adam.trzaskowski

Tak jest - nie rozni sie to niczym od podwozia elektrycznego. Steruje tym za pomoca 6V kontolera podwozia. W modelu mam zasilany dedykowana bateria 2s kontroler podwozia i drugi kontroler ktory jest zasilany z odbiornika, ktory steruje tymi klapami.

https://pl.aliexpress.com/item/1005010218586524.html Wersja 6V, 75mm. Kupilem niestety strasznie powolne

Powoli, powoli do przodu: Hydrauliczne popychacze oslon podwozia byly najbardziej niewdziecznym elementem. Przednia klapka jest obslugiwana przez zwykle serwo 9g, natomiast tylnie klapki sa obslugiwane przez dwa silowniki liniowe 75mm. Najpierw kupilem takie 50mm (tyle ile mialy hydrauliczne), ale nie dawalo to wystarczajacych wychylen. Oba sterowane kontrolerem podwozia 6V. Tutaj finalny efekt: d00b0c2f-77d1-44b9-bfba-2d6fe05570cd.mp4

Ja sie przymierzam, zeby przyczepe kupic ;D Hak w samochodzie juz jest

Ogniwa 18650 o pojemnosci 4300mah (!). I to nie koniec dobrych wiadomosci: 1. Standardowe 18650 li-on waza 43-46g. Natomiast 18650 li-metal 28-32g. 2. Napiecie nominalne 3,8-3,85V, ladowanie do 4,3-4,4V. Nawet jesli wydajnosc pradowa mialaby byc taka sobie, to przy takiej wadze mozna zrobic 2p albo 3p i to juz bedzie potwor! Przy takich bateriach to juz EDF bedzie mogl turbinom pogrozic

Model oblatany! Z takim ceglolotem jeszcze nie mialem do czynienia ;D Bardziej pocisk kierowany niz samolot ;D Jesli tylko zdjalem palec za gazu od razu spadal kilka metrow w dol, szczegolnie na zakretach. 6,8kg wagi do lotu to najnizsza wartosc jaka udalo mi sie na forach znalezc dla tego modelu, a mimo to lata paskudnie 😕 Dla porownania, Freewing 90mm F-15: rozpietosc: 965mm dlugosc: 1450mm waga do lotu: 3080g Moj model: rozpietosc: 1125mm dlugosc: 1760mm waga do lotu: 6800g Policzmy o ile wiekszy jest moj model od Freewinga: (1125/965) = 1.16 (1760/1450) = 1,21 wysokosci nie mam, tez przyjme 1,2 ...to 1,16*1,21*1,2 = 1,68 raza Gdyby wiec wage Freewinga tez przeskalowac w gore, to byloby 3080*168 = 5,2kg ...no nie dziwi ze lata slabo ;D Pewne dlatego dalej ich nie produkuja

Hiszpanska firma Basquevolt we wspolpracy z Renault wypuszcza wlasnie takie cudo. Skoro ma to trafic to samochodow, to na pewno trwalosc jest wiecej niz dobra. Cieszy to, ze produkowane w EU. Gestosc energetyczna 400Wh\kg to dwa razy tyle co najlepsze lipo i 30% wiecej niz najlepsze ogniwa 21700. Czekam, az jakiekolwiek z tych ogniw li-metal bedzie mozna kupic, mysle ze dlugo to juz nie potrwa

Dlugosc: 1760mm , rozpietosc skrzydel: 1125mm. Nie za duzy

Obecnie ciezko kupic nie-gigantyczny model z kompozytu. Piankowce skasowaly ten segment rynku. Niemniej, uzywane da sie prawdziwe perelki kupic. W przerwach pracy przegladam niemieckie fora, i tak dorwalem Skyemaster F-15 w swietnym stanie: Podwozie alu Pilot-RC, sprzedajacy zostawil sobie elementy do turbiny, a wyslal mi oryginalny wydech do EDF 120mm Pierwotnie chcialem go zrobic na 2x90mm EDF, ale model jest chyba na to za maly, plus musialbym cale wnetrze przerabiac, zeby dolot byl odpowiedni i nie byloby juz powrotu: Zamiast tego postanowielem isc w fabryczne 120mm - ale z wysokim napieciem Mialem juz regulator: https://pfmrc.eu/topic/102759-esc-z-bardzo-dlugimi-kablami-do-baterii Wiec dolozylem https://www.tomjets.com/de/produkt/jetfan-120-kombo-14s/ - Tom, producent, powiedzial, ze jesli sie zalozy aluminiowy radiator, to na 18S li-on poleci Jak sobie to przeliczylem, to uznalem ze 16S2P Eve 30pl bedzie idealnie. Przy tescie statycznym zuzycie pradu to 123A - regulator jest do 120A, idealnie Ciagu powinno byc ok 9kg. Model do lotu wazy 6,9kg. Nieco problemow mialem z poustawianiem elementow, tak by miec wygodny dostep do baterii, odpowiedni dolot jak i srodek ciezkosci. Stanelo na tym, ze ESC jest przypocowany do "sufitu" miedzy wlotami, a na "podlodze" sa baterie No i jak to u mnie, bez wektora ciagu nie ma zabawy ;D Jednak ze wzgledu na to, ze dysze sa bardzo blisko siebie i nie widzialem mozliwosci zrobic to w miare czysto, zrobilem jedynie wektorowanie w osi pionowej: Wywaliem fabryczne dysze i przycialem wypustki mocujace. Kupilem kilka aruszow mylaru 0,25mm i przedluzylem fabryczny wylot z wlokna szklanego. Dziala naprawde pieknie: 96b44e71-cd6a-41ac-9c13-8c730ac24dea.mp4 Uzywam 16 kanalowego expandera SBUS (kilkadziesiat zlotych na aliexpress), kazde serwo na innym kanale, plus gyro z Frsky S8R. Jedna bateria 2S zasila model jak i kontroler podwozia (Y- kabel) Oblot przy najblizszej okazji

Ja mam MK2 od kilku lat. Wszystko super. W MK2 byl jeszcze wybor protokolow z jakich mozna korzystac, w MK3 to juz tylko protokol ELRS. Radiomaster wypuscil cala palete sensorow CSRF (tylko rurku pitota brakuje) kompatybilnych z ich odbiornikami, wiec w tej chwili innego systemu juz bym nie wybral. Takich solidnych gimbali (alu-CNC) to nie ma nikt z konkurencji.

Jestes pewien, ze dasz rade? Ja mam 186cm wzrostu, 90kg wagi, regularnie silownia - i takiego modelu nie dalbym rady pewnie rzucac. Mam Freewing F-22 90mm, 4,5kg do lotu i to jest maksimum jakie jestem w stanie opanowac jedna reka. Zbudowalem kiedys drukowany model 2x80mm - spadl mi pod nogi podczas startu i sie rozwalil, bo nie utrzymalem. To jest 6.5kg trzymane pionowo nad glowa, po czym dodatkowe ~6kg w poziomie jak dasz gazu.

Trzeba pisac do poslow ze swojego okregu, zeby wpisali wyjatek dla "BSP latajacych tylko w zasiegu wzroku w uprzednio zatwierdzonych lokacjach". Albo zalozyc jakies Stowarzyszenie/Zwiazek krajowy, ktory cos takiego bedzie robil dla nas w naszym imieniu. Dronami lata wielokrotnie wiecej ludzi, jak sie nie przypomnimy, to nikt dla nas wyjatkow nie bedzie dodawal. Wiadomo, nikomu sie dodatkowe regulacje nie podobaja, ale kwestie dronow trzeba uregulowac. Ja w obecnej sytuacji geopolitycznej jak najbardziej spodziewam sie sytuacji, ze na jakims publicznym wiecu, rosyjscy operatorzy moga wykorzystac drona kamikaze FPV do morderstwa tego czy owego polityka, zeby wprowadzic u nas chaos. Dron 250g w zupelnosci do tego wystarczy, 100g to juz raczej za maly. Gdybym pracowal w SOP domagalbym sie zbudowania fukcjonalnosci, ze moge tymczasowo wylaczyc pewien teren z ruchu powietrzego, a kazdy naruszajacy ten zakaz BSP uwazal za zagrozenie, zagluszal, stracal i scigal operatora. Ale do tego sa wlasnie jakies regulacje potrzebne.

Faktycznie, zgadza sie. Ale to nie to samo. Spektrum wzielo Androida, zeby miec podkladke zapewniajaca obsluge WiFi i USB pod wlasny zamkniety software. Cos tam teoretycznie mozna wlasnego zainstalowac, ale nie polecaja. Wiec benefitu z tego zadnego. Jesli natomiast uzywamy EdgeTX, to calkiem inna rozmowa - mamy dostep do wszystkiego i mozemy sobie sami dowolne integracje pisac. To jest ten przelom.

Co takiego ma soft Jeti, Powerboxa, Futaby czego nie ma EdgeTX? Na obecna chwile bronia sie tylko dobra integracja calego ekosystemu - nadajnik, zyroskop, sensory. Ale tu juz wjechal tez Radiomaster z ELRS i nowa paleta sensorow CSRF. Ja tez Ten model to bardziej pod drony z kamera.

Android jako system operacyjny - swietny pomysl! Jak kupilem Radiomastera TX16s w 2022 to sie ze mnie smiali, ze tani chinczyk, a "prawdziwa" aparatura to Jeti albo Futaba za kilka- kilkanascie tysiecy zlotych. A tymczasem, za co tu placic? Prosty software, hardware tez w sumie banalny na obecne czasy. Najslabszy smartfon to urzadzenie o rzad wielkosci bardziej skomplikowane, a kosztuje 600zl. No i widze, ze Radiomaster naprawde poszedl w tym kierunku - bierzemy smartfona, dodajemy galki, przelaczniki i transmiter i voila! Zaraz na rynku bedzie setki aplikacji, ktore mozne bedzie na tym zainstalowac w tle - monitoring, telemetria, konwertery, analiza danych. Co tylko komu potrzebne. Jeti, Powerbox, Futaba naprawde powinni sie zaczac bac. (Nie tego konkretnego modelu, ale modelu biznesowego)