JarekJ121

Witam wszystkich 1 lot już za mną trwał całe 5s. A oto efekt lotu ku mateczce ziemi. Małżonka ochrzciła go wczoraj jako "one lot" i tak też się stało poza wyłamanym dziobem skrzywił się wał silnika mam nadzieje ze da się to naprawić bo chciałbym ten silnik założyc do deproniaka. Pzdr

czysto bez śniegu tylko jakby trochę chłodniej się zrobilo o jakieś - 15 st.

start z pasa startowego dla migów a lądowanie fajnie by było jakby też na pasie ale jak mnie strach obleci to trawka

spoko rozumiem, najpierw niech wystartuje!?

sądzisz Robert że po raz kolejny wywali się na śmiglo? czemu? wklejone są w wręgi wzmocnione

Też tak mi sie wydaje, zobaczymy

Robertus wiem że wygląda to trochę beznadziejnie ale spróbuje najpierw tak a potem się zobaczy.

lądowanie planuję w wysokiej trawie

Oto zdjęcia

Piotrek wszystko poprawione w sobotę oblot. Pzdr.

właśmie coś takiego tylko ja to mam przy starcie. Już wiekszość elementów wycięta zostało chyba skrzydło i jakieś drobiazgi i zaczynam zabawę Dzięki posłucham rady starszych

Tak nawiacem odbiegając od tematu, zacząłem budowę F14 z depronu z napedem pchanym duuuży będzie i do tego skrzydła na górze.

Dzięki Piotruś coś jutro pogrzebie trzeba będzie wyciąc golenie i dać na maksa w przód. Czyli kapotaż to przewracanie samolotu w przód przez śmigło dobrze rozumiem?

tak mi sie właśnie wydawało że coś jest nie tak, teraz pytanie ile przed sc???? myslałem Grzegorz ale tylko myślałem(przeleciało przez ulamek sekundy) ale człowiek podniecony i chce koniecznie jak prawdziwym kołowanie itp.

kurcze nie znam jeszcze tych wszystkich waszych fachowych nazw Grzegorz i nie mam pojecia co to kapotaż.

wydaje mi sie teraz że powinienem dać albo na sc albo lekko przed

start z ziemi postaram sie nagrać filmik i pokażę co się dzieje ale tak w tygodniu dopiero. wzdłuż modelu to 2 cm za sc!

odległości podwozia to 5 cm w lewo od sc i 5 w prawo

wyważony tak jak powinno być do góry kołami sc w miejscu wyliczonym, jak go odchylałem w przód czy w tył to wracal do pozycji sc tak ciężko

Dzięki Piotrze zrobiłem wszystko w osi modelu i teraz mam zagadkę!? A powiedzcie mi jeszcze czy w przypadku gdy kola stawiają za duży opór to taka sytuacja może zaistnieć że go wywinie w przód na śmigło?

skłonu nie ma silnik w osi modelu

A w czym to ma mi pomóc? Coś z pędem wiatru za śmigłem czy co? wytłumaczcie sens fizyczny takiego odchylenia coś czytałem ale nie bardzo to zrozumiałem?! Czy krótkie golenie podwozia mogą dawać podobny efekt przy starcie jak opisywałem wyżej?

Nie mam pojęcia o co chodzi z tym skłonem na chłopski rozum pojmuję że chodzi o opuszczenie osi silnika od osi modelu o jakiś kąt pewnie? Pokombinuję coś ale na pewno się nie poddam i będzie latał jak nie teraz to napewno za jakiś czas. Pzdr.

Niestety pierwszy lot nie udany samolot nie wystartowal od razu po zwiekszeniu obrotow przeciagal sie na smiglo jakby mial za lekki tyl kolejne proby w przyszly weeckend. Pozdrawiam.

Witam. Chyba nici z oblotu ze względu na pogodę ale jeszcze nic nie jest przesądzone zobaczymy może pogoda się poprawi .