adam.trzaskowski

Zamowilem jeszcze 30 dodatkowych ogniw stad: https://www.becellenergy.com/Genuine-EVE-Grade-A-INR21700-50PL-Full-Tab-Power-Cell-125A-Continuous-180A-Pulse-pd545982258.html
3.5usd za sztuke (w marcu bylo 5.5usd!) plus 50usd wysylka.

Zrobilem okolo 10 lotow uzywajac tych pakietow na Freewing F-22 90mm, Freewing Gripen 90mm (zmodyfikowany) i Sab Lizard 128mm:
Plusy:
- jest moc

- czas lotu wydluzyl sie do ponad 8minut
- grzeja sie nieco bardziej od JP40, ale niewiele. Wynika to raczej z dluzszej pracy/wiekszej oddanej energii

Minusy:
Widze tylko jeden - to faktycznie sa chyba ogniwa przedprodukcyjne, wyprodukowane w trakcie kalibracji maszyn. Kilka z pakietow ma ogniwa, ktore nieco odstaja od reszty - ogniwo osiaga 4.2V, podczas gdy reszta ma 4.17V. Wymaga to dodatkowego balansowania. Niemniej roznica jest niezauwazalna w praktyce, poza tym ogniwa li-on zostawione na pare godzin po naladowaniu, samorzutnie rozladowuja sie do ok. 4.17V wiec tym bardziej nie jest to nic naprawde problematycznego.

Najbardziej znaczaca roznice widac w locie Gripenem. Lata na 12 ogniwach szeregowo, silnik to Schubeler 90mm 1200kv. Silnik polecany na 12S to 1125kv, ale kupilem 1200, by skompensowac nizsze napiecie li-on wzgledem lipo. 

Mam pobor pradu 85A max, a model ma stosunek ciagu do masy powyzej 1:1. Taki prad to nic dla tych ogniw, ESC tez do 100A pociagnie - moze sprobuje z silnikiem 1400kv  
Latam 8min robiac kulbity, korkociagi plaskie itd Po locie ogniwa lekko cieple.

Z ciekawosci policzylem porownanie z rekomendowanymi pakietami:
Moje ogniwa: 216Wh pojemnosci (3.6V*5aH*12), 892g masy
MotionRC poleca do tego modelu pakiet Admiral 6s 6000mah https://www.motionrc.eu/products/admiral-pro-6000mah-6s-22-2v-50c-lipo-battery-with-ec5-connector-epr60006e
3.7V*6aH*6 = 133Wh przy 910g masy
[EDIT: skorygowalem mase pakietow Eve 50pl]


Dodatkowo, Mooch wypuscil publicznie wyniki testu rozladowania 40A dla roznych ogniw, EVE50pl na czele:

Wstawilem w niego nowy EDF - WOW.
To jest pierwszy model, gdzie faktycznie moge powiedziec, ze mam za duzo mocy Boje sie wiecej niz 75% gazu dac, nawet przy starcie.

Dzwiek super.

Przymierzalem dzis do niego nowe pakiety EVE 50PL, sa sporo lzejsze od JP40 - model ledwie sie balansuje. Przytrzymalem go w rekach skierowanego do gory - przy wlaczeniu az wyrwal sie w gore. Prad szczytowy - 240A(!), przy 3.6V na celle, 14S. Faktycznie moze miec 13kg ciagu Przy 12S pobor mocy 160A, ale nie dalo sie go zbalansowac wiec odpada.
Waga do lotu - 8.1kg.
Zrobilem do niego podwozie jak do samolotu posazerskiego. Kilka gramow wiecej, ale juz zadne dolki mu nie straszne.
 

2 minutes ago, sp350D said:

Co to jest to żółte na końcach pakietu?

Tasma kaptonowa - odporna na cieplo.

Pakiety gotowe! Jutro i w swieta bede je testowal.
Ogniwa sa indywidualnie 3-4g lzejsze of Jp40. Pakiet 6S 5000 mah wazy tylko 446g,a 6S 10000mah 866g

31 minutes ago, Stearman said:

Mam teraz trzy opcje:

1. Wykonać oblot z tak małym zapasem 5% zachowując obecna masę do startu.
2. Przenieść CG do przodu dokładając ok 50g balastu w dziób modelu osiągając ok 10% zapasu. Wzrost masy bez dodatkowych korzyści.
3. Wymienić silnik i regulator na większe. Spowoduje to wzrost masy o ok 60g i przesunie CG do przodu dając 10% do 12% zapasu. Korzyść - wzrost ciągu o ok 50% do 1700g.

 

Ja w miare mozliwosci zawsze wybieram opcje 3 - uwazam, ze nie ma czegos takiego jak "za duzo ciagu" ;D 

Pierwszy dostepny publicznie test:

Daja rade 115A+ przez ponad minute.

Pakiety sie robia, tymczasem pomiar rezystancji wyglada wspaniale

24 minutes ago, Atomizer said:

A do EDF 70mm da radę coś zmajstrować co dużo nie waży ?

6S 5000mah przy wadze 450g 
Bedzie nieco mniej mocy niz przy lipo, ale bedzie latal 2x dlugo.

Dojechaly wczoraj. Mialem szczescie, nikt paczki na granicy nie zatrzymal, wiec nie musialem placic VAT

Wygladaja jak na obrazku, waga 67g:

Tak wiec 2g mniej niz Jp40
Kontakt z Arosen Energy przez Facebooka bardzo dobry - polecam.
Wlasnie drukuje holdery i jeszcze dzis jada do pakietowania. 

15 minutes ago, pjk11 said:

 Poważnie to takie jest? Co sie stanie jak dziecko albo ktoś co nie ma pojecia wsadzi czerwone do czarnego?

Pozdrawiam

Nic dobrego 😕
Zlacze AS150 z "anty-sparkiem". Tez takich uzywam, swietnie sie sprawdza w systemach 12/14S, kiedy trzeba laczyc wiele pakietow szeregowo - nie potrzeba zadnych dodatkowych konektorow, ktore moglyby sie stopic przy wysokim natezeniu. Niemniej, kiedy je podlaczam, to zawsze poswiecam temu procesowi 100% uwagi i lacze to po kolei idac od czarnego kabla w ESC, konczac na czerwonym w ESC.

Mialem zamowione ogniwa Eve40pl w dobrej cenie na nkon.nl: https://www.nkon.nl/en/eve-inr21700-40pl-4000mah-70a.html

Dostawa 12.03.

Tymczasem, znalazlem na FB wiadomosc, ze Arosen Power ma juz EVE 50PL w ofercie (na dole strony): https://arosenpower.com/pages/high-density-solid-state-drone-battery

Gestosc energetyczna o 12% wieksza od Eve 40pl (nowe sa nieco ciezsze), ale maksymalny prad ciagly wyzszy o 50%(!)

Prad maksymalny byl zawsze slaba strona ogniw li-on, ale to juz sa parametry, ktore uciagna wszystko. Przy takich parametrach, to 90% modeli EDF moze latac na 1P.

Kupilem najmocniejszy (=najbardziej pradozerny) 14S 128mm EDF do mojego Sab Lizard, a i on tylko 220A max bierze - dla 2P to bedzie nic.

 

Cena?

$5.5 za sztuke, wysylka $168
Anulowalem zamowienie na 40PL i zamowilem 50PL 

Update z mojej strony:

Nowe serie Eve40pl sa lepsze od Jp40 i Am04:
https://www.patreon.com/posts/why-im-starting-122591757
a do tego:
- mozliwe do zamowienia w EU i o polowe tansze:  https://www.nkon.nl/en/eve-inr21700-40pl-4000mah-70a.html
- sa 4g lzejsze (!). Ja uzywam pakietow 12S2P i 14S2P, to juz 100g roznicy.

23 minutes ago, Amadi said:

Sky Wing produkuje.
https://skywing-rc.pl/pl/p/Skywing-Falcon-82/136

Można dać EDF zamiast tradycyjnej turbiny. Ma 2m i kadłub dzielony😀

Ale ja chce Su-27, F-15, Mirage, J-10 itd ;D

Mozna...ale po co?
Czym to przewiezc? Gdzie tym latac? A niech to straci zasieg i gdzies sie rozbije.

Ja generalnie ubolewam nad faktem, ze nie da sie nigdzie kupic modeli o "srednich" rozmiarach. Cos ok 2m dlugosci na 2x90mm EDF lub jeden 128mm , kadlub z dwoch czesci, zeby sie dalo przewiezc normalnym samochodem.
Sa piankowce na jeden 90mm lub dwa 70mm, a potem juz tylko 3m turbiny.

52 minutes ago, enter1978 said:

Na zdjęciu widać jak by ster wysokości nie był na zero , czy tak jest ustawiony że górna krawędź steru jest mniej więcej na spoinie łączącej połówki kadłuba?

 

Tak, dokladnie tak - rog kanarda nad spoina. Ster wysokosci z tylu tez jest wychylony.


I najistotniejsza sprawa ze wszystkich, gdzie masz wyznaczony środek ciężkości?

78-79cm do przodu, mierzone od kranca szpicy z tylu (od konca modelu)

Wszystko od tego goscia:

https://www.rc-network.de/threads/lx-su-47-berkut.628729/

I jeszcze jedna, bardzo wazna rzecz. Neutralne polozenie powierzchni sterowych wyglada tak:

On 8/15/2023 at 7:19 PM, enter1978 said:

Aha i ogarnąłem go na pięciu kanałach.

 

Ten model to poziom trudnosci 10/10 jesli chodzi tylko o takie ustawienie go, zeby polecial, dal sie kontrolowac i wyladowal. Jest ekstremalnie niestabilny. Zalecam wstawienie gyro i wysokich ustawien na ster wysokosci.
Kanardy powinny chodzic tylko symetrycznie w ramach steru wysokosci - nie jako lotki.

Wszystko z wlasnych doswiadczen


"Ale tak sie zastanawiam , bo sporo tych powierzchni sterowych , i podwozia chowane , i tak się zastanawiam czy sam odbiornik to łatwo zasili czy będzie mu ciężko? czy ominąć zasilanie z odbiornika i zainstalować zasilanie serw z osobnego regulatora?"

Da rade. U mnie wersja 2x90mm chodzi zasilana przez nadajnik.

22 hours ago, japim said:

No i przyszło. Zobaczymy co ono potrafi. Może będzie jak znalazl do Iskry na 70 lub 90mm.

Ja z zamowieniem czekam na raport https://www.patreon.com/batterymooch . Raport ma wstepnie 32(!) strony.
Jesli gestosc energetyczna bedzie przynajmniej 10% lepsza od JP40 to biore jak tylko chinczycy wroca z miesiecznego urlopu

Wiadomo bylo, ze w koncu trzeba bedzie system bilingowy urealnic - krzywe produkcji energii z paneli i zuzycia niestety niespecjalnie sie pokrywaja.
W tej chwili fotowoltaika oplaca sie tylko jesli ma sie bardzo duza autokonsumpcje. Ja zalozylem 8.5kw 2 lata temu i bardzo sobie chwale - ale zarowno ja i zona pracujemy z domu, ladowanie samochodu elektrycznego zaczynam dopiero po wschodzie slonca, pranie robimy w ciagu dnia itd. Rachunek za prad to 5k rocznie (bez ogrzewania) w tym 15-20k km przejechane samochodem.

Krotki update:

Wychodzi "podrasowana" wersja JP40: https://18650-21700.com/products/am04-21700-160-amp-capable-racing-performance-long-life
Cena ta sama, parametry nieco lepsze. Czekam na test rozladowania 100A

Szybkosc postepu w bateriach w tej chwili przypomina mi stan rynku komputerow 20 lat temu. Zamawial czlowiek sprzet, a po pol roku juz byl przestarzaly i nowe gry sie zacinaly

W europejskiej dystrybucji pojawilo sie ogniwo Eve 40pl: https://eu.nkon.nl/eve-inr21700-40pl-4000mah-70a.html
Jest prawie tak dobre jak JP40

Heheh, 6-lopatowe outrunnery.

Musi im to lezec w magazynie od dekady ;D

Takie cos latwo drukiem 3D zalatwic. 
Tutaj przykladowy, darmowy projekt: https://www.thingiverse.com/thing:6773163

40 minutes ago, japim said:

Czy Ty sam robisz swoje pakiety czy zlecasz na zewnątrz? 

https://www.olx.pl/d/oferta/zgrzewanie-ogniw-18650-21700-budowanie-pakietow-CID99-IDPTP8Y.html
U tego Pana zlecam

22 minutes ago, japim said:

Wg mnie to jeszcze nie jest dobry moment aby drukować tak wielkie modele z LW i patrzeć jak się deformują w pełnym słońcu.

Ja drukowalem zawsze z LW-PLA-HT ( https://colorfabb.com/lw-pla-ht-white )
Mozna na sloncu zostawiac.