Kropka

Odnośnie pierścienia -- nazwę "pierścień Bowdena", otrzymałam od znajomego, w pakiecie razem z poprawką dotyczącą modelu. Poszperałam później w sieci i odnalazłam też nazwę "pierścień Boultona i Twonenda". Podsyłam otwór strzelca tył-góra. Modelowania zbliża się do końca.

Pytanko -- gdzie mógł być, wpuszczony przewód z hydrauliką?

Wyjaśniło się, co to za tajemnicze okrągłe otwory u góry każdego z cylindrów, które na wystawowym silniku, zostały zaślepione. Wczoraj, w ramach komentarza dotyczącego silnika, poznałam termin "pierścień Bowdena". U góry każdego z cylindrów, odchodzą po dwie rury do pierścienia i odprowadzane są spaliny. Patrząc na zdjęcia, wydawało mi się że wylot spalin jest połączony z tym pierścieniem. No ale uznałam że pierścień jest zwykłym elementem pokrycia samolotu. Czyli trzeba wykonać uzupełniającą poprawkę. Edit: Załączam obrazek, będący suplementem do akapitu wyżej, z wykonanym pierścieniem.

W sumie, to nawet wolę takie rendery bez malowania. Są takie... czyste. Co do efektu końcowego, to pewnie masz na myśli model pomalowany -- oj coś czuję, że na tym etapie, nastąpią momenty polemiczne wśród osób, lubiących zglębiać temat tego samolotu, a w szczególności jego malowania. Załączam render z, jak myślę, zakończoną gondolą. No właśnie, czy zakończoną? Zastanawiam się, czy dokładać jeszcze jakieś elementy wewnątrz gondoli. Jakieś rurki, mocowania. Chyba wystarczy tego co jest...

Model po dwóch miesiącach prac.

Nie zauważyłam, że te śruby, powinny być wpuszczone w korpus silnika i stąd takie wymodelowanie. Co do drugiego wymienionego elementu, nie bardzo zrozumiałam. Faktem jest, że dysponuję obecnie kilkukrotnie większą ilością materiału źródłowego dotyczącego Pegaza 20, niż podczas modelowania i jeśli przyszłoby mi wykonać go jeszcze raz to pewnie lepiej by się udało. Dziękuję Wam za uwagi.

"Burza"... Cały luty, było to dłubanie dwóch rzeczy -- golenia oraz silnika. No ale z golenia jestem zadowolona, bo najpewniej udało się zbliżyć do rzeczywistego wyglądu. Trzeba będzie jeszcze mechanikę jego ruchu zrobić :/ Odnośnie tekstur na silniku -- oteksturowany jest jeden segment, na pozostałych ośmiu, tekstura jest powtórzona. Nie będę poprawiać aktualnych tekstur, tym bardziej że finalnie się one zmienią, w miarę poznania, jak silnik wyglądał (być może) w rzeczywistości. No a w ogóle, to wyleci jakieś 30-50% silnika, ponieważ będzie on w dużej mierze ukryty i trzeba usunąć elementy, których i tak nie będzie widać.

Silnik oteksturowany, co nie znaczy, że zgodnie ze stanem faktycznym, sprzed kilkudziesięciu lat. Póki co, mam informację z jednego źródła (bez dowodu pozwalającego zweryfikować prawdziwość), że: --"Silniki montowane do samolotów były w PZL malowano na czarno, błyszcząco".-- Zatem, temat jak wyglądał silnik w "Łosiu", wciąż aktualny.

Gorzej, że te szczegóły, solidnie dociążyły cały model. Jeden silnik ma 350 000 vertexów, podczas gdy cały aktualny model samolotu z goleniami ma 250 000. No a wypada dać dwa silniki Vertexy to takie "elementarne" cegiełki, punkty z których buduje się model 3D.

Silnik "Pegaz 20". Produkowany był przez Wytwórnię Silników w Warszawie, na licencji brytyjskiej firmy Bristol. Napędzał samoloty PZL.37 Łoś i PZL.46 Sum. "Clay render", tekstury dojdą.

Goleń in statu nascendi. Do goleni głównej, miałam zdjęcie. Pozostałe elementy, mogą zawierać nieścisłości, które może uda się lepiej lub gorzej, wyjaśnić. Grafika jest w 3D, czyli można majtać nią na różne strony: https://skfb.ly/KO6W UPDATE 12.02.2015 Dzięki pomocy, udało się rozgryźć działanie mechanizmu goleni oraz podwozia wahaczowego.

Tomek, odnośnie Twoich uwag dotyczących osłony, zamieszczam model wraz z fragmentem planów -- tak zinterpretowałam plany, wspierając się fotkami. Aktualizacja modelu 3D do oglądania on line: https://skfb.ly/Kssw

Tomek, faktycznie pominęłam ten łuk przy otworze górnego strzelca. Ale wypatrzyłeś... dzięki. Co do szybki to nie wiem, o którą Ci chodzi. Póki co, mam tylko od Ciebie uwagę o froncie kadłuba. No ale jeśli sam masz wątpliwości to i tak odpuszczam. Decodrew -- mogę podpytać, jaki kierunek studiów?

Na początek, kilka rzutów, czy aby nie ułatwiam sobie pracy, chadzając na skróty w temacie planów. Dzięki za uwagi. Odnośnie dodatkowego otworu, o jakim mówisz przy stanowisku strzelniczy tył-góra, czy chodzi o to półkole, zaznaczone kolorem na grafice? Odnośnie ażurowej konstrukcji. Te łuki na łączeniach, mają udawać czworoboczne elementy z obrazka. Co się zaś tyczy rurek, postanowiłam wykonać je na bazie profilu jaki przedstawiam na zwymiarowanym obrazku. W sumie trzykrotnie robiłam od nowa cały ten ażurowy element, ponieważ coś mi nie leżało (w tym też zmniejszyłam grubość). Hm, obecna grubość mi pasuje, choć jest pewnie troszkę większa niż na fotkach.

Literówka; zapytałam czy to "prezent" powinno być "brezent".

Ten fragment zaznaczony kolorem, to chyba prezent; prawda?

Co do gondoli silnika w okolicach komory bombowej, jak wspomniałam, zapewne bardziej będę się starać zachować łukowaty, niezaburzony kształt całej gondoli niż kierować się rzeczywistym (acz z konieczności, domniemywanym przez nas), rzeczywistym rozwiązaniem przez konstruktorów. No ale ponieważ zastanawiam się wciąż, czy siatkę silnika połączyć z siatką skrzydła (byłoby to wyzwanie, być może przekraczające moje aktualne umiejętności), swe siły i środki przeniosłam na front samolotu. Ażurowa kabina dowódcy-obserwatora, wydaje mi się skończona. Sposób montowania karabinu i to co się dzieje w okolicy, pozostaje mniejszą zagadką, po przestudiowaniu strony 259 "Monografii".

Kolejny dylemat. Zdjęcie 1, pokazuje gondolę silnika oraz komory bombowe. Na ilustracji 2, widać że według planu, gondola silnika lekko zachodzi na komorę bombową. Zachodzi na tyle, że byłby problem z otwarciem tych skrajnych luków bombowych (błąd, uproszczenie na planie?). Początkowo, chciałam nieco oszukać i przesunąć silnik o kilka centymetrów. Operacja taka, zniszczyłaby jednak symetrię -- oś symetrii silnika, leży na osi symetrii steru kierunku (zdjęcie 3). Kusi mnie, by przyjąć rozwiązanie widoczne na obrazku 4. No i chyba jest to zagadnienie bardziej z zachowania niezaburzonego kształtu całej gondoli oraz optymalizacji siatki 3D niż z wiernością odtworzenia fragmentu rzeczywistego samolotu.

Stan prac na dziś, tym razem w 3D: https://skfb.ly/Kssw Czyli można pooglądać z bliska i pod różnymi kątami. Sterowanie za pomocą myszy (klawisze i kółko) lub touchpada. Zapraszam do uwag.

W temacie braku technologicznej możliwości uwypuklania przedniej szyby w ówczesnych czasach, można by poradzić sobie, odlewając ją w odpowiedniej formie, ze szkła organicznego. Co prawda zastosowanie polimetakrylenu metylu, budziło by moje wątpliwości, ze względu na łatwopalność, ale może jeszcze wchodziłyby w grę inne polimery, dostępne wówczas. Przychylając się, do Pańskiej propozycji, należałoby osadzić szybę w miejscu cienkiej linii narysowanej na załączonym przeze mnie wczoraj planie (dolne mocowanie byłoby tak słabo widoczne...?) . Nurtuje mnie jednak pytanie, o co chodzi z dolną ramą, której łuk jest skierowany do wnętrza kokpitu.

Elegancko. U mnie się przy takiej osi obrotu, front klapki zachodzi na ster wysokości podczas uniesienia w górę. Coś niedokładnie zrobiłam. Pytanie dotyczące kokpitu -- najpierw wymodelowałam, a dopiero później zaczęłam myśleć (wiem, powinno być odwrotnie). Front kokpitu powinien być najpewniej wypukły. No ale dlaczego w takim razie, na planie jest narysowana wklęsła dolna rama... Bezrefleksyjnie zrobiłam i najpewniej źle. Dopiero po wykonaniu, zaczęłam szperać w książce i doszperałam się przekroju kokpitu.

Załączam propozycje. Oś obrotu zarówno klapki jak i sterów wysokości jest ta sama i oznaczyłam ją kursorem. Zdecydowałam się na tę samą oś obrotu, obu tych elementów, aby klapka w poszczególnych fazach ruchu, symetrycznie przylegała do sterów. Jeśli taka propozycja, byłaby do przyjęcia -- wykonałabym mocowanie klapki.

Dziękuję za pomoc w potwierdzeniu moich domysłów, no i oczywiście dziękuję też, za kolejną porcję wiedzy. Intryguje mnie, skąd Pan powziął te informacje na temat rzeczonego elementu. Mogę poznać źródło wiedzy? No a ja, wciąż nie mam pomysłu jak to wymodelować, jak ma wyglądać zawias Mówiłam już, że lubię ten serwis? No tak, chyba mówiłam.

Dziękuję za plan, ale interpretuję go jako ilustrację działania klapki przy sterze wysokości. Niestety nie widzę na nim, sposobu mocowania osłony, którą w swym liście z 18.01.2016, zaznaczylam na obrazku na jasnoczerwono. Nie mówiłam, że odnoszę wrażenie iż jest ona łącznikiem obu połówek steru wysokości. Podtrzymuję wciąż swą opinię wyrażoną we wczorajszym liście, że osłona: "luźno obracała się ona gdy ster wysokości się uniesie/opadnie (na fotkach widać, że gdy ster opada, obejma luźno wisi na kadłubie)". Jako poparcie tej tezy, przedstawię kolejne zdjęcia, pochodzące z "Monografii Łosia". Do ilustracji, dostawilam odpowiadające im, podpisy z książki.

Ogon. Póki co, nie mam jasności co do mocowania blachy, zaznaczonej czerwonym kolorem, tak by luźno obracała się ona gdy ster wysokości się uniesie/opadnie (na fotkach widać, że gdy ster opada, obejma luźno wisi na kadłubie). Nie widać, czy jest ona na froncie równo ścięta czy jakoś "fikuśnie". Odnoszę wrażenie, że te dwie łapki są integralną częścią obejmy, że to jest wycięte z jednego kawałka blachy.