coster

nie wszystkie chyba tylko z Professional line ,a electron retract to wszystkie można przekładać,najlepiej od razu od nich że strony zamawiać bo jest większy wybór średnic mocowania i kątów otwierania

w electron retract jest mozliwosc przelozenia kierunku otwierania

prawie zakończone klapka rewizyjna do nabijania ciśnienia ,jest tak jak piszą w instrukcji 2/3 cykle i brak ciśnienia dlatego muszę dokupić drugą butle tak na wszelki wypadek ogólnie jestem zadowolony z podwozia ,pomimo letkich luzów ,no i nie za bardzo można regulować szybkość bo za szybko traci ciśnienie mam nadzieje ze na dwóch butlach będzie lepiej no i zakupiłem nowe opony kavan pompowane waga dwóch kół 189 g w porównaniu do starych 600 g ,będzie tez różnica morze wtedy będzie można trochę pobawić się szybkością

już poszło

w zależności jakie wypełnienie i czy go później wypatroszysz mój w skali 1/4 pomalowany na gotowo 200g mój jest niemieckim pilotem ale ma 3rodzaje glowy,i od biedy można go do amerykańca czy innego samolotu wsadzić jeśli cię interesuje mogę ci wysłać pliki

nie ma problemu napisz maila to ci wyśle tak średnice możesz sobie zmieniać ,co do kamizelki to 2 tygodnie temu stałem prawie 2h na champs d elisees w sobotę miałem problemy z przedarciem się przez barykady :)policja nie chciała przepuścić co do podstawy jest solidna nie ma problemu chodziła z zamontowanym kołpakiem na max obrotach przez parę minut i nie zauważyłem żeby coś się działo, nie nie jest wyważony ,a po drugie to warzy cale nic to nie jest aluminium żeby wytwarzało siłę odśrodkowa na tyle mocna żeby rozwaliło coś ,co do pilota to kupiłem pliki z internetu kosztowały 35euro można ściągnąć pliki innych pilotów ale nie są to jakieś szalowe ale od biedy można za darmo rozmiar jest oryginalny w skali 1/4 ale to można sobie zmieniać rozmiar jaki się chce i o ile się umie https://www.cgtrader.com/3d-models?keywords=pilot

pilot ma żółtą kamizelkę nie widziałeś?kołpak własnej roboty wydrukowane kopyto na drukarce 3d i wylaminowany

przez wylot od osłony filtra

przez wlot od osłony filtra bezpośrednio na cylinder

no i 109 stanęła na własnych nogach kopyto pod kabinę zrobione teraz można przygotować do podkładu electron er40 evo w tym podwoziu daje rade i będą jeszcze zmienione opony na lżejsze ale to się zobaczy po oblocie czy daje rade wciągnąć

tak to byłą starego typu

no jak narazie wrażenie jest dopiero w styczniu będę wiedział dokładnie jak dział bo nie mam całego systemu powietrznego i narazie na małej butli jadę a do tego podwozia potrzeba minimum 8 barów ,wykonanie eurokitu jest solidne ale ma letkie luzy ale to morze dlatego że nie ma pełnego cisnienia zobaczymy w styczniu er40 zasilane na lipo 3s siła trochę się zmieniła jak na 2s zmieniłem śrubę i jak narazie nie widać zmian

a wiec tak koło z golenią 27cm długości waga 540g nie ma szans na zamkniecie w powietrzu przełożyłem do bf109 gdzie goleń z kołem waży 320g długości 24cm daje rade , ale tak na styk nie wiem jak będzie w powietrzu ,powiem tak ogólnie lipa , er 40 evo nadaje sie jedynie do odrzutowców gdzie golenie z kołami są krótkie i letkie nie ma problemu nie wiedziałem że ktoś jeszcze będzie potrzebował tej wiedzy ,aha er50 nie jest wcale mocniejsze tylko ze teraz er50 można zamówić z mocniejszym silnikiem bo stare er50 zatrzymuje się podstawiając palec sprawdzane było na lotnisku znajomy miał w swoim jecie, z mocniejszym silnikiem pewnie będzie mocniejsze ,i jeszcze jedno śruba gwintowana zjechała się po kilkunastokrotnym cyklu otwierania i zamówiłem śruby napędowe z gwintem kwadratowym podejrzewam ze podroby od chińczyka są mocniejsze

wysłałem ci wiadomość

mały update w lavochkinie ze względu że electron er40evo nie dawał rady z zamknięciem podwozia postanowiłem zamienić na pneumatyczne od eurokit no i trzeba było przerobić mocowanie 2 wieczory i gotowe