adam.trzaskowski

Nie zwalnia. Zeby cos naprawde sensownego z nim zrobic, trzeba byc w stanie zweryfikowac rezultat - wiec trzeba byc expertem w temacie, albo miec jakis absolutny "dziala 100%/nie dziala" test na koniec. W powyzszym przykladzie - po tym jak kazalem dodac ten separator na uchwyt podwozia, wygenerowalo mi geometrie tych kanalow, gdzie przekroj z przodu byl o polowe mniejszy niz z tylu. Aerodynamicznie okropne, przeplyw bylby turbulentny i jeszcze moglo mi to wszystko impodowac, ze wzgledu na podcisnienie. Musialem explicit dodac ten warunek i wygenerowac kolejna iteracje.

Jesli masz aparature OpenTX/EdgeTX to podlacz ja przez USB, tak zeby pliki byly dostepne i bez problemu agent AI moze Ci ustawienia pozmieniac. Na ile one sensowne beda, to inna sprawa. Poleciec? No przeciez to juz na wschodzie robia. Moj kolega wsadza male karty graficzne w drony, zeby mogly w trakcie lotu robic analize obrazu i na tej podstawie modyfikowac misje.

Nie mialem juz sensorow Frsky SmartPort, to byl bezposredni powod. Poza tym HobbyEagle Super 4 ma wiecej mozliwosci - mam stabilizacje na ogonie w mixie delta plus lotki stabilizowane normalnie. S8R ogarnia tylko trzy wyjscia stabilizowane, nie piec.

Robie drugie podejscie do tematu. Podwozie ER-120 zamienilem na ER-005, silnik HET 800-73-590 (505 gramow) zamienilem na 800-60-535 (400g), baterie 16S1P Great Power 60q zamiast 16S2P Eve 30pl. Do lotu 6,5kg - udalo sie 300g odchudzic. Wymienilem tez odbiornik FrSky S8R na ELRS ER-06 + gyro Hobbyeagle Super4 - teraz mam tez stabilizacje ogonem w obu osiach. Jutro wrzuce jakies filmy.

https://claude.ai Claude Code Trzeci wydruk probny - mam idealnie pasujaca pierwsza czesc wlotu!

Pierwotnie planowalem oblozyc te forme mylarem albo wloknem szklanym, ale wychodzi tak ladnie, ze sprobuje po prostu wydrukowac. Kazalem na podstawie tego projektu wygenerowac i wydrukowalem pierwszy segment: ...zajebiscie! Prawie pasuje! Jak na pierwsza probe, minimalnym wysilkiem to bomba. No to jedziemy dalej - na podstawie tego zdjecia kazalem poprawic i jakies mocowanie dodac. Oto co sie teraz drukuje:

Skladam wlasnie F-16 w skali 1:8 i robie konwersje z turbiny na EDF 128mm. Wszystko mam juz gotowe, ale zastanawialem sie jak zmontowac wlot powietrza. W F-16 jest on dosc skomplikowany, a w tym modelu jest on dodatkowo przedzielony mocowaniem podwozia przedniego, wiec extra modyfikacje sa wymagane. W sieci nie znalazlem zadnego gotowego designu. Pojecia nie mam o designie 3D, probowalem sie kiedys nieco pouczyc, ale nie mam na to czasu ani checi. Zaplacic komus za design albo zostawic bez dolotu (nie zalezy mi na predkosci max) ...a moze Claude Code to potrafi??? O shit, potrafi! Pol godziny promptowania i pomiarow i voila! Jakbym z ekspert 3d designerem pracowal, ktory jednak niewielkie pojecie o modelarstwie i aerodynamice ma. Nawet generuje juz w wersji pocietej wraz z pinami montazowymi

Mam trzy, prawie nie uzywane (przesiadlem sie na li-on zaraz po zakupie) pakiety SMC 6S 5900mah HV2. Wszystkie twarde jak cegla:

Tak jest - nie rozni sie to niczym od podwozia elektrycznego. Steruje tym za pomoca 6V kontolera podwozia. W modelu mam zasilany dedykowana bateria 2s kontroler podwozia i drugi kontroler ktory jest zasilany z odbiornika, ktory steruje tymi klapami.

https://pl.aliexpress.com/item/1005010218586524.html Wersja 6V, 75mm. Kupilem niestety strasznie powolne

Powoli, powoli do przodu: Hydrauliczne popychacze oslon podwozia byly najbardziej niewdziecznym elementem. Przednia klapka jest obslugiwana przez zwykle serwo 9g, natomiast tylnie klapki sa obslugiwane przez dwa silowniki liniowe 75mm. Najpierw kupilem takie 50mm (tyle ile mialy hydrauliczne), ale nie dawalo to wystarczajacych wychylen. Oba sterowane kontrolerem podwozia 6V. Tutaj finalny efekt: d00b0c2f-77d1-44b9-bfba-2d6fe05570cd.mp4

Ja sie przymierzam, zeby przyczepe kupic ;D Hak w samochodzie juz jest

Ogniwa 18650 o pojemnosci 4300mah (!). I to nie koniec dobrych wiadomosci: 1. Standardowe 18650 li-on waza 43-46g. Natomiast 18650 li-metal 28-32g. 2. Napiecie nominalne 3,8-3,85V, ladowanie do 4,3-4,4V. Nawet jesli wydajnosc pradowa mialaby byc taka sobie, to przy takiej wadze mozna zrobic 2p albo 3p i to juz bedzie potwor! Przy takich bateriach to juz EDF bedzie mogl turbinom pogrozic

Model oblatany! Z takim ceglolotem jeszcze nie mialem do czynienia ;D Bardziej pocisk kierowany niz samolot ;D Jesli tylko zdjalem palec za gazu od razu spadal kilka metrow w dol, szczegolnie na zakretach. 6,8kg wagi do lotu to najnizsza wartosc jaka udalo mi sie na forach znalezc dla tego modelu, a mimo to lata paskudnie 😕 Dla porownania, Freewing 90mm F-15: rozpietosc: 965mm dlugosc: 1450mm waga do lotu: 3080g Moj model: rozpietosc: 1125mm dlugosc: 1760mm waga do lotu: 6800g Policzmy o ile wiekszy jest moj model od Freewinga: (1125/965) = 1.16 (1760/1450) = 1,21 wysokosci nie mam, tez przyjme 1,2 ...to 1,16*1,21*1,2 = 1,68 raza Gdyby wiec wage Freewinga tez przeskalowac w gore, to byloby 3080*168 = 5,2kg ...no nie dziwi ze lata slabo ;D Pewne dlatego dalej ich nie produkuja

Hiszpanska firma Basquevolt we wspolpracy z Renault wypuszcza wlasnie takie cudo. Skoro ma to trafic to samochodow, to na pewno trwalosc jest wiecej niz dobra. Cieszy to, ze produkowane w EU. Gestosc energetyczna 400Wh\kg to dwa razy tyle co najlepsze lipo i 30% wiecej niz najlepsze ogniwa 21700. Czekam, az jakiekolwiek z tych ogniw li-metal bedzie mozna kupic, mysle ze dlugo to juz nie potrwa