Normal THR. Curve (5 point): 0-45-63-72-80 PIT. Curve (5 point): 30-40-50-75-100 Zippy Compact 2450mAh 35C źródło: http://hobbyking.com...ct%202450%2035c GENS ACE 2200mAh 25C źródło: http://www.ef3m.pl/2...5c-deans-t.html Rhino 2250mAh 30C źródło http://hobbyking.com...ino%202250%203s Wnioski Rhino- szybki czas ładowania i stosunkowo mała ilość prądu jest skutkiem zawyżonego C. Spadek napięcia następuje znacznie szybciej niż wyładowanie się akumulatora. Im mniejsze obciążenie tym będzie dłuższa praca do osiągnięcia napięcia minimalnego. W przypadku IDLU UP zwiększenie poboru nie powoduje zwiększonego zużycia akumulatora tylko szybsze osiągnięcie napięcia minimalnego w peak’u. Zippy Compact- właściwie wnioski są tu identyczne. Poza tym trafiły mi się dwa pakiety o dosyć różnych charakterystykach Gens Ace- zwiększone C w porównaniu do konkurentów powoduje, że można uzyskać lepsze osiągi gdyż napięcie minimalne nawet w peak’ach jest osiągane z powodu rozładowania akumulatora a nie spadku jego wydajności w momentach przeciążenia. Widać to z resztą w przypadku porównania pojemności po ładowaniu. Przy obecnych cenach w HK a co za tym idzie w Polsce osobiście wybrał bym Gens’a. Zwłaszcza, że dostępny jest od ręki w Warszawie. W cenie jest to różnica parunastu złotych a w wydajności w mojej opinii znacznie większa. Ważne jest też ostatni element. W przypadku firmy, która nie zaniża parametru C można mieć nadzieję, że jakość użytych ogniw jest lepsza, a co za tym idzie wiąże się to bezpośrednio z trwałością pakietu. Opinie subiektywne, szacowany błąd pomiarów <10%. Oczywiście parametr: Cena za 1 sekundę lotu jest stworzony tylko na potrzeby porównania

umknęło mi, poprawiłem sorry za post pod postem ale gdzie się edytuje posty?

Niedawno zacząłem historię z RC. Na razie latam helikopterami. Wojtek