solainer
-
Postów
1 030 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
71
Ostatnie wizyty
4 863 wyświetleń profilu
-
Tak wiem, wszystko jest sprawdzane po kilka razy i nic nie umknie jego uwadze. Trzeba tylko uważać na luźne elementy aby nie zostały ukradkiem przechwycone.
-
Przyjął kształt kartonu prze co jest słabo widoczny.
-
Prace malarskie zostały zakończone. Efekt w dziennym świetle jest zadowalający.
-
Prace malarskie na finiszu. Zostało jeszcze namalować oznaczenia na lewym boku kadłuba i na srebrno pomalować wloty powietrza. Więcej maskowania niż samego malowania ale co zrobić. Oczywiście jeszcze kalki z napisami eksploatacyjnymi trzeba przykleić i na całość położyć clar w półmacie. Pomalowałem już tak stateczniki poziome i wygląda to naprawdę dobrze. Samolot prawie na finiszu. Tym razem kokpit zrobię po oblocie bo już tak długo ten model produkuję że nie mogę się doczekać. Tak na dobrą sprawę oprócz wstawienia silnika, odbiornika i baterii to pozostało wytłoczyć owiewkę kabiny i wylaminować zbiornik. Kilka wieczorów i będzie gotowy.
-
Nie ma tematu, ja o żarowym a wy o benzynowym rozmawiacie.
-
Jakim sposobem czterosuw ma zostawiać mniej oleju skoro pracują na takiej samej mieszance jak dwusuw? Po wypaleniu tej samej ilości paliwa zostawi na modelu te 18% oleju które było dodane do paliwa. No chyba że czterosuw pali znacznie mniej w stosunku do dwusuwów? Tego nie wiem bo nie miałem obu silników w tej samej pojemności ale wiem że oba konserwują model sporą dawką oleju.
-
Definitywnie nie dorabiam już nic więcej. Zrobiłem tylko dwa drobiazgi na zbiornikach paliwa, mianowicie wlewy paliwa i dysze do zrzucana paliwa. Koniec więcej pierdół nie będzie. Zaczęłam już kończyć malowanie. Pomalowałem wnęki podwoziowe i golenie. Teraz podwozie wygląda na skończone. Zrobiłem też z blachy alu 0.3mm wnęki klap przykadłubowych ponieważ po otwarciu klap robiła się straszna dziura i wyglądało to nieestetycznie. Teraz już wszytko jest jak należy i można sobie powolutku malować dalej.
-
No i wymęczyłem model praktycznie do końca. Poskładałem podwozie w podobnej konstrukcji jak jak było w wampirze. Tam się sprawdziło to może i tu się uda. Do kół zrobiłem kołpaczki zbliżone do tych z pantery. Przednią goleń też udało mi się zrobić troszkę zbliżoną do pierwowzoru. Ogólnie jestem zadowolony. Jako że to już prawie koniec to zwarzyłem model. Taki jak na zdjęciu, bez silnika, i baterii waży 9,6 kg. Mam nadzieję że 13 kg bez paliwa to wynik osiągalny. Jak na tak duży model to wydaje mi się to dobrym rezultatem. Myślę że na 10 kg ciągu turbinie powinien polecieć.
-
Samolot wreszcie dostał skrzydła. Nie robiłem żadnych relacji bo płaty są proste jak budowa cepa. 8 żeberek i dźwigar także nie ma czego pokazywać. Poglądowo wrzucam jedno zdjęcie. W tej chwili oba skrzydła są pokryte tkaniną szklaną i czekają na szpachlowanie i szlifowanie. Zrobiłem również napędy klap także tylko trzeba je wykończyć i pomalować. Zbiorniki wylaminowałem z 3 warstw tkaniny 130g w formie z drukarki. Nie chciało mi się bawić w jej gładzenie, uznałem że szybciej obrobię na gładko gotowe zbiorniki niż tą formę. Wytoczyłem też elementy na golnie ale jeszcze nie poskładałem podwozia. Z podwoziem mam pewien problem gdyż przednia goleń musi być stosunkowo krótka ponieważ coś chyba namieszałem i mam problem w upchnięciu jej na długość we wnęce. Ze względu na hamulce nie zdołam już tego przerobić i musi zostać tak jak jest przez co kadłub nie jest tak mocno zadarty nosem do góry jak to było w oryginale ale wydaje mi się że jest akceptowalne. Na zdjęciu z przymiarek patyczki to całkowita długość goleni wraz z kołem.
-
Dokończyłem temat kadłuba na dobre. W pierwszej kolejności poprawiłem niby dobrze działający napęd drzwi podwozia głównego. Nie podobało mi się że cięgna pracowały po skosie i tak to wyglądało nie do końca profesjonalnie. Teraz jest o wiele lepiej i w dodatku przez skrócenie ramienia całość pracuje jeszcze lżej. Mam też zrobioną całą instalację elektryczną, przeciągnąłem i polutowałem przewody serw. Wszystkie serwa są sprawdzone i działają. Zamontowałem już sterownik podwozia oraz instalację pneumatyczną do hamulców. Wykorzystam koła z wampira, a one miały hamulce pneumatyczne. Miałem nadzieję wykorzystać też golenie ale są o 12 mm za krótkie. Będzie trzeba zrobić nowe. Zrobiłem też zalecaną przez kolegów osłonkę serwa kierunku z cienkiej blachy aluminiowej. Jest przymocowana pod łapkami serwa i demontuje się razem z serwem. Wygląda to o wiele lepiej. Trzeba się zaopatrzyć w jakiś sensowny odbiornik który ogarnie 15 serw i w nowe pakiety zasilające.
-
Jasne że się je zwolni. Teraz to było uruchomione do testów aby sprawdzić jak działa i dobrać optymalnie długości cięgien.
-
Zima odpuściła i w modelarni mam już dwucyfrową temperaturę więc mogę znowu działać. W pierwszej kolejności dokończyłem zaczęte jesienią napędy wszystkiego co ma się ruszać w kadłubie. Plan był taki aby zrobić napędy przy użyciu jak najmniejszej liczby serw i wychodzi na to że się udało. Hamulce napędza jedno serwo podobnie jak oba zestawy drzwi podwoziowych. Wszystko działa jak należy, serwa nie buczą ponieważ w pozycjach zamkniętych cięgna są ustawione w sposób taki aby stanowiły samoblokujący układ. Zamontowałem też mechanizmy z Elektrona więc wystarczy zorganizować golenie i można powiedzieć że kadłub z grubsza opanowany.
-
Cześć. Czekam na wiosnę. W moim przypadku zima jest okresem przerwy bo pomieszczenie w którym buduję jest nieogrzewane.
-
Prace trwają nieprzerwanie. Zrobiłem napędy klap. O ile to co na zdjęciach wygląda bardzo prosto to najwięcej czasu zajmuje wymyślenie żeby właśnie takie było. Umieściłem serwa tak aby dało się uzyskać samoblakdę klapy w pozycji zamkniętej. Oszczędzi to serwa i kupę prądu bo po zamknięciu klapy serwo nie ma żadnego obciążenia, a na otwartych klapach wiadomo, że za długo się nie lata i serwo będzie pracowało krótko. Czas wymyśleć napędy do drzwi podwoziowych i kadłub będzie gotowy. Wnętrze kabiny pilota zrobię tak jak w F100 narysuje i wydrukuje bo to dość faja metoda.
-
Ciekawy jestem kosztem czego jest okupiona tak duża moc w tak małym rozmiarze. Wiesz może jak jest z trwałością tych silników?
