Krzysiek "Viper"

Najlepiej lata się wieczorem Trzeba będzie się nastawić na takie latanie.

Oblot wilgi - wiało i był dramatyzm ale pozytywnie

E tam !!! Nie ma co trzeba holować !!! Trochę fotek z dzisiaj

Racja Boguś. Lepiej by było ale zobacz co napisałem na początku tego posta z filmami. Niestety praca, obowiązki. Schodzę do domu dopiero jak robi się ciemno. Jak znajdę czas to obrobię filmy i wrzucę coś zmontowanego. Tak jak to robiłem wcześniej. Nie ma za co

Janku robi się. Trochę dzisiaj, trochę może jutro bo filmików trochę jest a na montaż czasu nie mam Odpalanie. Silnik Zenoach 26 ccm chodzi miodzio Pierwszy start Janka i mistrzowskie lądowanie ze zgaśniętym silnikiem Słychać słowa niedowierzania Przelot C-Falke Pętla Lądowanie

Janku !!! Dziękuję za filmy z mojego lotu BO-105 Mam filmy z wczorajszego latania z Twoim motoszybowcem i postaram się coś wieczorem przesłać

Dziękuję

Wiało ale się latało !!!

Jest tak jak pisze Mirek. ZYX-ów używam od lat. Są proste, tanie i nawet przyjemne w ustawianiu. Warunek - sprawny mechanicznie helik i poprawnie wyregulowany. ZYX wszędzie pisze: ustaw mechanikę tak, żeby nie było bicia i haczenia elementów odpowiadających za sterowanie. Chodzi o skrajne położenia tarczy sterującej i jej maksymalne wychylenia / pochylenia. Nie wiem czego Patryk oczekujesz po tej biednej 450-ce Ferrari wśród śmigłowców to nie jest Jak lecisz szybko szybowcem i szarpniesz gwałtownie, żeby poszedł w pion to też na bank nie zrobi tego bez zająknięcia. Rozumiesz o co mi chodzi ? Być może samoistne zadzieranie nosa śmiglaka przy dużej prędkości wynika z jakichś niedostatków regulacji lub sterowania...

O kurde ???? A tam z tyłu to Jak 12 ???

Ludzi unikać jak ognia. Irracjonalne zachowania to norma. Dziecko nie rozumie. Dorosły nie chce zrozumieć...

Niestety to plaga teraz... Lądowania na dachu samochodu w ucieczce / ratowaniu psów puszczanych przez przygłupich właścicieli... Łopaty rozwarstwione to wymiana...

Łożyska trzeba kontrolować. Wystarczy nacisnąć piniona i jak czuć luzy to trzeba łożyska wymienić. Ewentualnie wałek silnika jak ma widoczne ślady zużycia. Do 450 ki silnik 3500 kv tarota albo aligna. Dobrze ustaw luz międzyzębny bo zbyt mocne dosunięcie piniona silnika do koła głównego też kasuje łożyska...

Teraz oglądnąłem z dźwiękiem. Kojarzę akcję. Woźnica miał szczęście że wóz mu się na auta nie wy...walił. Zdarza się.

Kiedy to było kręcone ?

Bać się nie ma czego ale jeżeli producent zaleca jakąś wartość jako najefektywniejszą to po co wymyślać koło od nowa Może nie nauczyłeś nowego regla zakresu przepustnicy ? To latasz teraz na governorze jak rozumiem.

Mirek governor ma swoje zalety i wady. To chciałem powiedzieć. Może dlatego że wcześniej unikałem go teraz ciężko mi go strawić. Efektu wow !!! na jaki liczyłem nie doświadczyłem Z tym timingiem silnika lepiej nie dłubać. Ustawić zalecany i zostawić. Mirek governor ma swoje zalety i wady. To chciałem powiedzieć. Może dlatego że wcześniej unikałem go teraz ciężko mi go strawić. Efektu wow !!! na jaki liczyłem nie doświadczyłem Z tym timingiem silnika lepiej nie dłubać. Ustawić zalecany i zostawić.

Tak tak... ale ja buduję makietę BO-105... a ten śmigłowiec nie lata tylko " makietowo " Proszę: Potrzebuję kopa w ekonomicznym polu pracy silnika czyli 80% throttle. Wchodzenie w 90% throttle uważam za nieekonomiczne - z resztą Hobbywing przestrzega przed wychodzeniem ponad 80-85% ze względu na to, że regulator będzie starał się podtrzymywać obroty za wszelką cenę i w pierwszej kolejności po dupie dostaną pakiety... Mi tematy latania agresywnego nie są obce Ale już nudne bardziej. Ileż można furkotać w miejscu na boku Ja chcę czegoś więcej a to dają mi makiety. Każdy cieszy oczy czymś innym Makiety przy 50% throttle też latają nieekonomicznie. Trzeba tak dobrać przełożenia żeby mieć te 1400 obrotów na wielołopatowej głowicy. Nie dostrajać krzywą gazu. Najefektywniej silnik pracuje przy 80% throttle przeciętnie. Uwierz mi Mirek żeby 7-8 kg klockiem wywijać w powietrzu potrzeba na prawdę sporo powera...

Hobbywing Fly Fun 40A jest do 6s bez governora - mam kilka lat w 450ce To co Patryk opisywałeś to typowe niedomagania od strony elektroniki w sensie przekombinowania ustawień. Jeżeli mechanicznie było ok to nie ma innej opcji jak elektronika. Moje doświadczenia z governorem są takie sobie jak na razie. Włączyłem go finalnie w 600-ce z czystej ciekawości. Przy kole głównym 112T mod1 i pinionie 11T obroty na governorze są zbyt duże. Governor działa od 40% przepustnicy. W normalu przy 50% dla standaryzacji obroty już były zbyt wysokie. Co dopiero na idle 1 i 2. Bezproduktywne mielenie powietrza, grzanie silnika i paketów. Czas lotu skrócił się z o 4 minuty. Silnik gorący. Zmiana przełożenia głównego - downgrade na Mod 0.7 i 170T koła głównego i 12T piniona. Jest już lepiej. Niskie obroty - około 1400 RPM przy czterech łopatach jest idealnie. Czas lotu dłuższy, niskie temperatury pakietów, silnik mniej nagrzany. Ale nadal wydaje mi się, że na krzywych lepiej latał... Wszystko ustawione książkowo.

Zgadzam się z Mirkiem.

No o KST 215 pisałem też sporo wcześniej. Mam je na cyklice. Polecam. Ale Patryk z tego co pamiętam nie chciał tyle płacić.

Tu masz serwa http://rcforever.pl/pol_m_Elektronika_Serwa_Serwa-250-450-270.html Te opisane jako ogonowe są ok. Mam to na ogonie w 450-ce od wielu lat http://rcforever.pl/pol_pl_Serwo-ogonowe-MIDI-GS-T9257MG-313_2.jpg Jak najbardziej szukaj czegoś większego.

Tak. Przy pasku trzeba mieć wzmożoną czujność ale blade stop-a tak szybko nie zaliczysz. Jedynie low RPM a to śmierdzi kretem... Trening. Wszystko wytrenujesz.

Niedzielne latanie

Autorotacja nie jest na pewno prosta na początku. Ja Ci pisałem, że preferuję wolniejsze schodzenie bez " gracji kowadła " Każdy musi wypracować swoją technikę To my latamy a nie kolega za nas Dobrze ćwiczyć na początku na jakimś równym placu. Słuchaj łopat podczas opadania i steruj delikatnie kątami żeby wirnik miał optymalne obroty przy opadaniu. Soft start przeszkadza w nauce. Wyłącz.